«Это больше не самолет. Истребитель только часть системы»

Мои лично признаки 6 поколения ))

ЦАМТО, 10 ноября. Компания Lockheed Martin Corp. (Форт-Уэрт, шт.Техас) заключила с ВВС США рамочный контракт стоимостью 10,863 млрд. долл. на поддержку и модернизацию парка истребителей F-22 «Раптор».

Да честно говоря загнул с требованиями, через чур амбициозно, 6-и обещают в серию в начале 30-х

Да, я забыл написать - году в 45-м в серию, а то и в 50-м.

Про начало 30-х в серию - это фигня какая-то, к этому времени невозможно создать что-то значимо отличимое от 5 поколения, тут достаточно просто модернизировать 5-е поколение, просто не потянет новинка на целое новое поколение.

Военно-морские силы Испании планируют приобрести до 12 истребителей F-35B «Лайтнинг-2» с коротким взлетом и вертикальной посадкой для замены устаревшего парка палубных штурмовиков AV-8B+ «Харриер».

Испания отказывается от закупки американских F-35 в пользу перспективного истребителя FCAS
В информагентстве Reuters, сославшись на оборонное ведомство Испании, отметили, что данная европейская страна не планирует приобретать у США истребители 5-й генерации F-35, так как нашли им замену.
Речь идет о перспективной боевой машине Future Combat Air System, которая разрабатывается вместе с Берлином и Парижем. В испанском Минобороны отметили, что государство не имеет финансовых возможностей для участия сразу в двух проектах по созданию воздушных судов нового поколения.

Испанские военные сделали подобное заявление после появления в зарубежных СМИ сведений о том, что Мадрид якобы собирается приобрести у Вашингтона не менее 25 F-35A и такое же количество F-35B для своих Военно-воздушных и Военно-морских сил. Журналисты отмечали, что Испания планирует заменить ими морально устаревшие F/A-18E/F и AV-8B.

Источник: https://discover24.ru/2021/11/ispaniya-otkazyvaetsya-ot-zakupki-amerikanskih-f-35-v-polzu-perspektivnogo-istrebitelya-fcas

Если раньше истребитель долго создавался и эксплуатировался с ремонтами и модернизациями по 30 и более лет, то с новым подходом процессы ускоряются. Теперь, как планируют американцы, самолет будет создаваться за пять–семь лет, производиться в сжатые сроки и около 15 лет стоять в строю, после чего ему на смену придет новое поколение.

Кендалл отказывается от быстрого ритма NGAD Ропера; Система слишком сложна
24 июня 2022 г. | Джон А. Тирпак

По словам министра ВВС США Фрэнка Кендалла, центральная платформа с экипажем системы Next Generation Air Dominance не будет следовать первоначальным графикам, которые предусматривали развертывание новых версий примерно каждые пять лет, потому что она просто слишком сложна. По его словам, хотя программа находится в стадии формальной разработки, она все еще находится на стадии конкурса.

Выступая на мероприятии AFA «Лидеры в действии», Кендалл отметил, что NGAD начала работу в 2014 году и в следующем году заключила контракт с целью производства «X-самолетов-демонстраторов». По его словам, этот этап программы был выполнен «в разумные сроки для такой программы».

Но « NGAD, над которым мы сейчас работаем … займет больше времени. Это более сложная операция, чтобы иметь пилотируемый самолет», который станет преемником F-22.

«Это не простая конструкция, — подчеркнул он.

Бывший исполнительный директор по закупкам ВВС Уилл Роупер предполагал, что программа NGAD будет заключаться в быстром ритме выпуска новой базовой платформы каждые пять лет или около того, с серийным производством до 100 самолетов, что даст отрасли регулярные и частые возможности предлагать и строить сокращающиеся самолеты. крайний самолет. Когда один запускался в производство, следующий уже находился в разработке, по замыслу Ропера.

Но в то время как Кендалл сказал: «Я очень уважаю Уилла Ропера. Я много работал с ним, [и] я думаю, что у него есть действительно интересные идеи… Я думаю, что вы должны быть осторожны с тем, где вы применяете эти идеи».

По словам Кендалла, это «долгая и тяжелая работа» по созданию самолета, подобного F-35, который представляет собой «целое поколение с лучшими возможностями», чем самолет, который он заменяет.

По словам Кендалла, это «совершенно другое животное» по сравнению с быстродействующими программами с «некоторыми базовыми функциями», которые модернизируются с помощью модульных улучшений.

Последний подход будет применяться с самолетом без экипажа, который будет включать в себя остальную часть «семейства» систем NGAD, которые, по словам Кендалла, будут представлять собой «группу» из пяти дополнительных автономных самолетов в дополнение к центральной платформе с экипажем.

Для неуправляемого боевого самолета «концепция состоит в том, чтобы иметь более модульную конструкцию, гораздо менее дорогую» и, конечно же, не иметь «всех систем, которые необходимы пилотируемому самолету для поддержки оператора». У него будет «только то, что ему нужно для всего, о чем мы его просим».

Есть «набор датчиков; есть комплект оружия; между ними есть связь; есть возможность подключения к оружию; есть внешняя поддержка, которая предоставит информацию о прицеливании и ситуационной осведомленности тому оператору, который пытается контролировать это формирование», — пояснил Кендалл.

«Этому оператору понадобится много… автоматизированной помощи, чтобы эффективно выполнять свою работу, но я думаю, что это будет очень мощная концепция», — настаивал он.

Кендалл сказал, что «для обоих типов платформ, я думаю, мы можем сделать гораздо более быстрое обновление технологически. И я думаю, что мы должны».

Но выполнить такое быстрое обновление «гораздо труднее… для чего-то, что имеет сложность… [и] требования» F-22 или F-35, например, сказал Кендалл.

Недавно Кендалл сообщил, что NGAD вступил в фазу разработки и производства . На вопрос, означает ли это, что для строительства самолета NGAD был выбран один подрядчик, Кендалл ответил: «Это секретная программа», но «у нас все еще есть конкуренция». Это говорит о том, что по крайней мере два подрядчика были привлечены к разработке для дальнейшего снижения риска. В некоторых недавних программах два подрядчика были доведены до критической проверки проекта.

Расширяя концепцию NGAD, Кендалл сказал, что пилотируемый самолет будет «игровым защитником», в то время как другие будут выполнять индивидуальные миссии с использованием модульных датчиков, со всеми платформами и их вооружением, связанными и функционирующими как команда.

«У вас есть интересное достоинство с такой формацией, поскольку вы готовы подвергнуть высокому риску некоторые элементы формации, потому что в них нет людей», — сказал Кендалл. «И это открывает набор тактик, которые сегодня были бы немыслимы».

Кендалл сказал, что он убежден, что «это произойдет. Я не сомневаюсь, что это произойдет, и кто-то доберется до этого первым, а кто-то нет. Я хочу, чтобы [ВВС] были первыми».

Кендалл сказал, что беспилотный летательный аппарат будет опираться на дальнейшее развитие системы пилотирования беспилотных летательных аппаратов Skyborg, а также на дальнейшие достижения в области искусственного интеллекта и программного обеспечения, признавая, что «программное обеспечение… сложное».

Тем не менее, «я думаю, что мы можем выйти на значимый уровень первоначальных возможностей. И тогда мы будем опираться на это. И у нас будет фундамент, на котором можно строить».

Он сказал, что за развитием ИИ применительно к этим новым самолетам без экипажа будет «интересно наблюдать», поскольку эти системы будут развиваться в ближайшие несколько лет.

Кендалл повторил, что программа как можно быстрее продвигается к реальному развертываемому оборудованию.

«Я делаю это не в качестве эксперимента. Я делаю это как настоящую программу. За последние несколько лет мы провели огромное количество экспериментов, прототипов, виртуальных самолетов и т. д.… Я всегда говорю о реальных возможностях. Я все о том, чтобы как можно быстрее передать значимые возможности в руки бойцов».