Перспективы отечественного кораблестроения на мировом рынке оружия
Существующие сегодня тенденции мирового рынка вооружений и военной техники показывают перманентный рост конкурентной борьбы производителей, ведущейся в основном за счет появления новых экспортеров и политики диверсификации зарубежных поставщиков, проводимой такими крупными импортерами, как, например, Индия. Не менее заметным становится запрос азиатских и арабских импортеров на создание собственных оборонно-промышленных инфраструктур за счет приобретения новейших технологий и локализации производственных мощностей. Сложившаяся ситуация предоставляет России уникальную возможность для увеличения числа партнеров на мировом рынке вооружений и военной техники, особенно в сегменте военного кораблестроения.
Корабелы на продажу
Военно-техническое сотрудничество ежегодно генерирует значительные денежные потоки в сектор оборонной промышленности. К тому же это направление имеет самую высокую в сравнении с гособоронзаказом и реализацией продукции гражданского назначения маржинальность.
За последние 20 лет по линии АО «Рособоронэкспорт» зарубежным заказчикам было поставлено вооружений и военной техники на сумму свыше 180 миллиардов долларов. По информации, озвученной генеральным директором единственного в Российской Федерации государственного спецэкспортера продукции, услуг и технологий оборонного и двойного назначения Александром Михеевым, основные объемы поставок приходятся на продукцию ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (более 85 миллиардов), образцы вооружений противовоздушной обороны и техники Сухопутных войск (30 миллиардов по каждому из направлений). Тогда как объемы поставок продукции, произведенной в интересах Военно-морского флота, составляют всего 28 миллиардов.
Данные, представленные АО «Рособоронэкспорт», свидетельствуют пусть о небольшом, но все же отставании военно-морского сегмента от ключевых направлений военно-технического сотрудничества России с зарубежными партнерами.
“Импонируют зарубежным партнерам готовность отечественных производителей к передаче технологий и высокая узнаваемость бренда. Убедительным примером можно считать ДЭПЛ «Варшавянка», возведенную натовскими специалистами в ранг «самой опасной российской субмарины»”
В существующей сегодня структуре портфеля заказов предприятий отечественного ОПК, общий объем которого по итогам прошедшего года 53,8 миллиарда долларов, заказы на продукцию кораблестроительной отрасли составляют не более 10,2 процента или 5,5 миллиарда в эквиваленте. В эти объемы включены не только контракты на долевое строительство и поставку надводных кораблей и подводных лодок, но и договоры на приобретение средств береговой обороны и обеспечения, артиллерийского вооружения и комплексов противовоздушной обороны, а также серьезные инфраструктурные проекты.
В открытом доступе находится информация о контракте на постройку четырех многоцелевых фрегатов 2-го ранга проекта 11356 «Буревестник» (Krivak V по классификации НАТО) между АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» и индийской судоверфью Goa Shipyard Limited. Сумма контракта равняется 3,08 миллиарда, что составляет 44 процента портфеля заказов продукции.
Сильной стороной российского кораблестроения следует считать наличие высочайшего научно-технического потенциала и возможность его максимальной реализации, в том числе и в ходе совместных с зарубежными партнерами проектов. Результатом такого сотрудничества должен стать существенный рост объемов продаж в рамках военно-технического сотрудничества.
Кроме того, просматривается перспектива дальнейшего развития отрасли. В качестве одной из таких предпосылок следует позиционировать выгодное иностранным заказчикам соотношение цена – качество. Импонируют зарубежным партнерам готовность отечественных производителей к передаче технологий и высокая узнаваемость бренда. Убедительным примером можно считать ДЭПЛ «Варшавянка», возведенную натовскими специалистами в ранг самой опасной российской субмарины.
Серьезным фактором, обеспечивающим перманентный рост экспортных объемов военно-морской продукции, способны стать конъюнктурные изменения мирового рынка, перспектива которых в ближайшее десятилетие обещает быть более чем благоприятной. Аналитики компании GlobalData оценили среднегодовой прирост мирового рынка военно-морских судов и надводных кораблей за период 2021–2031 годов в 3,49 процента. В денежном выражении этот рост, по их мнению, составит 15,6 миллиарда, увеличившись с 34,1 до 48,7.
Индия предпочитает российские военные корабли
Лидирующие позиции в ближайшие десять лет будут отданы фрегатам, доля которых составит не менее 32,7 процента. Причем самые высокие темпы роста в этом сегменте рынка покажет все та же Индия – порядка 6,4 процента.
Такое положение вещей станет благоприятной возможностью для предприятий АО «Объединенная судостроительная корпорация» максимально сконцентрироваться на удовлетворении перманентно растущего спроса на поставку фрегатов. И в первую очередь со стороны правительства Индии.
Еще одним изменением, способным благотворно повлиять на развитие российской судостроительной отрасли, может стать активное развитие мирового рынка подводных лодок. По прогнозам все тех же аналитиков GlobalData, в период 2021–2031 годов CAGR (совокупный среднегодовой темп роста) этого сегмента вырастет до 4,36 процента, а объем продукции составит не менее 31,9 миллиарда долларов.
Фото: Twitter.com
Фото: Twitter.comПримечательно, что и здесь в роли одного из ключевых импортеров подводных лодок может выступить Индия. По оценочным суждениям некоторой части профильных экспертов, в течение ближайших 10 лет Индия способна потратить на приобретение современных подводных лодок порядка 23,5 миллиарда. В процентном соотношении затраты распределятся следующим образом: на программу атомного подводного флота планируется потратить 63 процента выделенных ассигнований, а на приобретение дизель-электрических субмарин – 37 процентов.
В настоящее время индийскими властями объявлен тендер на строительство шести неатомных подводных лодок с воздухонезависимой установкой Project-75I. Общая сумма контракта составляет 5,4 миллиарда. Оборонное ведомство Индии направило соответствующие запросы о предложениях двум компаниям – Larsen&Tubro (L&T) и Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL).
В окончательный список иностранных производителей вошло пять компаний. Серьезную конкуренцию российскому АО «Объединенная судостроительная корпорация» способны составить Thyssen Krupp Marine Systems (Германия), Naval Group (Франция), Navantia (Испания) и Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (Южная Корея), позиционируемые в качестве глобальных игроков этого сегмента мирового рынка. Поскольку на кону почти четверть запланированных на ближайшее десятилетие ассигнований, борьба за победу обещает быть нешуточной.
Главными козырями российской корпорации должны стать обладание положительным опытом создания военно-морской техники в интересах Индии и готовность к широкому сотрудничеству в рамках программы Make in India.
Очевидно, что формирование качественного и привлекательного предложения в сегментах подводных лодок и фрегатов и как результат победа в тендере Project-75I не только помогут российскому АО «Объединенная судостроительная корпорация» позиционировать Азиатско-Тихоокеанский регион в целом и Индию в частности в качестве ключевого географического направления, но и позволят сформировать увесистый портфель заказов и обеспечат серьезный рост экспортных финансовых потоков.
Все о «Каракурте»
Завершившийся в июне Международный военно-морской салон-2021 в Санкт-Петербурге представил новейшие образцы отечественной военно-морской техники, средств контроля и обороны береговой зоны.
По мнению руководства АО «Рособоронэкспорт», перспективу продвижения на международные рынки экспонатов, презентованных на стендах компании, иначе как многообещающей назвать нельзя. Это и береговой комплекс «Рубеж-МЭ», вызвавший глубокую заинтересованность у представителей восьми стран, и средства доставки водолазов, боевое применение которых может осуществляться с борта наиболее распространенных российских подводных лодок (проекты 636 и 877), и многоцелевой фрегат проекта 22356 с интегрированной в состав корабельного вооружения ракетной системой Club-N, и малые подводные лодки проекта 865 «Пиранья».
Как считает генеральный директор АО «Рособоронэкспорт», неподдельный интерес к российскому морскому корабельному и подводному вооружению проявляют страны, не только развивающие собственную судостроительную отрасль, но и стремящиеся приобрести компетенции, необходимые для производства аналогичных видов вооружения на мощностях национальных оборонно-промышленных комплексов. «И наша компания такую возможность им готова предоставить», – резюмировал Александр Михеев.
Однако на экспозиции X МВМС-2021 были представлены два корабля, перспективность продвижения которых на внешних рынках практически не требует подтверждений. Это малый ракетный корабль проекта 22800Э «Каракурт-Э», разработанный центральным морским конструкторским бюро «Алмаз», и базовый тральщик проекта 12701 «Александрит» (производитель АО «Средне-Невский судостроительный завод»). Вот что сказал об одном из них заместитель председателя правительства Российской Федерации Юрий Борисов: «Мы широко предлагаем нашим зарубежным партнерам многоцелевые ракетно-артиллерийские корабли проекта 22800 «Каракурт», оснащенные крылатыми ракетами «Калибр». Эти МРК сегодня массово поступают на вооружение российского Военно-морского флота, тем не менее Россия весьма серьезно рассматривает вопросы их поставки зарубежным партнерам и в первую очередь государствам Тихоокеанского региона».
«Главное, конечно, – «Калибры». «Каракурты» продаются по приемлемой цене, они компактны и имеют хорошие скоростные характеристики. По моему мнению, у них высокий экспортный потенциал, особенно в странах Тихоокеанского региона: Китае, Вьетнаме, Индии», – резюмировал российский вице-премьер.
Технические и эксплуатационные характеристики многоцелевого ракетно-артиллерийского корабля 3-го ранга (проект 22800 «Каракурт») позволяют позиционировать разработку центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» в качестве малого корвета, созданного для ведения боевых действий в ближней морской зоне.
В систему вооружения многоцелевого ракетно-артиллерийского корабля 3-го ранга «Каракурт» включены:
- АК-176МА – универсальная автоматическая корабельная артиллерийская установка (калибр – 76,2 миллиметра);
- «Панцирь-М» – зенитный ракетно-артиллерийский комплекс. Помимо штатных, им могут использоваться зенитные управляемые ракеты «Гвоздь» или тактические ракеты «Гермес», дальность полета которых достигает 100 километров;
- ЗС-14 – универсальная вертикальная корабельная пусковая установка (8 ячеек) для крылатых ракет «Калибр».
Объективными преимуществами многоцелевого ракетно-артиллерийского корабля 3-го ранга проекта 22800 «Каракурт», по мнению разработчиков и эксплуатантов, следует считать прекрасные мореходные качества, высокую маневренность и уникальную архитектуру корпуса и надстроек, выполненных с использованием технологий, снижающих уровень радиолокационной заметности судна.
Очевидно, что прекрасные экспортные перспективы этой разработки центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» не ограничиваются широким спектром функциональных возможностей и уникальностью технических и эксплуатационных характеристик. Главное отличие «Каракурта» от других представителей «москитного флота» заключается в его способности вести боевые действия против крупных боевых кораблей.
Базой проекта 22800 стала другая, достаточно удачная и, безусловно, перспективная российская разработка, открывшая «эру новых возможностей» отечественного Военно-морского флота, – многоцелевой ракетно-артиллерийский корабль 3-го ранга, известный как проект 21631 «Буян-М». При создании «Каракурта» разработчик реализовал пожелания эксплуатантов, заключавшиеся в увеличении мощности силовой установки и улучшении мореходных характеристик. Кроме того, ЗС-14, установленная на кораблях проекта 22800, способна использовать любые крылатые ракеты морского базирования, включая гиперзвуковые 3М22 «Циркон».
Таким образом, скромный МРК 3-го ранга получает возможность наносить неприемлемые по последствиям удары не только по крупным боевым кораблям противника, но и по мощным авианосным ударным группам, находящимся от него на расстоянии тысячи километров.
Но и этим не ограничиваются преимущества кораблей проекта 22800, влияющие на его экспортную привлекательность. Многоцелевые ракетно-артиллерийские корабли «Каракурт» не ограничены местом базирования, что предопределено двумя его ключевыми отличиями от разработки-предшественницы – «Буян-М» (проект 21631).
Первое – МРК «Каракурт» способен без серьезных ограничений действовать на значительном удалении от берега, то есть в открытом море. Второе – эффективные средства корабельной противовоздушной обороны, позволяющие надежно защищаться от всех разрабатываемых и состоящих на вооружении потенциального противника противокорабельных ракет. Он способен сбивать ракеты, летящие со скоростью до 3600 километров в час, на дальностях, достигающих двадцати километров.
Приобретение МРК проекта 22800 «Каракурт» создает для правительств некоторых государств Тихоокеанского и Ближневосточного регионов, неспособных по тем или иным причинам содержать крупнотоннажный военный флот, реальную возможность организации надежной защиты своих морских границ.
Виталий Орлов
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 39 (902) за 12 октября 2021 года