Войти

"Госзаказ 2011 года уже сорван — он уже выполнен не будет"

6034
52
+3

Генеральный конструктор стратегических ракет академик Юрий Соломонов о непонятном будущем самих ракет и всего, что с ними связано

Несмотря на заверения на разных уровнях о том, что с перевооружением армии у нас все теперь в порядке, это не совсем так. О том, как складываются отношения с новым Минобороны, почему даже стратегические силы не обновляются, как положено, и надо ли России бояться ЕвроПРО и Китая, рассказал “Ъ” генеральный конструктор Московского института теплотехники, академик РАН ЮРИЙ СОЛОМОНОВ.


— Госпрограммой вооружений (ГПВ) на 2007–2015 годы предписывалось поставить войскам порядка 100 "Тополей-М". Это говорилось официально. Но реальные темпы их поставок в 2007–2010 годах были ниже. Это не секрет — все было видно из наших данных, публикуемых по договорам с США. В чем причины? Новая ГПВ-2020 будет так же выполняться?


— Прежняя программа не выполнена по понятным причинам: динамика финансирования, которая планировалась, предполагала основной объем затрат на ее последнюю пятилетку. Ну и закончилось все это "благополучно" в 2010 году — написанием уже новой ГПВ-2020. Из того, что происходит сейчас, можно с абсолютной уверенностью заключить, что и эту программу вооружения ждет та же участь… Результаты видны по ее первому году: госзаказ 2011 года уже сорван — он уже выполнен не будет. Из-за того, что на сегодняшний день ни одного контракта, если говорить о стратегических ядерных силах, не заключено. Сейчас июль. И такого не было последних лет 14. Самое позднее — мы на текущий год заключали контракты в конце апреля—середине мая. И тогда это приводило к конвульсивно-судорожным действиям промышленности. Ведь год кончается у нас, как правило, в конце ноября, ну или в первой декаде декабря. А дальше просто уже времени не остается для того, чтобы предприятия освоили средства, учитывая, что цикл изготовления нашей техники почти год.


А нет предоплаты — нет и матчасти. О чем я официально написал в правительство РФ. И все из-за того, что Министерство обороны занимает не просто неконструктивную позицию, а непонятную с точки зрения государства. Его подразделения на сегодняшний день не в состоянии решить эту задачу. Это результат всех структурных нововведений и переподчинений в центральном аппарате. Создана система абсолютно недееспособная. Если вы, установив новые взаимоотношения между подразделениями аппарата, не в состоянии заключить даже контракты в течение полугода — значит что-то неправильно в системе. Это очевидно.


Формально в планах ГПВ-2020 года, начиная с 2013 года, предполагается резкое увеличение объемов производства, но очень сомнительно, что это произойдет. Для подготовки к этому увеличению тоже должны быть выделены значительные средства. Ведь понятно, что, если вы делаете 5–7 ракет в год, это одна ситуация, а если 20–30 ракет — совсем другая. Это дополнительные стенды, дополнительное оборудование. Премьер Путин провел сбор в марте на Воткинском заводе, дал прямые поручения. Причем без всякого "педалирования", но с одной убедительной просьбой к федеральным органам: не позже апреля (деньги-то на все заложены в бюджете) "раскассировать", как было сказано, эти средства, чтобы они пошли наконец предприятиям. Как вы думаете: сделано ли что-нибудь? Ничего!


Сегодня в правительстве обсуждается вопрос о представлении в Госдуму изменений в закон о бюджете, связанных с порядком выделения этих средств. Хорошо, но Дума на это дело возьмет еще свои две-три недели, потом вернет все это в правительство, потом бюрократические процедуры… И деньги в итоге появятся не раньше августа, а речь идет о выполнении работ в этом году огромным количеством предприятий. Это и технические задания, и проектно-сметная документация — огромное количество документов, которые необходимо выпустить для того, чтобы получить эти инвестиции, которые, естественно, в 2011 году уже освоены не будут. Не будут — значит вся работа переносится на 2012 год и дальше. И все это — результат отсутствия эффективной системы управления оборонно-промышленным комплексом.


— Заказ по новым "Ярсам", таким образом, отсутствует?


— Да.


— И никаких шансов, что до конца года свершится?


— Сейчас готовится доклад, и не только по нам, на имя председателя правительства и президента, чтобы этот вопрос стал предметом незамедлительного рассмотрения. Ну, в конце концов руководитель на то и призван, чтобы решать такие задачи. Если не подписывается что-то, что должно быть подписано, значит, что-то не так в "доме Облонских" и надо быстрее корректировать это что-то, изменять.


Все очень часто спрягают и склоняют Советский Союз. Но при многих недостатках в Советском Союзе что было? Государство помогало работать. Сейчас с точки зрения общего подхода государство мешает. И руководители предприятий, которые являются основным исполнительным звеном, сталкиваются с этим каждодневно. Вот основное, чем должно проникнуться руководство страны. Если так и дальше будет, все эти заверения о рационализации, модернизации, инновациях и так далее останутся только лозунгами агитпропа, не более.


— Вы считаете, что роль президента и премьера в этих процессах не до конца реализована?


— На уровне руководителей государства необходимые решения приняты. Они подписали все сами, они организовали процесс на своем уровне… А дальше, на мой взгляд, идет недоработка системы в целом. Документы утверждены. Можно с ними соглашаться, можно не соглашаться. Но указ президента есть? Есть постановление правительства? Будьте добры выполнять их! То, что спускается на этаж ниже, на уровень федеральных органов, не выполняется. И это не просто отсутствие исполнительской дисциплины, это недееспособность. Из-за чего? То ли из-за компетентности недостаточной? То ли это сама схема функционирования выбрана неправильная? Это уже другой вопрос. В конце концов на то они и руководители, чтобы решать задачи концептуального плана. Но результат-то вот он: если не выполняется гособоронзаказ год, не выполняется второй, значит, виноваты не только те, кто этим занимается. Наверное, пора посмотреть поглубже и пошире.


— Но только что президент проводил "разбор полетов" за срыв оборонзаказа-2010. И "посмотрели" там вроде бы на все и оргвыводы даже по итогам сделали…


— То, что президент провел это мероприятие, было, наверное, правильно. Но одно уже вызывает недоумение: почему после завершения планового периода? Речь-то о 2010 годе, и только почти через полгода проводится "разбор". Ну, если вы заинтересованы в контроле, проведите все до конца года, когда еще что-то можно исправить. А во-вторых, правильная в принципе идея превратилась в абсолютно поверхностное обсуждение. Ну, если деньги выделяют с середины года, как год-то можно закончить? Минобороны в итоге доложит, что техника не поставлена. Возникнет вопрос: почему? А весь ответ я вам уже сказал выше.


Зато вот говорится, что это промышленность сама якобы "нерасторопна", "необоротлива" и так далее. Если эти вещи действительно есть, то называйте конкретно: в чем была эта "нерасторопность" и "необоротливость" и у кого? Вот я вынужден был тут обращаться в очередной раз в правительство. Присылает одно акционерное общество нам письмо, и руководитель в нем говорит: с такого-то дня выпуск такой-то продукции мы прекращаем. Они — это предприятие с его руководителем — являются монополистами. Ну, и каковы наши действия? А никаких рычагов влияния у нас, как у головной организации, на эту ситуацию нет. Единственное, что мы можем,— обратиться в правительство. Но Минпромторг, который формально должен за чем-то следить, не занимается этим вопросом, и никаких рычагов влияния у него тоже нет. Ну, и как тут нам "оборачиваться"? Да будь на нашем месте хоть концерн ПВО "Алмаз-Антей", хоть судостроители, хоть кто угодно…


То есть если заниматься этим серьезно, то превращать подобного рода мероприятия в откровенную "порку", думаю, неправильно.


— И что в такой ситуации дальше делать? Начинать увольнять всех направо и налево, сажать?


— Дело не в посадках и не в увольнениях. Никакими карательными мерами решать подобного рода вопросы нельзя по определению. Изменить как это можно? Элементарно, у нас кадры ведь решают все — известный стереотип. Но для того, чтобы они решали все, они должны соответствовать тому месту, на котором сидят. А если у нас Минобороны превратили в налоговую инспекцию?! Ну, это же факт, который не нужно даже доказывать! А психология-то другая у налоговиков, другие мозги. А там нужно быть и инженером, и "ценовиком". Потому что, если ты только "ценовик", если ты только с деньгами решаешь задачи и если ты разделил это с общим делом по живому, один другого не поймет ведь. Один будет болеть за технику, второй — за деньги. Оба будут правы, но вместе-то дела не будет. Вот о чем речь. Сейчас именно это и происходит в Минобороны, результат вот такой. А дальше будет еще хуже…


— А с точки зрения поддержания нашей стратегической группировки, учитывая постоянно идущее списание старых ракет, такая ситуация с новыми закупками вообще допустима?


— Этот вопрос пока несколько абстрактно звучит. Мы же живем в реальной обстановке. И сегодня количество боевых блоков у нас с учетом того, что старые комплексы поддерживаются на "плаву", даже превышает то, что должно быть по Договору о стратегических вооружениях. Конечно, чтобы паритет поддерживался в будущем, должно быть определенное соответствие между темпами снятия с вооружения старых комплексов и воспроизводства новых. До 2015–2016 годов минимум тут все в принципе для нас абсолютно приемлемо, но с учетом той оговорки, что я сделал: если с 2013 года количество новой техники начнет резко увеличиваться. А как это по жизни будет? Те, кто доживет до 2013–2015 годов, это увидят.


— Вопрос по ценам на продукцию ОПК. Все недовольны тем, как они растут. Что не так с ценами?


— По ценам вот ситуация какая. На сегодняшний день отсутствует методическая база для расчета цен на спецтехнику. Нет нормативного акта, который исключил бы волюнтаризм некоторых участников этого процесса в ценообразовании. Все, на что было способно Министерство экономического развития, оно сделало,— концепцию "в общем". И на этом дело снова встало. Вот, например, вы в 2010 году выпускали продукцию и в 2011-м выпускаете — однотипную: как пересчитать один год на другой? Пользуются дефлятором, который установлен для продовольственной корзины. Но дефляторы для спецтехники-то в разы отличаются от этой корзины! Их никто не принимает.


Если вам назначили дефлятор в разы меньше, где разницу взять? Только за счет рентабельности. Вы вынуждены, а так и происходит, снижать рентабельность. Но рентабельность — это ведь не самоцель. Это та часть средств, которая идет на поддержание и самого предприятия — совершенствование технологий, создание заделов…


Вот поэтому вопрос ценообразования — основной при обсуждении и согласовании контрактных обязательств. И это надо поднять все разом по всей кооперации, а у нас там более 600 предприятий. Причем это все надо делать с военными представительствами, потом обобщить, представить в Минобороны…


А они потом говорят: "Нет, ребята, здесь вот то не так и это не этак".— "Ну как не так? Ну твои же люди подписали — военпреды, которые знают, что подписывают".— "Да нет, они не понимают ничего". И вот начинается: "Давай снижай цену на 10%".— "Почему на 10%?" — "А у нас денег больше нет".


Вот такой разговор. Но это же все несерьезно! Получается, что мы находимся в каком-то пещерном состоянии еще! И все ссылки на то, что мы вот в рынке 10–15 лет, это абсолютно неудовлетворительное объяснение. Это нежелание системно подойти к вопросу ценообразования. А сделать это можно и месяца за три. У нас есть, например, Федеральная служба по тарифам — квалифицированнейшие люди, которые регистрируют цены в контрактах. В этом деле они своего рода арбитры, которые обладают соответствующими знаниями и опытом. Да и много других есть умных людей, которым, если задачу поставить и заплатить вот столько-то денежек за эту работу, то через три месяца будет документ. Затвердить его, и все, и вперед. Нет, никто не хочет.


— Вы считаете разделение постов генерального конструктора и директора, как это сделали в МИТе, правильной мерой?


— В каждом случае это отдельная ситуация. В принципе это абсолютно неправильно, потому что разделение это всегда конфликтный процесс. Интересы менеджеров и интересы научно-технического руководителя прямо противоположны. И все зависит от личностей. Если они слушают друг друга, работают в единой команде, не строят один по отношению к другому из себя начальников, то тогда это безболезненный процесс. Если ситуация другая, когда менеджер постоянно говорит: я сказал — значит будет так, то это беда. И возникает все время конфликт: в руках одного находятся материальные, финансовые ресурсы, а в руках другого — само дело. Дело требует дополнительных затрат, а их нет. А руководящие и направляющие требуют от производящих еще и уменьшать затраты. А их уменьшать нельзя. Что значит уменьшать затраты применительно к созданию нашей техники? Значит, допустим, сокращать объем отработки, например, летных испытаний, жертвовать качеством отработки. А это уже авантюризм. Кто-то с этим может согласиться, а кто-то не может.


— В свое время вы очень остро ставили вопрос об утрате критических технологий — упоминали о волокнах для ракетных корпусов, о топливе. Что-то поменялось или мы продолжаем только терять?


— Очень мало поменялось. Вот пример, который я выше привел: когда руководитель одного из акционерных обществ написал, что останавливает производство, это как раз про волокна. Мы все время находимся в состоянии каком-то полуживом-полумертвом. По отдельным направлениям — по кооперации на уровне машиностроителей — более или менее все нормально. А вот внизу — а это химия, спецхимия, спецматериалы — плохо. Объемы очень маленькие, рентабельность никакая. Предприятиям неинтересны такие малые объемы, а без них ничего нет. На это накладывается еще одно: оборудование устаревает, а такого уже не делают. Все это закончится очень плачевно, если не будет принято экстраординарных мер. Монополизм, как он был, так он и есть, и он усугубляется. А скоординированных действий каких-то по решению проблемы не видно.


Не надо опять же далеко ходить: Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат поставлял нам беленую целлюлозу. Его остановили. Путин якобы решил проблему, на самом деле — ничего нет.


— Если идти от технологий к компонентам. Сейчас идут жаркие споры: должна ли или нет быть импортная элементная база в нашей военной технике?


— Я считаю, что абсолютно правильно ставится вопрос. И ничего страшного, если бы мы были участниками мирового торгового сообщества, но не в рамках тех деклараций, которые мы слышим по телевизору, а по-настоящему. Ну что в этом плохого-то? Но этого нет. Вот с электронной элементной базой… В США, в Западной Европе она трех категорий: "military", "space" и "общего назначения". Первая — самого высокого качества, того, что нам надо. Нам ее дают? Не дают. Вторая — качеством чуть похуже, но тоже очень высокого, и самое главное, всей номенклатуры. Не дают! Пользуйтесь, но "общего назначения". А там, грубо говоря, имеем 20 схем интегральных, из них 5 — бракованных. Там же проверять самим надо все! То есть хотя режима КОКОМ официально уже нет, но есть вот такие негласные ограничения. Они понимают: эти вещи идут на разработку и создание перспективных вооружений. Как нам поступать? У себя делать? Не в состоянии мы делать. Значит, пользоваться их элементной базой "общего назначения", а отсюда и отказы в технике…


— И китайской…


— И китайской. Потому что у нас нет ничего. Но это и к вопросу о взаимодействии с Западом. Пройдет еще очень много времени, пока мы станем паритетным участником этого процесса. А сейчас нам все и объятия свои раскрывают, и хорошие слова говорят, но смотрят на нас сверху вниз. Когда у нас доля экспорта высокотехнологичной продукции по тому же 2010 году — 0,25%, кто с нами будет разговаривать? Мы так для всех и будем оставаться только территорией с большим запасом ядерного оружия.


— Кстати, о запасах ядерного оружия. Как вы оцениваете новый Договор о стратегических вооружениях?


— Я считаю, что это очень правильный, нужный не только для нас и США, но и для всего международного сообщества документ, который будет способствовать дальнейшему снижению напряженности в мире. Когда речь заходит о конкретных уровнях — 1550 боевых блоков или 700–800 носителей, думаю, это просто результат компромиссной договоренности на сегодняшний день. И надо двигаться дальше, хотя это сопряжено с определенными сложностями и с той и с другой стороны. Связано это с тем, что слишком много на этом вопросе сходится интересов, в том числе и коммерческих. Хотя с военно-технической точки зрения двигаться нужно и можно.


В 2000–2001 годах на вопрос, который мне был адресован Советом безопасности РФ, я уже высказывал свою позицию: достаточно 1000–1200 боевых блоков. По понятным причинам я не могу опубликовать этот свой расчет в деталях, но скажу, что этого даже больше чем достаточно для обеспечения нашей безопасности. Вот пример Китая — второй экономики в мире: 200–250 блоков, и что? И ничего — нормально, никто на них не нападает. Чувствуют себя абсолютно спокойно. Живут в мире со всеми. Не имеют такого ядерного потенциала ни Франция, ни Англия, а их экономику тоже с нашей не сравнить. Поэтому этот вопрос — он больше такого конъюнктурно-психологического характера. А договор, безусловно, шаг вперед.


— По поводу Китая. Многие уверены, что мы недооцениваем исходящей от него потенциальной угрозы. Вот 200–250 боеголовок у него уже. А если будет наращивать? С какого момента России надо вообще начинать волноваться?


— А волноваться нам вообще не надо. Ну и пускай наращивает. Ведь наши ядерные силы направлены не на США, а, как понимает любой специалист-ракетчик, против любого потенциального противника. Это обыватель не знает, а специалист знает, что изменение полетного задания — дело нескольких секунд. Поэтому бояться Китая не надо. И единственным системным критерием при решении задачи построения рациональной группировки своих стратегических ядерных сил должна быть наша потенциальная способность обеспечить невосполнимый ущерб любому противнику в ответном ударе. Это принципиально важно: в ответном ударе. При этом с наименьшими затратами.


А то, что у нас сейчас делается по тяжелой ракете, например, это просто глупость откровенная. Это дань конъюнктуре и отдельным личностям, которых мы знаем как разработчики, поскольку мы все в этом котле варимся, что называется. Это выбрасывание десятков миллиардов, не прибавляющих ничего в эффективности. Для чего это делается? Я не понимаю. Нас нацеливают, и абсолютно правильно, на создание перспективного вооружения с расчетом на будущее, и одновременно в якобы новую разработку закладываются технологии 20–30-летней давности с использованием ядовитого гептила того же самого в качестве топлива. Но ведь это попало в новую программу вооружений.


— Мне кажется все-таки, что совсем уж неприемлемые вещи в госпрограмму просто так вписать сложно. Если люди хотят и требуют тяжелую ракету на гептиле, то наверняка у них есть какой-то весомый аргумент "за"? Они же как-то обосновывают свое желание?


— Аргумент? Так уже ж сказали, кто будет заниматься этой работой: Государственный ракетный центр имени Макеева. Основной аргумент — занять фирму работой, вот и все. Больше нет никаких аргументов. Ну не приспособлена эта ракета жидкостная для применения в современных условиях. Ни по продолжительности активного участка, ни по живучести комплекса в ответном ударе, ни по стойкости на активном участке к воздействию поражающих факторов. Нет, все равно будут доказывать прямо противоположное! Ну, пускай доказывают. Я надеюсь, что здравый смысл все равно возобладает.


Тем более что все это провоцирует практически новый виток гонки вооружений уже в мировом масштабе. Вот сейчас прочтут это интервью и скажут: а у нас нет больше никаких ограничений на тяжелые ракеты по новому договору! Да речь не об ограничениях и не о букве договора, а о духе и о том замысле, который был заложен еще 20 лет назад. Обе стороны тогда согласились не делать больше ставку на тяжелые ракеты, поскольку именно они являются тем детонатором, который взрывает атмосферу доверия, которая плохо ли, хорошо ли, но как-то существует между странами.


А теперь это увязывают еще и с противоракетной обороной — еще один нонсенс. Вот у меня материал лежит: ученые Массачусетского и Корнелльского университетов опубликовали в The New-York Times статью "Некорректный и опасный план ПРО США". На основе экспертного анализа доказываются нулевая эффективность перехватов при испытаниях противоракет GBI и SM-3 и искаженное представление результатов этих испытаний, проведенных в "тепличных" условиях. О противоракетной обороне скоро уж как 50 лет ведутся все эти разговоры: и то взлет, то посадка, а как не было ничего, так и нет. И не будет ничего. Будет одна сплошная демонстрация, и делается это по понятным причинам Америкой, в частности. Для того чтобы загрузить свой ВПК и чтобы создавать и финансировать новые технологии, которые применяются потом в ряде случаев очень широко. Вот о чем речь-то идет. А мы вместо того, чтобы решать свои задачи скальпелем, опять топором. Это ведь все то же, что было при Хрущеве. Все эти заявления, что если они размещают свою Европейскую ПРО, то мы вынуждены будем это форсировать, то наращивать… Это же завернутые в новую обертку слова Никиты Сергеевича в ООН.


— Но нас и эксперты наши, и политики, и Генштаб уверяют, что их ПРО — это жутко опасная вещь. А вы никакой опасности в ПРО не видите в принципе?


— Абсолютно. У нас есть эффективные ответы на все эти действия! И очень дешевые ответы. Вот из последнего, что уже обнародовалось в СМИ: мы же провели летные испытания принципиально нового оснащения, которое практически упраздняет необходимость установки боевой ступени с огромным временем разведения боевых элементов. Это вообще ставит крест на системе противоракетной обороны. Потому что продолжительность активных участков у наших современных (подчеркиваю, не "старых") ракет это минуты. Перехватить наши ракеты на активном участке невозможно! А дальше каждая такая цель вообще множится в количествах, умножаемых на числа с нулями, и вопрос эффективности всей этой ПРО просто закрывается. Так же как и по ЕвроПРО, это абсолютно надуманная угроза, которая не существовала, не существует и не будет существовать.


Повторяется та же ситуация, которая была в период 1980–1990 годов, во времена "Бури в пустыне", когда американцы, растиражировав и разрекламировав свой комплекс Patriot, пытались решить задачу перехвата иракских ракет Scud, а эффективность перехвата была 5% всего. А что такое Scud? Это пещерный век. Это ракета с неотделяемой "головой", с огромной эффективной поверхностью рассеивания и с мизерной скоростью. Вот поэтому все, что касается эффективности Patriot, это абсолютно надуманные вещи. И нынешние SM-3 со всеми модификациями — все это тоже абсолютно надуманные вещи, никакого влияния на эффективность наших стратегических ядерных сил не имеющие.


— Мотивация США: все это делается из-за иранской и корейской угрозы, и межконтинентальные ракеты у Тегерана и Пхеньяна появятся вот-вот. А как вы оцениваете ракетный потенциал Ирана и КНДР?


— Мотивация США может быть любой. Но говорить, что система ПРО направлена против кого-то, это тоже нонсенс по определению. Система обороны не может быть направлена против кого-то, она должна защищать определенную территорию.


Что касается Северной Кореи и Ирана. Если там будут вложены соответствующие финансовые ресурсы, учитывая, что задел у них есть, задача эта ими может быть в принципе решена. В какое время — это другой вопрос. Позиция нашего Минобороны, которое недавно заявляло, что это не может быть сделано, потому что не может быть сделано никогда, это неправильно. Будут вложены достаточные средства — считайте, что задача межконтинентального носителя решена. Тем более если они решают или уже решили сами задачу выведения на орбиту каких-то своих спутников. По большому счету переделать ракету космическую в боевую не стоит практически ничего. Это вопрос полетного задания и алгоритмов наведения. Больше ничего. Другое дело, с каким качеством это будет сделано. Конечно, тех качеств ракет, что есть у нас, например, или у США, добиться они не смогут ни за 10, ни за 20, ни за 30 лет. Для этого нужен мощный промышленный потенциал, а он быстро не создается. Но какая тут разница? Ну, будут летать они на 8–10 тыс. км с гораздо худшим, чем мы, качеством, но они все равно донесут то, что им надо и куда надо.


— Жидкостные ракеты долгое время поступали массово на вооружение РВСН не от любви конструкторов или военных к ядовитому гептилу. Мы несколько десятилетий технологически отставали по твердому топливу. Вы считаете, что в XXI век мы пришли с совершенным топливом?


— По твердотопливному ракетостроению мы находимся в мире в первых рядах. Это касается не только рецептур топлива, но и двигателестроения в целом. Это и схемно-конструктивные решения, это и весь комплекс. Абсолютно ответственно это заявляю.


— И композиты наши передовые?


— И композиты, и материалы наши по многим показателям не имеют аналогов в мире. Некоторые материалы, правда, уступают. Но некоторые аналогов не имеют.


— На этот год намечено пять пусков "Булавы" — это очень много. Будет ли все выполнено? Правда ли, что теперь задержки связаны уже с "Юрием Долгоруким"? Что не так с лодкой?


— "Долгорукого" исправили очень здорово, по нему проведена очень серьезная работа по результатам испытаний. Это в принципе тоже естественный процесс. Всякие спекуляции были в прошлом году: что "Долгорукий" готов, а "Булава" не готова, а это не так было. Сама лодка была не готова очень серьезно, и по ней в течение полугода проведены доработки. Их правильность сейчас подтверждена, лодка выходила в море и отработала, как нужно. Сейчас ведется подготовка и, как планировалось, в установленные сроки предполагаются пуски. Первый пуск прошел успешно. В дальнейшем предусматривается проведение залповых пусков, именно это позволит нам сократить время испытаний, и будем надеяться, что мы своевременно все выполним.


— Подготовка к серийному производству "Булавы" ведется?


— "Булава" в серии изготавливается уже три года.


— На один Воткинский завод возложено серийное производство и "Искандеров", и "Тополей-М", и "Ярсов", а теперь еще и "Булавы". Он справится как производственная единица?


— Воткинск в советское время выпускал больше 100 ракет "Пионер" в год. Можете себе представить? То, что сейчас суммарно выпускается, в разы меньше этого количества. И конечно, производственно-технологические и кадровые возможности завода эту задачу позволяют решать, но при одном условии: что будет проведена соответствующая подготовка производства. Никаких других вопросов по плану и количеству нет, тем более что подразделения завода, которые занимаются изготовлением, например "Искандеров" и стратегического вооружения, разные.


— И все-таки, не нужен ли дублирующий завод? Хорошо ли, что он один такой вообще в стране?


— Проблема существует, и если государство располагает соответствующими ресурсами, в принципе можно поставить задачу по дублированию производства, например в Златоусте, который выпускал, как известно, морские ракеты. Нужно объективно оценить возможности, задачи, которые стоят. И может быть, начиная со второй пятилетки ГПВ-2020 заняться и тем, о чем мы говорим.


— А у вашей организации есть конкуренты? Или ощущаете себя вне конкуренции абсолютно?


— Конкурентов в разработке ракетных комплексов быть не должно. Комплекс — это штучный товар. Чтобы разрабатывать комплекс, нужно иметь десятилетиями накопленный опыт. Это не отдельная ракета, не отдельная пусковая установка, это миллион вопросов, которые увязываются в единое целое. Если же говорить об элементах комплекса, об элементах ракеты, то конкуренция возможна. Вот мы создавали когда "Булаву", решали проектную задачу по привлечению исполнителей, устроили конкурсы — по системе управления, по двигательным установкам… Конкурсы разных школ, разных предприятий. Победили сильнейшие. Вот это конкуренция.


А когда все складывается потом уже из таких "готовых кубиков" в комплекс и речь идет об общесистемном проектировании, там уже свои нюансы. И то, что у "макеевцев" мы в свое время выиграли конкурс и по "Булаве", это результат того, что мы придумали очень оригинальные решения. Ну, просто вот молния блеснула — и придумали такие решения, которые нам в конечном счете позволили выиграть на килограмм стартового веса ракеты определенное дополнительное количество полезной нагрузки.


— О конкурсе на железнодорожный комплекс. Не очень понятно стремление военных вновь иметь ракеты на рельсах. Зачем? Мало тех, что есть?


— Нет, военные к этому тоже не стремятся, они понимают, что век железнодорожных комплексов прошел. Из-за того хотя бы, что инфраструктура просто вся уже разрушена. В порядке поисковых исследований проведены были конкурсные работы, в которых мы победили. Но я первым практически на всех заседаниях убеждал, что делать его не надо: это ни к чему не ведущий затратный путь. С точки зрения эффективности он ничего не добавляет…


— И это же самый дорогой компонент…


— Ну, конечно…


— Ну и вы убедили?


— Да, убедил. Железнодорожный комплекс не разрабатывается. Он не нужен. Потому что все более дешево и с такой же эффективностью делается и подвижным грунтовым.


— Из каких ракет должна состоять перспективная группировка?


— У нас же триада. У нас и подводный флот, и наземная ракетная составляющая, и авиационная составляющая. Каждой из них нарезано определенное количество. Исходя из этой нарезки, к 2020 году мы гарантированно решим задачу формирования группировки, выйдя, если не будет каких-то новых соглашений с американцами, на ограничения, которые определены СНВ-3. Это задача с экономической точки зрения не очень дорогая, учитывая, что опытно-конструкторские работы во многом завершены. И речь будет идти в дальнейшем о модернизации по отдельным направлениям, которые сами по себе уже не очень дорогие. Серийное производство будет подготовлено. То есть все пиковые нагрузки на бюджет с точки зрения тиражирования техники будут пройдены. И это, конечно, очень важно.


Будущее наших носителей, с моей точки зрения, в первую очередь в унификации. Мы этого добились. Мы решили очень важную и сложную в научно-техническом и инженерном отношении задачу унификации ракет наземного базирования разных типов — шахтного и подвижного. Мы заимствовали от ракет наземного базирования многое для морской ракеты "Булава". За счет этого экономится огромное количество средств. В этом заложен и наш успех при формировании группировки в целом. Она должна состоять из современных ракет типа "Ярса" и "Булавы". И дело не в том, что кто-то когда-то какие-то привилегии отдал твердотопливным ракетам. Надо просто знать, что в мире происходит и какова тенденция развития. Если это универсальное средство, если это ракетную технику делает способной реагировать на современные и перспективные вызовы, значит, это правильный путь. Все остальное будет более затратным.


— А будущее у стратегических вооружений какое, на ваш взгляд? Сейчас ведь появляются и самые фантастические концепции, и вполне практические вещи, например гиперзвуковые летательные аппараты… Сохранится ли ставка на ядерное оснащение?


— По носителям ярко выраженная тенденция, и думаю, что за этим будущее,— не в чистом виде ракетная техника, не в чистом виде авиационная техника, а что-то между ними. И обратите внимание еще на одну тенденцию — использование в новых системах прямоточных воздушно-реактивных двигателей. И не исключено, что они будут не только на жидком, но и на твердом топливе. Это очень перспективное возможное направление с точки зрения боевой ракетной техники. И думаю, что за этим будущее.


Что касается оснащения, то стратегические вооружения, конечно, будут дополняться неядерными, потому что общая концепция обеспечения безопасности на Западе от ядерного сдерживания переходит в область ядерно-неядерного сдерживания. Это однозначно. Но если неядерное вооружение, значит, высокоточное. Если высокоточное, значит, вы должны обеспечить это соответствующей "подсказывающей" инфраструктурой: это системы дистанционного зондирования земли, космические системы глобального позиционирования и так далее. И все это должно работать в реальном масштабе времени, обеспечивая соответствующую подготовку характеристик по целевой обстановке.


— Мы способны обеспечить такую точность нашими технологиями?


— Пока нет. Мы не готовы по очень многим вещам. Но мы работаем в этом направлении. И хотя ужасно тяжело, конечно, из-за того, что у нас отсутствует самое элементарное и уровень технологий наш принципиально другой, но, как говорят, голь на выдумки хитра. И мы пытаемся это решить совсем другими методами, поскольку уровень инженерного искусства, кто бы что ни говорил, в нашей стране очень высок.


— В целом лично вы оптимист?


— Я оптимист. По-другому нельзя, потому что, если вы сложите крылья, образно говоря, если не считаете возможным бороться и добиваться чего-то, значит, надо уходить. Очень многие так и делают, между прочим. Особенно сейчас. В конце концов здоровье дороже, и пишут заявление об уходе. Если бы я не был оптимистом, я бы давно написал заявление и ушел.



Интервью взял Александр Стукалин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
52 комментария
№0
07.07.2011 01:28
Хочется взять и поддержать Господина Конструктора. Сегодня он на удивление вполне здравые вещи говорит.
+9
Сообщить
№0
07.07.2011 01:34
А вот взгляды его на СЯС и БЖРК не разделяю. С использованием наработак Курьера АПУ на 3-4 МБР можно создать на базе одного вагона, там меняется вся концепция БЖРК- уже не поезда искать надо, а отдельные вагоны в составе любых эшелонов.
+5
Сообщить
№0
07.07.2011 08:46
Отлично! Началась схватка чинуш минобороны и промыщленников. Чужой против Хищника!!!
+5
Сообщить
№0
07.07.2011 08:55
Медведев дал Сердюкову три для на то чтобы разобраться и доложить, а по результатам доклада уволить или тех, кто уже сорвал ГОЗ-2011, или "паникёра" Соломонова. Интересно, кого же уволят? :)
0
Сообщить
№0
07.07.2011 09:03
В первую очередь должно быть уволено то лицо чьи родственники внезапно разбогатели или подконтрольная фирма получила выгодный заказ.
+3
Сообщить
№0
07.07.2011 09:04
Мне кажется, конструктор пошел Ва-банк. Судя по всему, ему уже достало постоянно продавливать решения по стратегическим комплексам, которые потом не выполняются, будто правительству обновление СЯС вообще не нужно, несмотря на декларации.
+4
Сообщить
№0
07.07.2011 09:20
Мне кажется, конструктор пошел Ва-банк.

Похоже у того просто накипело. Раз Соломонов так выступает против тяжелой жидкостной МБР, значит нет никакого специфичного "супер-ЭМИ" боезаряда весом в несколько тонн, который подходит только для таких ракет. Генералы от РВСН пытаются профинансировать всякую муйню, новый БЖРК, новую тяжелую жидкостную МБР, и только не то что нужно СЯС в свете СНВ-3 - малогабаритный "Курьер-2" нового поколения.

Из за этих генеральских хотелок чем будем добирать численность развернутых стратегических носителей до разрешенных договором 700 единиц совершенно непонятно, не "Тополями-М" же в конце концов.
+3
Сообщить
№0
07.07.2011 09:34
Хороший PR-щик как тот же Туполев.
+2
Сообщить
№0
07.07.2011 09:42
"Хороших пиарщиков" при Сталине не сажали. Туполев своё отсидел - "103" в шарашке делал. Сейчас конечно времена другие, но коего кого из тех кто распоряжается средствами ГОЗ  посадить следует, а либеральный президент разрешает только "уволить".
0
Сообщить
№0
07.07.2011 09:44
А афера с Ту-22 и его "модификацией" Ту-22М?
В результате получили машину с небольшой дальностью и рядом прочих х-к куда более слабых чем у его конкурента. Недобомбер.
То же с туполевскии перехватчиками. Я знал лётчиков на них летавших, их вердикт - не истребитель, не перехватчик.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 09:45
Да просто вот буквально на днях его Ядерную Вертикаль прочитал. так вот он там пишет, что в новой России ну каждое решение- что по пуску ракеты, что по постановке на дежурство, что по ТТХ-все это дается с трудом, потому что одни люди понимают, что это нужно и перспективно, другим вообще безразлично, а третьи меняются постоянно.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 10:10
Все сверхзвуковые бомбардировщики первого поколения были "летающими гробами". Из 116-ти выпущенных B-58 "Хастлер" за время не такой уж и долгой эксплуатации разбилось 26. Дальностью полёта без дозаправки тот тоже похвастаться не мог, к тому же не нёс ракетного вооружения. Что же на счёт "модификации" в Ту-22М:

"Работы над проектом дальнего ракетоносца "145" (Ту-22КМ, "ЮМ", "АМ", "45") в ОКБ А.Н.Туполева начались в 1965 году в инициативном порядке. Главным конструктором по самолёту был назначен Д.С.Марков (в 1992 году его сменил Б.Е.Леванович). Постановление СМ СССР по самолёту (№1098-378) появилось только 28 ноября 1967 года. Поскольку проектирование шло на "полулегальном" основании, тема на всех уровнях декларировалась как глубокая модернизация Ту-22К. В ходе работы было создано несколько промежуточных проектов. При этом конструкция самолёта всё дальше отходила от Ту-22 и в конце концов Ту-22М превратился в совершенно новую машину (от Ту-22 сохранился только бомбоотсек)."

Любые "инициативные" и "полулегальные" разработки завершающиеся принятием образца на вооружение - это здорово. Значит конструкторы поняли что на самом деле нужно заказчику задолго до того как сам заказчик это понял. Отечественные люди в фуражках формулируют свои мысли не быстро, и зачастую по принципу "хотим такой же как..." следуя которому можно лишь вечно догонять тех кто вырвался вперёд.
+5
Сообщить
№0
07.07.2011 10:25
" Значит конструкторы поняли что на самом деле нужно заказчику"
- или уверены в том что примут на вооружение именно из вариант при фиктивном конкурсе, что и имелось в случае данной "модернизации".
0
Сообщить
№0
07.07.2011 11:00
Неудачливым конкурентом Ту-22М выступал Т-4 Сухого. Титановый четырехдвигательный трехмаховый однорежимный самолёт-ракетоносец. Учитывая "трехмаховость", "титановость" и "четырехдвигательность" возможную цену производства и эксплуатации этой машины иначе как "космической" считать нельзя. Их бы смогли выпустить в разы меньше чем самолётов Ту-22М. Не угадало КБ Сухого и с однорежимностью, в "моду" вошли многорежимные ударные машины. Боевая эффективность Т-4 оказалась бы не выше чем у Ту-22М3 (две ракеты Х-45 (если бы те довели до серии) или восемь Х-15 против трех Х-22М или десяти Х-15). Ведь средств для перехвата на догонных курсах что Т-4  с его максимальными 3200 км/час что Ту-22М3 с его "всего лишь" 2300 км/час у ВМС США не было и нет.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 11:18
Ой ли? А Бомарк, летавший ещё в 1950-х?  Над ним папа Берта Рутана трудился.

Был ещё мясищевский М-50 с огромной загрузкой - 20000 (в перегруз 30000) кг. По х-кам ничего подобного на конец 1950- не летало.
ТАк что это скорее вопрос целесообразности.
+1
Сообщить
№0
07.07.2011 11:27
Ссылка

"...теперь, по прошествии многих лет, сопоставляя известные мне факты, я осмелюсь предложить свою версию развития событий, официально, правда, не подтвержденную. Хрущеву не составляло труда закрыть новую авиационную тематику, например, КБ В. М. Мясищева (проекты стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев М-52 и М-56). Но даже при огромной любви Никиты Сергеевича к ракетам, посягнуть на тему {Ту-135} патриарха советской авиации Андрея Николаевича Туполева он не рискнул. Чтобы прекратить разработку туполевской машины, ему надо было найти какое-то другое решение. И оно нашлось: устроить конкурс, на котором проект туполевского гигантского ракетоносца проигрывал бы. Повторяю, это моя версия..."

"... В ГКАТ был объявлен конкурс на разработку технических предложений (аванпроектов). В нем приняли участие ОКБ А. Н. Туполева, П. О. Сухого и А. С. Яковлева. А. Н. Туполев стоял на том, что максимальная скорость полета такого самолета не должна превышать М=2,35, тем более что подлетное время (время полета до цели) сокращалось незначительно: 64 мин. при М=3 против 72 мин. при М=2,35. Эта концепция сохраняла разработку самолета Ту-135. Однако военные были непреклонны в своих требованиях - только М=3,0..."

В результате Туполев стал делать Ту-22М "полулегально" и угадал, а КБ подчинившиеся волюнтаристскому требованию военных "только М=3", в частности КБ Сухого, "распилили" немалые бюджетные средства на дорогущую бесперспективную программу.

Разработка Т-4 была прекращена в 1974 году "из-за резко отрицательного отношения к ней руководства страны и МАП". Аналогичная участь постигла и известные зарубежные программы создания трехмаховых однорежимных бомбардировщиков, в частности программу создания бомбардировщика B-70 "Валькирия".
+2
Сообщить
№0
07.07.2011 11:29
Наиболее перспективными были проекты Бартини 1955 и 57годов. Крыло, схема реализованы частично в Су-27 его учеником.  То что не использовали его наработки по тяжёлым - преступление.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 11:34
"...Первым был доклад ОКБ Туполева. Выступал Главный конструктор Сергей Михайлович Егер. Я много о нем слышал, но увидел впервые. Егер сделал блестящий доклад, в котором, на мой взгляд, убедительно показал, что самолет Ту-135 является именно тем самолетом, который нужен военным. Потом выступал А. С. Яковлев с проектом Як-33 или Як-35. Яковлевская машина была с треугольным крылом, очень походила на наш Т-4, только с другой компоновкой мотогондол. В своем докладе Александр Сергеевич рассказал не только о достоинствах своей машины, но и попытался уязвить конкурента. Андрея Николаевича он обвинил в том, что предложенная им концепция самолета на скорость М=2,35 есть концепция застоя в авиапромышленности. Указал на необходимость освоения новых технологий, новых материалов. И в качестве козыря не без гордости заявил, что конструкция его, яковлевского, самолета выполнена целиком из стали с широким применением сварки. И вот здесь Туполев не выдержал. Он вышел из-за стола президиума и, срываясь на фальцет, буквально прокричал: - Мальчишка, что ты понимаешь в стали!? Я делал стальные самолеты, когда ты пешком под стол ходил! Ты страну хочешь разорить! Одумайся! На это выступление Яковлев никак не отреагировал. Промолчал. Последним доклад делал П. О. Он вообще не любил выступать, и вся его речь заняла не более 10 минут..."
0
Сообщить
№0
07.07.2011 11:38
А он неэффективными решениями разве не разорял?
Удачным можно из боевых разве Ту-2, отчасти Ту-16 и безусловно до 1970-х Ту-95 считать. "Проектирование самолета АНТ-42 было начато в июле 1934 г бригадой В.М. Петлякова под руководством А.Н. Туполева."
http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/2-02.htm

Вообше за некоторыми исключениями наша вся военная авиация - недоразумение. В угоду х-к по ЛА приводились такие вещи как удобство эксплуатации, количество часов обслуживания на час полёта и особенно эффективность систем вооружения. В США ситуация немногим лучше. В частности Б-52 с так часто критикуемым велосипедным шасси - исключительно удачная машина. Х-ки по планеру были превзойдены гражданскими авиастроителями лишь к концу 1990-х годов.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 11:43
а чем Ту-95 сейчас неэффективен? да и потом, все же у меня большие сомнения, что в СССР в МО были люди, которых можно было убедить, что нужен именно такой самолет, если его характеристики их не устраивали. Да лоббизм, да перетаскивание ресурсов и борьба за авиазаводы- но если результат военных не устраивал, не думаю, что он был бы принят на вооружение по крайней мере без немедленного решения о дальнейшей модернизации и развития.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 11:45
Его секут по гидробуям. Шумит зверски, сигнатура такая что ещё при взлёте под Саратовом видно. Сбит будет при попытке открыть створки или если принять меры чуть после, как и пущенные 2-4 КР даже в самом лучшем случае.

Бартини был не просто талантливее а НАМНОГО талантливее почти всех конструкторов в СССР. Единственной прорывной машиной 1950-60-х удачной можно назвать МиГ-25, впрочем лишь с появлением МиГ-31 регулярные полёты SR-71 над Чукоткой и Камчаткой перестали быть безопасными.
Можно отметить Миля, отчасти Камова, Н. Матюка (автор МиГ-25) Королёва как именно авиаконструктора, Черановского особенно по послевоенным машинам, Москаленко, отчасти Петлякова.
+3
Сообщить
№0
07.07.2011 11:49
Дык необязательно его против хайтек вражин пускать. Есть и другие товарищи, которых стоит побомбить.
+4
Сообщить
№0
07.07.2011 11:56
Для большинства других он также уже устарел. Кроме стоимости никаких преимуществ. Загруженный КР и дронами дримлайнер наголову лучше оного будет. Да и 777 тоже.
Планер имеет на несколько едениц меньшее аэродинамическое качество, чем у появившегося ранее Б-52.
Только в результате долгой работы на поздних версиях его довели до 17, тогла как у 52-го оно было 21 равно ещё в 1950-х , причём при больей крейсерской скорости. Сейчас же в компоновке ЛК возможно качесто порядка 27 при 0,8М. Применив активную аэродинамику его ещё можно поднять до 35 где-то при  0,75М.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 12:06
Его секут по гидробуям. Шумит зверски, сигнатура такая что ещё при взлёте под Саратовом видно. Сбит будет при попытке открыть створки или если принять меры чуть после, как и пущенные 2-4 КР даже в самом лучшем случае.

Чем же это он будет сбит над Северным полюсом, Владислав? :)
0
Сообщить
№0
07.07.2011 12:08
вообще то уже давно не первый конструктор этот Соломонов, с 2010 года как уволен,
и кстати почитайте книжку этого ....., после прочтения все интервью и заявления данного экс-конструктора кажутся не более чем обычный пиар.
как он пишет о себе "пресную обстановку рутинного мероприятия попытался чуть подсолить только один выступающий....Аргументированное, порой несколько эмоциональное выступление произвело впечатление на аудиторию."
+3
Сообщить
№0
07.07.2011 12:10
Кроме стоимости никаких преимуществ.

А какие еще нужны преимущества платформе для доставки из точки А в неприкрытую ПВО точку Б кучи тяжелых неприятных подарков?
Кстати эти ваши разлюбимые дроны можно обойти на пилотируемых аппаратах гораздо дешевле, а по многим параметрам качественней.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 12:10
вообще то уже давно не первый конструктор этот Соломонов, с 2010 года как уволен,

Он уволен с должности ген. диерктора, а не ген. конструктора.
+3
Сообщить
№0
07.07.2011 12:11
Ракетой с беспилотников. Они будут патрулировать постоянно. Время в воздухе у тяжёлых - порядка 4-5суток без дозаправки. С оной - даже палубни смодет леатть несколько суток а специальные машины - неделями. Нагрузка от полутонны до полутора. Это пара-четвёрка ракет.
0
Сообщить
№0
07.07.2011 12:13
Китайцем с ПЗРК, они будут стоять каждые 5 метров и БДИТЬ!
+2
Сообщить
№0
07.07.2011 12:13
пресную обстановку рутинного мероприятия попытался чуть подсолить только один выступающий....Аргументированное, порой несколько эмоциональное выступление произвело впечатление на аудиторию
да, такое там есть, но есть и другие. весьма важные вещи. К тому же он всегда отдает должное компетентности тех, кто действительно этого заслуживает. Но и наоборот. Так что книга хоть и своеобразная, но заслуживает внимания
0
Сообщить
№0
07.07.2011 12:36
Ракетой с беспилотников. Они будут патрулировать постоянно. Время в воздухе у тяжёлых - порядка 4-5суток без дозаправки. С оной - даже палубни смодет леатть несколько суток а специальные машины - неделями. Нагрузка от полутонны до полутора. Это пара-четвёрка ракет.

Назовите эти беспилотники c большой продолжительностью полёта и их ракеты. Я вот честно говоря не слышал что бы "Глобал Хоки" уже включили в систему ПВО Североамериканского континента подвесив под них УР "воздух-воздух". :)

ссылка

"За считанные часы стратегические бомбардировщики (ракетоносцы) при обеспечении самолетов-дозаправщиков (типа Ил-78) и современных истребителей (типа МиГ-31, Су-27) способны выйти в район Северного полюса, а также в другой район Северного полушария, и по сигналу Ставки Верховного главного командования применить высокоточные крылатые ракеты большой дальности по заданным объектам агрессора, не входя в его зоны ПВО."

От ракет истребителей сопровождения этим гипотетическим мотопланерам-беспилотникам имеющим продолжительность полёта в несколько суток кстати не поплохеет?
0
Сообщить
№0
07.07.2011 12:48
Владислав нам просто пишет из 2050 года, причем, возможно, из какой-то другой ветки реальности. Мне вообще вся эта история с армадами дронов напоминает истерию Гитлера по поводу очередного вундерваффе или прожекты Тухачевского.

В нашей реальности, у наиболее продвинутых в этом плане товарищей, существуют только Предаторы наводимые операторами с земли, используемые для того чтобы подорвать очередного террориста на верблюде, который слыхом не слыхивал про ПВО и РЭБ. Причем они стоят бешеных денег, никакой автономностью там и не пахнет, да еще и бьются постоянно, а с их работой гораздо эффективнее справится  обычный ганшип.
+5
Сообщить
№0
07.07.2011 15:07
Владислав рассуждает с допущением на перспективу. И вполне возможно, не на такую уж и далекую. Просто задумайтесь - в 1945 никто не думал, что через 16 лет человек будет в космосе, а через 25 - на луне.
+2
Сообщить
№0
07.07.2011 15:12
Да ладно вам, Тухачевский в 1931м телеуправляемый танк проектировал. Вот кто предвосхитил перспективу!
+3
Сообщить
№0
08.07.2011 01:12
Соломонова надо сверхжестко контролировать, термоядерное ЧСВ у этого господина давно зашкалило и должно использоваться в мирных целях.

Что касается Курьера, то этот видный эколог, популярный писатель и публицист не продвигал данный проект в своё время, а феерически полез в море напролом, что весьма удивительно, очень мягко говоря.

.
+2
Сообщить
№0
08.07.2011 11:05
А не пора ли уже поменять министра обороны с его мебельными взглядами???
+1
Сообщить
№0
08.07.2011 11:21
Что касается Курьера, то этот видный эколог, популярный писатель и публицист не продвигал данный проект в своё время, а феерически полез в море напролом, что весьма удивительно, очень мягко говоря
Уверен, что начни он лоббировать Курьер, его бы точно также критиковали, только с другой стороны.
И конкурс по морской системе МИТ выиграл. Причем конкурс дважды проводился,кстати.
А насчет Курьера- следует также помнить,что прекращение его разработки было своеобразным разменом с США и их миджетменом,это раз, во-вторых по договору СНВ-1 обе стороны могли разрабатывать не более двух новых МБР и БРПЛ, а у нас и так набиралось и новая морская ракета, и мобильный комплекс (Ярс все же новая ракета). Плюс опять же заказчиком-то что тополей, что булавы, были военные. Соломонов и МИТ продвигали свои решения по существующим запросам военного ведомства, с какой стати было в инициативном порядке продвигать Курьер,учитывая что в 90 да и сейчас даже более традиционные типы ракетного вооружения со скрипом принимаются и закупаются. Задел курьера к тому же наверняка используется. А снятые в новом СНВ ограничения на районы базирования комплексов, а также переход к АПУ от СПУ, делают и более габаритные Тополи-М и Ярсы весьма эффективным оружием.
0
Сообщить
№0
08.07.2011 11:33
Реформы армии и МВД надо было начинать с реформирования самих министров обороны и МВД
+2
Сообщить
№0
08.07.2011 11:57
Морскую тему, кстати, Соломонов выиграл чисто стратегически и вполне заслуженно. Он же отталкивался от максимальной унификации оборудования на сухопутных и морских носителях и от максимальной же интеграции производственного процесса в Воткинске. Это логичное решение для государства, более не обладающего той концентрацией ресурсов, которая была у СССР.

Ну так с матом он это и сделал: "Ярс" это, собственно, внедрение на "Тополь" систем, разработанных для "Булавы". Можно говнами исходить, но академик ракетно-ядерных вертикалей своего-таки добился, и не скажу, что получилось сильно плохо.

Неужто кто-то всерьёз считает, что если бы Миасс с теми же матами умял бы сотонинскую Р-39 до вменяемых габаритов, да так штоб летала и струляла блоками по-людски, то было б сильно экономнее и толковее для государства?

А производили б его где - на Красмаше же и делали бы, хрена бы макеевцы в Воткинск отдали, сами бы на цепочку сели и копеечку б блюли. Что бы мы имели? Те же яйца судьбы в профиль, и не факт, что сэкономили бы по времени (напомню, что основные деньги пошли после 2005-06 гг - не всё ль равно, 4 года ждать до начала оплаты НИОКР или 8, если срок сдачи тот же?)

Ну так и хера ли плакаться, что из двух одинаковых претендентов победил не самый худший (тот, кто реально мог обеспечить технологическую интеграцию носителей)? Теперь просто за руку его держать, чтобы себестоимость не накручивал - ну так мебельфюрер именно это, кажется, и делает, от чего у академика соломоновых наук пичяль в моцгу и в прессе. Все логично.
+2
Сообщить
№0
08.07.2011 12:07
да не думаю я, что академик сильно печалится именно из-за того, что ему цену режут, думаю, на серийном выпуске изделий корпорейшн МИТ и так некисло может заработать, являясь монополистом, фактически. Думаю, там и вправду косяки с формированием заказов были, отчего вот буквально сейчас Сердюков и сказал, что с 2012 они ну уж точно-точно будут умудрятся размещать заказы на следующий год еще в текущем(экая находка!).
+1
Сообщить
№0
08.07.2011 12:14
Цитата
А насчет Курьера- следует также помнить,что прекращение его разработки было своеобразным разменом с США и их миджетменом,это раз, во-вторых по договору СНВ-1 обе стороны могли разрабатывать не более двух новых МБР
Забудьте про то, что было! Забудьте про фургоны! Есть реальная фишка, объединить две лучшие системы: концепцию БЖРК, как платформы и Курьера, как МБР. 1 вагон- одна АПУ на 3-4 МБР. Их будет невозможно найти и уничтожить (в отличии от ПГРК) и захватить/угнать в отличии от фургона. Устойчивость ПФЯВ у вагона на порядок выше, чем у ПГРК
-2
Сообщить
№0
08.07.2011 12:18
Их будет невозможно все найти и уничтожить
как раз таки их в лесу не спрячешь, а к тому же нужны базы обеспечения, где их можно засечь и который в любом случае будут нести какие-то характерные признаки, и с маршрута патрулирования БЖРК особо не свернет. А с жд дорогами у нас не все здорово. К тому же сейчас РЖД развалят на несколько компаний и как с ними согласовывать маршруты прохождения составов? ПГРК на данном уровне развития космической разведки вполне неуловимы.
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:33
Цитата
как раз таки их в лесу не спрячешь
Что и от кого Вы собираетесь прятать в лесу?

Дуру размером с дом?

http://s45.radikal.ru/i107/0811/36/9f51ff3e5030.jpg

И она таки по лесам ездит или все же по дорогам?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/Topol_missile_complex_on_the_road.jpg

где их можно засечь и который в любом случае будут нести какие-то характерные признаки, и с маршрута патрулирования БЖРК особо не свернет.
Ну что за чушь?

Допустим, один из этих вагонов АПУ:

http://wikimapia.org/#lat=43.3383627&lon=132.1127307&z=18&l=1&m=b

Допустим в нем три МБР. А какой? А может нет АПУ? А вдруг есть? А сколько таких тупиков и развязок?

ПГРК на данном уровне развития космической разведки вполне неуловимы.
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:38
Вот так вот:


http://adv1971.users.photofile.ru/photo/adv1971/115922669/143931608.jpg

вагон с сюрпризом сделать и хрен его кто найдет.
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:41
На маршрутах боевого патрулирования ПГРК наверняка есть участки дороги в лесу с соответствующими маскировочными средствами, плюс учитывать надо и угол наблюдения спутников. Плюс надо учитывать и периодичность облета спутников через территорию и плюс надо учитывать время, требуемое на расшифровку полученных данных и выдачу целеуказания плюс отечетсвенные средства ККП наверняка вовремя шепнут ракетчикам, когда и какой спутник пройдет. Плюс разрабатываются системы ВКО. так зачем огород городить? да, запихнуть ПУ в контейнер можно, но в любом случае к обычному составу его не прицепишь!а необычный состав нужно как-то проводить по маршруту, что не так-то просто в современных условиях. И думаю вы сами прекрасно знаете , в каком состоянии у нас жд сеть. Может быть на карте она еще и развитой кажется, но на деле все не так просто. Зачем все это нужно если грунтовый комплекс вполне способен решать поставленные задачи? да, может быть был бы смысл при использовании тяжелой ракеты, тут жд базирование гораздо оптимальнее. но для более легкой ракеты колесное шасси вполне оправданно
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:45
Да к любому можно составу прицепить контейнер! Контейнер из 12-16мм титановой брони, опечатан, его не вскрыть за несколько часов даже болгаркой. На случай попытки вскрытия там баллоны с нервно-паралитическим газом можно поставить. Все внутри. Несколько аккумуляторов, два генератора, запас топлива для генераторов, несколько сверхширокополосных радиостанций, специальная система сигнализации.
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:48
Железнодорожную сеть дорог парализовать проще, чем автомомобильную, со всеми вытекающими
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:49
ну и откуда такая уверенность, что Курьер летает?
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:55
А можно не париться ни с шахтами ни с поездами ни с грунтовымим комплексами. У нас есть свое внутреннее море, даже в будущем океан - священный Байкал. Зеленых жалко, но но зато куча преимуществ. Пара лодок, даже не лодок в классическом смысле а погружных ракетовозов - и враги не достанут, и проблем с базированием нет, и нужные фабрики рядом... Нет, я серьезно...
+1
Сообщить
№0
08.07.2011 12:56
Цитата
Железнодорожную сеть дорог парализовать проще, чем автомомобильную, со всеми вытекающими
Ну парализовали и что? Он стоит в глухом таежном тупике, в дежурном режиме от аккумуляторов, за неделю-две аккумуляторы садятся, включается генератор, заряжает их за два часа, выключается. Вагону ничего не надо. Ему нужен только код запуска в радиоэфире.

ну и откуда такая уверенность, что Курьер летает?
Довели до бросковых испытаний
0
Сообщить
№0
08.07.2011 12:59
Вообще, сама разработка что плавучей платформы что БЖРК будет противоречить существующему договору. А нам оно нужно, из него сейчас выходить? считаю,ч то нет, нужно порядок навести в вооружении, модернизировать силы СЯС имеющимися комплексами- они и так эффективны и достаточны для решения проблемы сдерживания.
0
Сообщить
№0
08.07.2011 13:09
ну и откуда такая уверенность, что Курьер летает?

В смысле откуда уверенность что можно создать 15-17 тонную МБР с забрасываемым весом 500-550 кг и моноблочной ГЧ среднего класса мощности (альтернативной РГЧ с параллельным разведением трех малогабаритных ББ по 150 кТ)? Такая уверенность существовала ещё в 80-е. Собственно дошло до испытательных пусков:

"Курьер" - четыре испытательных пуска из Плесецка — с марта 1989 года по май 1990 года;

"Миджитмен" - "В 1989 году состоялся её первый старт, оказавшийся неудачным: ракета отошла от заданного курса и была ликвидирована на 70-й секунде полёта. Второй старт состоялся 18 апреля 1991 года и оказался успешным: ракета стартовала с авиабазы Ванденберг в Калифорнии, и через 30 минут полёта, преодолев 7300 км, ее боевая часть поразила условную цель на полигоне Кваджалейн в Тихом океане."

С тех пор наметился некоторый прогресс в технологиях производства конструкционных материалов, твёрдых топлив и бортовых электронных компонентов.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 18.11 10:29
  • 5614
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 18.11 07:17
  • 2
Российские бойцы оценили «Сармат-3»
  • 17.11 10:07
  • 3
Ответ на достаточно распространенное мнение, а именно: "Недостатки выдают за достоинства. Российские лампасы выдали малокомпетентные требования по сверхманевренности в ущерб не видимости, которые на Украине никак не пригодились."
  • 16.11 18:28
  • 2748
Как насчёт юмористического раздела?
  • 16.11 16:28
  • 0
Трамп «у руля» или ядерный зонтик в Европе
  • 16.11 02:46
  • 2
В США ситуацию с российским танком Т-14 «Армата» описали словами Шекспира
  • 15.11 17:18
  • 683
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 15.11 12:34
  • 1369
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 15.11 10:15
  • 7
Россия вернется к созданию сверхзвуковых лайнеров
  • 15.11 08:14
  • 2
Летчик-испытатель считает, что Су-57 превосходит китайскую новинку J-35
  • 14.11 21:45
  • 4
TKMS показали, каким будет новый фрегат MEKO A-400
  • 14.11 18:35
  • 2
В США «откровенно посмеялись» над российским Су-57 с «бородавками»
  • 14.11 18:34
  • 2
Сыграть на слух: новая гарнитура обеспечит надежную связь на поле боя
  • 14.11 01:22
  • 1
Стали ли холоднее приятельские отношения Трампа и Путина? (The Independent, Великобритания)
  • 13.11 20:43
  • 3
Стармер и Макрон хотят убедить Байдена разрешить Украине удары дальнобойными ракетами по РФ - СМИ