Войти

F-22 разбился из-за плохого мытья

3140
10
+4
Источник изображения: Mark Kent/Wikimedia.org

Причиной гибели американского истребителя F-22 стали ошибки, допущенные при мытье самолета - они повлияли на работу датчиков. Air Force Times удалось ознакомиться с результатами закрытого расследования, проведенного ВВС США в обход обычной процедуры.

Истребитель разбился 15 марта 2020 года сразу после взлета с авиабазы Эглин во Флориде. Пилот катапультировался и не пострадал, самолет полностью сгорел. Во время спасательной операции едва не произошла еще одна катастрофа - направленные на поиски летчика F-35 и F-22 чуть не столкнулись в воздухе.

Обычного в таких случаях расследования не проводилось. Спустя полтора года после ЧП командование ВВС США сообщило - и то по запросу редакции, - что причины аварии были установлены другим путем "из соображений оперативной безопасности". Разбившийся самолет принадлежал к 43-й истребительной эскадрильи - единственному в ВВС подразделению, где проходят подготовку пилоты F-22.

В 8.28 по местному времени пилот с позывным "Хорнет 1" получил разрешение на взлет. Ему предстояло принять участие в учебном воздушном бою с участием четырех F-16, шести F-35 и трех Raptor. Во время разгона на панели приборов вспыхнуло предупреждение, но самолет вел себя нормально и летчик продолжил взлет. На высоте порядка 18 метров F-22 стал крениться влево.

- Я подумал, что, возможно, у меня отключился форсаж на левом двигателе, - рассказал летчик следователям. Он уменьшил газ и самолет выровнялся. Летевший следом ведомый с позывным "Хорнет 2" доложил, что оба двигателя ведущего работают нормально. Через пару секунд в кабине вспыхнуло новое предупреждение - об отсутствии данных с воздушных датчиков, - после чего самолет резко накренился влево. Самолет практически перевернулся, рассказал позже "Хорнет 2".

Пилоту вновь удалось выровнять истребитель, он развернулся и пошел на посадку. Вскоре появилось еще одно предупреждение - о чрезмерной перегрузке. Самолет стремился перевернуться кверху брюхом, словно выполняя "бочку", пилоту стоило больших усилий удерживать его в нормальном положении. Заметив, что показатели высоты и скорости на дисплее значительно отличаются от докладов ведомого, "Хорнет 1" решил катапультироваться. Неуправляемый истребитель вошел в штопор и упал в лес. Пилот отделался ушибами и царапинами, его подобрала наземная поисковая группа.

Когда летчика усаживали в подъехавший автомобиль, над ним едва не столкнулись отправленные на поиски истребители F-22 и F-35. В штабе ВВС это назвали "возможностью обучения для будущей координации действий при чрезвычайной ситуации". А причиной авиакатастрофы, согласно выводам созданной в эскадрилье комиссии, стали ошибки, допущенные при мытье самолета - они "повлияли на работу его внешних датчиков".

Ущерб от плохого мыться превысил 202 миллиона долларов. Помимо стоимости самого истребителя ($201,6 млн) сюда вошли цена двух учебных ракет CATM-9 (32 тысячи долларов за штуку) и вред, нанесенный окружающей среде - его оценили в $850 тысяч.


Антон Валагин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
10 комментариев
№1
18.10.2021 14:56
Цитата, q
А причиной авиакатастрофы, согласно выводам созданной в эскадрилье комиссии, стали ошибки, допущенные при мытье самолета - они "повлияли на работу его внешних датчиков".
Шампунь не той системы :)))
+1
Сообщить
№2
19.10.2021 02:29
Цитата, gerrfrost сообщ. №1
Похоже что нарушили работу датчиков. Засорили или и вовсе нанесли механические повреждения, но машина сгорела так что уже никак не проверить. Петров с Башировым?
0
Сообщить
№3
19.10.2021 05:51
Цитата, Mihoel 1 сообщ. №2
Петров с Башировым?
- эти парни очень заняты, в этом случае просто:
Цитата, gerrfrost сообщ. №1
Шампунь не той системы :)))
+1
Сообщить
№4
19.10.2021 07:19
Третье срабатывание произошло из-за ложной чрезмерной перегрузки (видимо, акселерометры), затем  неверные высота и скорость, которые дублируются GPS-навигацией. Больше похоже на сбой системы управления, а не на халатность мойщиков, в любом случае датчики с каким-то интервалом ТО калибруются или меняются.
+1
Сообщить
№5
19.10.2021 07:47
Вот одна из проблем ЭДСУ: если компьютер получает ложный сигнал, машина может сойти с ума, причём буквально. Из-за этого разбились 737МАХ, и этот Ф-22.
КМК на машины с ЭДСУ необходимо включить режим "псевдо-ручное управление" с полной ответственностью пилота: компьютер начинает не думать за пилота как в обычной практике а работать так как будто управление просто гидро-механическое как на Ф-15 или МиГ-29. Это может спасти машину в случает если происходит вот такая нештатная ситуация. А переключатель должен быть легко доступен.
+3
Сообщить
№6
20.10.2021 09:10
Цитата, Peter Tsk сообщ. №3
- эти парни очень заняты, в этом случае просто:
Ну правильно, потому спецшампунь и подкинули.;) А он при мытье всю грязь вместе с датчиками смывает...
0
Сообщить
№7
20.10.2021 09:12
Цитата, NANOBOT сообщ. №4
Третье срабатывание произошло из-за ложной чрезмерной перегрузки (видимо, акселерометры), затем  неверные высота и скорость, которые дублируются GPS-навигацией. Больше похоже на сбой системы управления, а не на халатность мойщиков, в любом случае датчики с каким-то интервалом ТО калибруются или меняются.
По уму они при включении питания на земле должны быть опрошены. Тут в простой парашютной "пищалке" (сигнализатор высоты) это предусмотрено, не то что на самолёте...
0
Сообщить
№8
20.10.2021 09:16
Цитата, Makc сообщ. №5
ИМХО. Лукавит пилот. Сбой конечно имел место, но буду сильно удивлён, если в РЛЭ нет никаких указаний на этот счёт. И вряд ли там оно только одно - катапультироваться...;)
0
Сообщить
№9
20.10.2021 18:08
Цитата, ash сообщ. №8
Типа сдрейфил? И такое бывает. Если безопаснее прыгнуть то лучше прыгнуть.
+2
Сообщить
№10
21.10.2021 08:07
Цитата, Makc сообщ. №9
Типа сдрейфил?
Типа не знал да забыл... Вот и прогулялся по небу. Даром, что один в кабине.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 19:55
  • 5809
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"