Не исключено, что американские астронавты начнут добираться до МКС, как говорится, на частниках
Такое мнение высказывают в США эксперты после того, как состоялся последний старт пилотируемого космического корабля типа шаттл. Каким будет новое космическое такси, в которое пересядут покорители космоса?
В первую очередь речь идет о компаниях Boeing Co, Space Exploration Technologies, известной как SpaceX, и о Sierra Nevada Corp. Похоже, что американцы не желают долго платить 50 млн долл. за место на российском «Союзе» и стремятся обзавестись альтернативой. Три вышеперечисленные компании имеют контракты от NASA общей стоимостью 247 млн, чтобы разработать корабль, способный нести до семи членов экипажа или команду и необходимый груз.
Вдобавок контракт в 22 млн долл. получил стартап Blue Origin, главная цель которого суборбитальные полеты. Судя по всему, в NASA пока еще не уверены, какой вариант оптимален — арендовать новые космические корабли для своих астронавтов, словно взять в прокате автомобиль, или оплачивать поездки, как услуги такси. Впрочем, появляются и обвинения в адрес NASA, что такая политика приведет к существенному снижению безопасности полетов.
Как пояснил РБК daily доцент Московского физико-технического института, старший научный сотрудник Института космических исследований РАН Александр Родин, так или иначе, но принципиальных отличий от существующей схемы доставки людей и грузов на МКС в ближайшее время не предложат. Полеты продолжат совершать корабли с незначительной возвращаемой частью. Они не будут самолетоподобными и многоразовыми, а будут планирующими с управляемым входом в атмосферу.
По словам г-на Родина, программа шаттлов была плодом стратегической ошибки: «Не оправдались надежды, что на орбите разместится производство и будет грузопоток между околоземной орбитой и Землей. Шаттлы создавались под задачу возврата полезных грузов с орбиты на нашу планету. По сути дела, таких грузов не оказалось и шаттлы отработали вхолостую. Конечно, мы помним несколько красивых примеров с забором спутников с орбиты, но это единичные случаи. Поэтому и закрытие программы «Буран», считаю, было правильным. Сейчас разрабатывается новое поколение средств доставки и возврата людей на Землю».
Что касается свежих идей, которые могут привнести частные компании и стартапы, то они должны быть направлены на решение проблемы посадки. «Сейчас практически нет свободной земли, — отмечает ученый. — Если во времена Королева можно было прицеливаться с точностью 100 км, и мы попадали в казахскую степь, что не вызывало никаких волнений, то в наши дни найти подходящий квадрат, который бы не был перерезан магистральными линиями электропередачи и газопроводами, фактически не получится. В этой связи резко возрастают требования к точности и управляемости посадки, и тут, безусловно, нужно совершенствование существующих схем».
Артем Михайлов
