Войти

"Иркут" хочет продавать самолеты, как в Бразилии В этом авиастроительной корпорации поможет ВЭБ

1363
1
0

Входящая в ОАК корпорация "Иркут" нашла инвестора для реализации проекта создания самолета МС-21. Им станет ВЭБ, соответствующее соглашение будет подписано через месяц на авиасалоне МАКС-2011. ВЭБ вложит в развитие производства МС-21 как минимум $200 млн, а также поучаствует в программе поддержки покупателей этих самолетов, предоставляя им кредиты по льготным ставкам.


Корпорация "Иркут" договаривается с рядом банков о поддержке ими проекта создания самолета МС-21, первые детали для которого начнут производиться уже в 2012 году, но дальше всех переговоры продвинулись с ВЭБом, рассказал на конференции в Иркутске президент "Иркута" Алексей Федоров. Он не раскрыл детали переговоров, но пояснил, что в этом году ОАК (в нее входит "Иркут") обратилась в правительство с предложением создать привлекательную схему для финансирования покупки МС-21.


"Такая схема есть в Бразилии для поддержки региональных самолетов Embraier",- говорит господин Федоров. Лизинговые компании (через систему бразильских страховых агентств и национальные банки развития) могут передавать самолеты авиакомпаниям в аренду под 2,5-3% годовых. А российская техника даже с государственным субсидированием до 90% ставок по лизингу поступает в авиакомпании под 7-8%, подчеркнул Алексей Федоров. По его словам, без такой же поддержки, как в Бразилии, МС-21 выжить не удастся, особенно после вступления России в ВТО. Правительство, как утверждает господин Федоров, согласилось, что бразильская схема предпочтительнее отечественных, и рекомендовало ее внедрить.


МС-21 - ближне- и среднемагистральный самолет, который должен прийти на смену Ту-154 и Ту-204. ОАК планирует поднять самолет в воздух в 2014 году, начать поставки в 2016 году. Пока заключен один твердый контракт - на 50 самолетов с малазийской государственной лизинговой компанией Crecom.


Схема поддержки системы продаж МС-21 не единственная, где, возможно, будет участвовать ВЭБ, рассказал Алексей Федоров. Он добавил, что банк профинансирует и переоснащение производства для МС-21 на иркутском авиазаводе. Сколько именно инвестирует ВЭБ, он не сказал, отметив лишь, что корпорации "удалось сократить планируемые затраты на переоснащение производства на 20%". "Мы уже вложили 10,8 млрд, нужно еще более 20 млрд",- заявил глава "Иркута".


Источник "Ъ" в корпорации рассказал, что "на первом этапе инвестпортфель ВЭБа будет составлять минимум $200 млн" (5,6 млрд руб.), но в дальнейшем он "может быть увеличен в разы". Детали соглашения по сотрудничеству "Иркута" с ВЭБом планируется объявить на авиасалоне МАКС-2011 в августе, пояснил собеседник "Ъ".


Государство выделяет на проект МС-21 $3 млрд. Помимо этого, по данным "Иркута", около $1 млрд инвестирует сама корпорация. От других инвесторов планируется привлечь еще примерно $1 млрд. Как раз эту сумму и должны инвестировать госбанки, в основном ВЭБ, уточняет источник "Ъ" в финансовых кругах.


Глава аналитического агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев сообщил, что финансирование инвестиционных проектов в высокотехнологичных отраслях является одним из основных направлений деятельности ВЭБа. Для банка, являющегося акционером ОАК, будут обеспечены комфортные условия, так как деятельность корпорации для него полностью прозрачна, считает эксперт. Константин Макиенко из Центра анализа стратегий и технологий с этим согласен. Он считает, что инвестиции в авиапром через "квазигосударственные" структуры уже зарекомендовали себя позитивно. Это перспективно, особенно в условиях грядущего вступления России в ВТО, ведь тогда государству будет запрещено напрямую финансировать такие программы, уточняет господин Макиенко.


Екатерина Соболь

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
01.09.2011
Путевка в небо: процесс пересадки россиян с "тушек" на МС-21 пошел
27.07.2011
Иркутская эволюция
19.01.2010
А.Федоров: "Для ОАК 2009 г был очень непростым"
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
14.08.2009
Перспективы корпорации "Иркут"
1 комментарий
№0
21.07.2011 09:46
Цитата
А российская техника даже с государственным субсидированием до 90% ставок по лизингу поступает в авиакомпании под 7-8%, подчеркнул Алексей Федоров.
==========================================
Кааакая прелесть...Вот всегда меня умиляла душевная простота наших топов...Взял Алексей Иннокентьевич да и сказал,что раз у нас "осло-ласточко" "российский" самолёт,то ГТК "России" не надо платить лизинговые платежи ИФК(бюджет РФ на 90% рассчитается с ИФК)..То есть 148 просто подарили ГТК "Россия"...мило,однако...В этом был бы какой то человеческий смысл,если бы  Чемезов хотя бы "зарабатывал" на эксплуатации Анов у себя в ГТК...так ведь нет...С.Белов из ГТК говорит,что "осло-ласточко" приносит операционные убытки...(но при этом сам Белов ими,конечно,доволен..ну и правильно...платить за их лизинг не надо...а сомневаться в "управленческом" гении Чемезова вредно для карьеры...как говорится:-"любой ваш каприз за бюджетные деньги,Сергей Викторович!"... и говорит о каких то мифических 300 часах налёта..(как то странно указывать просто часы налёта,без взаимосвязи с загрузкой,оборотными рейсами,рентабельностью 1 часа полёта на разных рейсах при разной загрузки...300 часов и всё..."щастье"..вот интересно,когда Ан нарезает круги над Питером,выжигая керосин при очередной поломке,это он так зачётные "налёт" и "рентабельность" повышает?странный какой то "заповедник" "экономистов" собрался вокруг "украинского прорыва"...начиная от КТВ заканчивая Чемезовым...)
  то то Чемезов охладел к ослостороению...ИФК надо продавать АН за 2/3 себестоимости,да ещё и платить лизинговые платежи из бюджета РФ за ГТК Россия,а рентабельно эксплуатировать всё равно не получается...вот решил Сергей Викторович переключить свою внимание на другие важные государевы дела...заодно и Фёдорова на Иркут вернул(видать Фёдоров ещё понадобится с МС21...вывести надо его задницу из под лажи с ослами)...ну и не против назначения Погосяна на должность рулевого ОАК...пусть типо он скажет мол "не оправдала себя лицензионная сборка иностранного аппарата"...ну и пусть слушает какой он злодей-людоед,как своим Пупером "убил" весь российский авиапром и выслушивает "трогательные" украинские истерики об российских интересах...и ваааще пусть вся прогрессивная общественность знает какая "мразь" Погосян...
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.11 04:21
  • 3
Москву признали беззащитной перед ракетной атакой США
  • 28.11 04:21
  • 11
Танковый погром: БПЛА "Байрактар ТБ2" уничтожили 56 карабахских Т-72
  • 28.11 04:07
  • 9
США лишают российские самолеты иностранных комплектующих
  • 28.11 02:21
  • 26
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 28.11 01:41
  • 72
Огневая мощь свободы
  • 27.11 23:02
  • 0
Бюджет Пентагона на космос потек рекой
  • 27.11 20:28
  • 11
Описан сценарий возможной войны за Крым с США
  • 27.11 19:34
  • 5
Haber7 (Турция): подписи поставлены. Стал известен первый зарубежный покупатель Су-57
  • 27.11 18:57
  • 4
"Мы откатываемся": чем Россия может заменить МКС
  • 27.11 18:48
  • 2
Шойгу сказал о потребности армии в транспортных самолетах
  • 27.11 18:21
  • 3
Некоторые подробности сборки израильских БЛА на Уральском заводе гражданской авиации
  • 27.11 18:16
  • 11
Видео: F-35A произвел испытательный сброс новой ядерной бомбы на сверхзвуковой скорости
  • 27.11 18:04
  • 18
Шойгу: Авиацию ДОСААФ необходимо возродить в сжатые сроки
  • 27.11 17:29
  • 2
Электромобильный стартап с российскими корнями Arrival выйдет на Nasdaq при оценке $5,4 млрд
  • 27.11 14:39
  • 2
Российский федеральный ядерный центр показал президенту РФ компьютерную модель воздушно-космической обороны