В КНР впервые после покупки у Украины тяжелого авианесущего крейсера «Варяг» официально подтвердили, что корабль будет достроен в интересах ВМС, а не переоборудован в плавучее казино, как планировалось ранее.
В боевых операциях бывший советский ТАВКР вероятнее всего участия не примет. Основной его задачей с 2012 года станет подготовка пилотов палубной авиации и обучение экипажей будущих китайских авианосцев, которые поступят на вооружение ВМС КНР в ближайшие четыре-пять лет и будут созданы на базе «Варяга».
Экскурс в историю
Закладка тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.6 «Рига» состоялась 6 декабря 1985 года на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. В 1988-м корабль был спущен на воду, после чего его достройка продолжилась. В 1990 году он получил новое имя – «Варяг», а в 1992-м работы на ТАВКР приостановили из-за нехватки финансирования. В следующем году Россия и Украина заключили договор, по которому авианосец отошел украинской стороне. На тот момент готовность «Варяга» составляла, по разным оценкам, от 67 до 76 процентов.
Предполагалось, что при водоизмещении 59,5 тысячи тонн, длине 304,5 метра, ширине 38 метров и осадке 10,5 метра корабль сможет развивать скорость до 29 узлов. Дальность хода ТАВКР должна была достигать восьми тысяч миль. Согласно проекту крейсер планировалось вооружить шестью шестиствольными артиллерийскими установками АК-630М, 12 пусковыми противокорабельных ракет «Гранит», четырьмя ПУ ЗРК «Кинжал», восьмью зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами «Кортик» и двумя комплексами противоторпедной защиты «Удав».
Авиагруппа «Варяга» могла бы включать до 26 палубных истребителей МиГ-29К и Су-33, а также вертолеты Ка-27, Ка-29 и Ка-31. Россия намеревалась выкупить у Украины корабль, достроить его и ввести в состав ВМФ РФ, однако в 1994 году Москва от этого решения отказалась.
В 1998-м между Украиной и китайской компанией Chong Lot Travel Agency, зарегистрированной в Макао, был заключен контракт о продаже недостроенного авианосца. Сумма сделки составила около 20 миллионов долларов. Тогда китайская фирма заявила, что намерена переоборудовать «Варяг» в плавучее казино. По неподтвержденным данным, вместе с кораблем покупателям передали и всю проектно-техническую документацию. Буксировка ТАВКР в Китай заняла 627 дней.
В 2002 году «Варяг» доставили на верфь судостроительного предприятия в Даляне провинции Ляонин. Любопытно, что корабль, заложенный на Украине для советского ВМФ, оказался на заводе в городе, основанном русскими в 1898-м. В 2008 году авианосец получил имя «Ши Лан» в честь командующего маньчжурским флотом, который прославился в конце XVII века завоеванием королевства Яньпин (ныне – Тайвань).
Советский корабль в Поднебесной
По словам начальника Генерального штаба Народно-освободительной армии Китая Чэня Биндэ, авианосец, купленный у Украины, проходит достройку и модернизацию, но они еще не завершены. Корабль находится в сухом доке судостроительного предприятия Changxingdao Shipyard. Ранее там планировали спустить «Ши Лан» на воду в конце июня 2011 года, однако состоялось ли это событие, пока неизвестно. Другие подробности о ходе работ начальник Генштаба не раскрыл. Тем не менее это заявление – первое официальное подтверждение в КНР факта, что бывший советский ТАВКР будет использоваться в военных, а не в мирных целях.
К настоящему времени на авианосце уже установлены четыре антенны с активной фазированной решеткой китайской разработки и радиолокационная станция. Предположительно по своим характеристикам эта РЛС схожа с американскими радарами системы Aegis. На «Ши Лан» также погружено электронное оборудование для развертывания информационно-вычислительной сети. Корабль получил и модернизированную артиллерийскую установку, созданную на базе семиствольного орудия Type 730. Она представляет собой пушку калибра 30 миллиметров с вращающимся блоком из десяти стволов.
Кроме того, авианосец вооружили корабельным зенитным ракетным комплексом FL-3000N, впервые показанным публике на выставке в Чжухае в 2009 году. В состав ЗРК входит пусковая установка на 24 ракеты диаметром 12 сантиметров и длиной два метра. Комплекс способен поражать воздушные цели на дальности до девяти километров.
По предварительной информации, «Ши Лан» будет оснащен газотурбинными установками DN80. Это экспортная версия украинских двигателей UGT-25000 мощностью 26,7 мегаватта. Эти ГТУ выпускает предприятие в Харбине по украинской лицензии. Есть информация, что Украина готова передать Китаю технологии производства таких силовых установок, харбинский завод после этого станет крупнейшим в стране изготовителем турбин для военных кораблей.
Других сведений о «Ши Лане» пока нет. Считается, что его ходовые испытания начнутся в конце 2011 года, а в 2012-м корабль будет передан ВМС НОАК. Власти Поднебесной эти сроки никогда официально не подтверждали, как, впрочем, и сообщения о превращении недостроенного советского ТАВКР в полноценный авианосец. По словам помощника начальника Генерального штаба НОАК Ци Цзяньго, национальная стратегия Китая предполагает использование нового корабля исключительно в территориальных водах страны без отправки к побережью других государств.
Если базовый проект при достройке и модернизации авианосца был изменен незначительно, на «Ши Лане» должны будут служить до 1980 человек, включая 520 офицеров. Но состоять в ВМС Китая «плавучий аэродром» (если действительно вступит в строй в 2012 году) на протяжении нескольких лет будет без основного элемента – авиагруппы, поскольку она еще не готова.
Сейчас китайская компания Shenyang занимается доработкой и завершением испытаний палубного боевого самолета J-15, совершившего первый полет в августе 2009-го. Предположительно на все это потребуется еще несколько лет, поступление первых серийных машин на флот ожидается не ранее 2015 года. Считается, что J-15 создается на базе одного из первых прототипов советского палубного истребителя Су-33 – Т-10К-3, купленного у Украины в 2005 году. Впрочем, китайские СМИ утверждают, что J-15 разрабатывается на основе истребителя J-11B (измененная копия Су-27СК).
В середине мая текущего года также стало известно о том, что в Китае конструируется палубный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Базой для проектирования этого летающего радара послужил военный транспортник Xian Y-7, который в свою очередь является доработанной копией Ан-24. Вероятно, данная машина не будет использоваться на авианосце «Ши Лан», поскольку для ее взлета с палубы необходима катапульта, которая в базовом проекте корабля отсутствует. Очевидно, катапультами оснастят перспективные китайские авианосцы.
Наконец, в последних числах июня этого года китайский телеканал CCTV показал сюжет про испытания перспективного учебного самолета JT-9, который предназначен для подготовки летчиков палубной авиации. В частности, на JT-9 будет производиться имитация взлета и посадки на палубу авианосца. Машина создается на базе Guizhou JL-9, двухместного легкого тренировочного истребителя.
От базовой версии JT-9 отличается крылом большей площади с изменяемой по передней кромке стреловидностью. Технические характеристики нового китайского учебного самолета пока неизвестны. Что касается JL-9, то он способен развивать скорость до 2,3 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до 2,5 тысячи километров, вооружен 23-миллиметровой пушкой и имеет пять точек подвески для ракет и бомб.
Пока же из-за отсутствия самолетов палубной авиации китайцам придется ограничиться подготовкой экипажа «плавучего аэродрома». До ввода корабля в строй она будет осуществляться на тренировочном комплексе, расположенном недалеко от города Ухань провинции Хубэй. Этот комплекс представляет собой точную копию авианосца со взлетно-посадочной палубой и бетонной башней управления. Любопытно, что он разместился на крыше правительственного здания. Предположительно на нем экипаж «Ши Лана» будет проходить обучение управлению взлетной палубой и правилам расстановки истребителей.
В Китае также возводятся два наземных комплекса подготовки пилотов палубной авиации в провинциях Ляонин и Шэньси. Побывавшие там эксперты утверждают, что по размеру и внешнему виду эти комплексы похожи на расположенный на аэродроме Саки в Крыму НИТКА (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный). Впрочем, Украина участия в создании его китайских аналогов до сих пор не подтверждала, но и не опровергала. Различные же слухи о неафишируемых деталях военно-технического сотрудничества Киева и Пекина циркулируют последние несколько лет.
В частности, украинские СМИ ранее неоднократно сообщали, что Незалежная собирается продать Поднебесной до четырех десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр». Кроме того, китайцы могут получить всю техническую документацию, которая позволит КНР развернуть самостоятельное их производство. Недавно представитель Рособоронэкспорта Олег Азизов заявил, что, по имеющимся у него сведениям, сделка уже заключена. По оценке нашей компании, подписав этот контракт, Украина нарушила права интеллектуальной собственности России.
В стане «агрессивных»
Согласно планам армии КНР «Ши Лан» должен положить начало целой серии китайских «плавучих аэродромов». Проект собственного авианосца Китай разрабатывает на протяжении последних 20 лет. Для ускорения этого процесса Пекин приобрел несколько таких кораблей, списанных из состава ВМС ряда стран, преимущественно советские авианесущие крейсера. В 1994 году Поднебесная купила у Австралии авианосец «Мельбурн». В 1995-м Россия продала Южной Корее тяжелый авианесущий крейсер «Минск» проекта 1143 для разделки на металлолом, но в 1996-м ТАВКР был уступлен по сходной цене китайской компании Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry.
В 1993 году правительство Китая приобрело у России систер шип «Минска» – «Киев». Сейчас корабль находится в городе Тяньцзине и используется в качестве тематического парка развлечений, а «Минск» превращен в музей в городе Шэньчжэне. В начале 2011 года китайский бизнесмен Кин Бон Лам, проживающий в Великобритании, принял участие в аукционе по продаже списанного британского авианосца «Инвинсибл», дабы, купив его, отбуксировать в Гуандун и преобразовать в международную школу. Однако аукцион выиграла турецкая компания, занимающаяся утилизацией кораблей.
Китайская программа строительства собственных авианосцев должна реализовываться в два этапа. На первом планируется построить от двух до четырех «плавучих аэродромов», один-два из них ВМС НОАК рассчитывает получить в 2015–2016 годах и к 2020-му сформировать авианосные группы. Корабли водоизмещением 50–55 тысяч тонн оснастят газотурбинными силовыми установками, вероятнее всего доработанными DN80.
На втором этапе Китай планирует построить два атомных авианосца водоизмещением 65 тысяч тонн. В целом ВМС НОАК намерены сформировать от четырех до шести авианосных групп, которые будут развернуты в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях. Их заявленная цель – прикрытие корабельных соединений и поддержка десантных операций.
Ныне авианосцами располагают флоты Великобритании, России, Франции, США, Аргентины, Бразилии, Испании, Италии и Индии. Возможность строительства «плавучих аэродромов» рассматривает и Министерство обороны Японии. Если планы Пекина осуществятся, список этих государств пополнится и Поднебесной. Обладание авианосными кораблями фактически ставит страну в разряд «агрессивных» держав, занятых проведением военных операций за рубежом. Это ярко видно на примере США, в состав ВМС которых входят 11 авианосцев (один из них в настоящее время участвует в операции западной коалиции в Ливии).
Правда, Китай официально придерживается оборонительной стратегии, в которую вполне вписывается обладание авианосцами. Он имеет ряд территориальных споров с Японией. Кроме того, Пекин не признает независимость Тайваня, из-за чего взаимоотношения КНР с США, поддерживающими Тайбэй, крайне напряжены. Авианосцы фактически позволят Поднебесной эффективнее контролировать морские границы, перебрасывая морскую авиацию в то место, где это наиболее необходимо.
Сейчас на вооружении НОАК уже стоят баллистические противокорабельные ракеты с дальностью полета 2,8 тысячи километров DF-21D, которые американцы окрестили «убийцами авианосцев». Будучи развернутыми на базе в Шагуане, DF-21D позволяют «перекрыть» до 70 процентов водного пространства Южно-Китайского моря, оставляя флоту другой страны лишь небольшой участок для маневра.
Немного о России
Авианосная волна докатилась и до Российской Федерации. Президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко заявил, что в 2016 году Россия приступит к проектированию нового авианесущего крейсера, заложит его в 2018-м, а через пять лет корабль будет готов. Впрочем, министр обороны РФ Анатолий Сердюков слова Троценко не подтверждает. Глава военного ведомства на недавней встрече с журналистами сказал, что в долгосрочной перспективе в России такие корабли строиться не будут. При этом российские военные ранее говорили, что новые авианосцы нашей стране нужны.
В частности, авианесущие крейсера в составе флота России необходимы для уничтожения соединений неприятельских надводных кораблей и для противолодочной борьбы, разрушения объектов противника на побережье и в глубине территории, завоевания и удержания господства в воздухе в районе боевых действий и блокады отдельных морских районов и проливных зон. Впрочем, проведение подобных операций той или иной интенсивности предусмотрено оборонительной стратегией России только в случае агрессии со стороны другого государства.
Вместе с тем, по оценке главнокомандующего ВМФ РФ Владимира Высоцкого, авианосцы требуются для выполнения еще одной чрезвычайно важной задачи – прикрытия районов патрулирования наших стратегических атомных субмарин. Как подчеркнул главком, если на севере мы не будем иметь авианосец, то боевая устойчивость ракетных подводных крейсеров Северного флота в тех районах будет сведена к нулю уже на вторые сутки, потому что основной противник лодок – это авиация.
Строительство авианосцев не предусмотрено российской Госпрограммой вооружения на 2011–2020 годы, объем финансирования которой запланирован на уровне 20 триллионов рублей. Об этом в конце 2010-го сообщил вице-премьер России Сергей Иванов. В феврале текущего года тогда еще первый заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин не произнес ни слова об авианесущих крейсерах, когда озвучивал основные параметры ГПВ-2020. Между тем хотя бы один авианосец России в долгосрочной перспективе может понадобиться.
В настоящее время в строю ВМФ России находится один авианесущий крейсер – «Адмирал Кузнецов». Он приписан к Северному флоту. Корабль включен в состав ВМФ в январе 1991 года. Нормальным сроком службы для авианосцев считается период 50 лет, после чего их необходимо менять. Почти половина этого срока у «Кузнецова» позади, а учитывая, сколько времени в РФ занимает процесс разработки и производства военной техники (не только кораблей), пора подумать о замене ТАВКР.
Есть и другие факторы, которые должны побудить Россию если не к постройке серии новых авианосцев, то хотя бы к подготовке замены устаревающему «Адмиралу Кузнецову». В частности, сегодня на планете идут перемены в военном балансе. Глобальным игроком становится Китай, который в перспективе может оказаться полноценным противовесом США. Сами же Соединенные Штаты занимаются созданием перспективных авианосцев класса «Джеральд Форд», которые будут использовать новые технологии, например электромагнитную катапульту EMALS. В быстроменяющемся мире России уже сегодня необходимо принять важное решение, чтобы не потерять роль глобального игрока в будущем.
Ведь постройка флота требует десятилетий, на протяжении которых политическая и экономическая обстановка в России и на международной арене способна совершенно преобразиться. Это значит, что задача, поставленная сегодня, к реализации которой приступим завтра, может оказать решающее влияние на судьбу страны в отдаленном будущем. Пока же Министерство обороны России планирует провести ремонт и модернизацию «Адмирала Кузнецова». Работы начнутся в 2012 году и завершатся в 2017-м. Авианесущий крейсер получит новые системы вооружения и радиоэлектронного оборудования. Планируется также увеличить и авиагруппу корабля.
Василий Сычев
Опубликовано в выпуске № 27 (393) за 13 июля 2011 года
