Войти

Потерпел крушение двухместный палубный истребитель МиГ-29КУБ, предназначенный для ВМС Индии

3592
19
+2

В Астраханской области потерпел крушение палубный истребитель МиГ-29КУБ, оба летчика погибли, сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг источник в Государственном летно-испытательном центре имени Чкалова. По словам собеседника агентства, трагедия случилась во время испытательного полета при выполнении сложного пилотажа. Информацию о гибели экипажа подтвердило Министерство обороны РФ. Ведутся работы по расследованию причин аварии.


По словам официального представителя Минобороны полковника Игоря Конашенкова, катастрофа истребителя произошла в 16:43. В 17:27 поступил сигнал о падении самолета МиГ-29 в районе хутора Кабановский, что в 43 километрах от Ахтубинска. Самолет проходил испытания в государственном летно-испытательном центре имени Чкалова. Самолет упал в степи. "Угрозы населенным пунктам нет", - сказала агентству "Интерфакс-Юг" сотрудник пресс-службы ГУ МЧС по Астраханской области Елена Шапошникова. По предварительным данным, пилот и помощник катапультировались, однако, как сообщил "Интерфаксу-АВН" официальный представитель российского военного ведомства полковник Игорь Конашенков, "оба члена экипажа истребителя погибли в результате авиакатастрофы". "Обстоятельства катастрофы выясняются", - сказал он.

Для выяснения причин авиакатастрофы создана комиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса, сообщил в четверг "Интерфаксу-АВН" Конашенков. На земле жертв и разрушений нет. Тела погибших летчиков-испытателей Ахтубинского государственного летно-испытательного центра вывезены с места катастрофы вертолетом Ми-8, сказал Конашенков. Основными версиями причин катастрофы палубного истребителя МиГ-29КУБ в Астраханской области рассматриваются отказ техники, или ошибка пилотирования, сообщил в четверг "Интерфаку-АВН" источник близкий к комиссии по расследованию этого летного происшествия. "В числе основных версий трагедии рассматривается, так называемый, "человеческий фактор", а также отказ техники", - сказал собеседник агентства. По его словам, окончательные выводы будут сделаны после расшифровки "черных ящиков".


Разбившийся истребитель МиГ-29КУБ проходил испытания в рамках выполнения контракта на поставку Индии партии палубных истребителей. "Эти самолеты должны быть поставлены на вооружение авианосца "Адмирал Горшков", который Россия планируется передать Индии в 2012 году", - как сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в российском авиапроме. По его словам, на базе Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова в Ахтубинске проходили испытания МИГ-29КУБ по программе боевого применения. МиГ-29КУБ принадлежал Российской самолетостроительной корпорации "МиГ", как сообщила "Интерфаксу-АВН" в четверг пресс-секретарь корпорации Елена Федорова. Так что, по ее словам, группа специалистов корпорации "МИГ" во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетает на место происшествия, где примет участие в расследовании причин катастрофы. По словам Федоровой, говорить по каким причинам произошла трагедия пока преждевременно.


В результате происшествия решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина полеты истребителей МиГ-29, аналогичных потерпевшему катастрофу, приостановлены. "Полеты приостановлены до выяснения причин и обстоятельств этой авиакатастрофы", - сообщил "Интерфакс-АВН" официальный представитель Минобороны РФ полковник Игорь Конашенков в четверг. По его словам, погибшие в результате авиакатастрофы пилот и штурман "были старшими офицерами ВВС и высокопрофессиональными летчиками первого класса".


* * *


Разбившийся самолет представлял собой палубный истребитель МиГ-29 КУБ в двухместном варианте. Корабельные истребители МиГ-29К (одноместный) и МиГ-29КУБ (двухместный) - многофункциональные самолеты поколения "4++", предназначенные для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях. Первый полет опытного истребителя МиГ-29КУБ состоялся в январе 2007 г. Серийный самолет впервые поднялся в воздух в марте 2008 г.


Истребители МиГ-29К/КУБ отличаются улучшенными эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью агрегатов, систем и узлов. По сравнению с ранее выпускавшимися истребителями, летный ресурс МиГ-29К/КУБ увеличен более чем в 2 раза, а стоимость летного часа снижена почти в 2,5 раза. Бортовое радиоэлектронное оборудование МиГ-29К/КУБ строится по принципу открытой архитектуры. На истребителе установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция (БРЛС) "Жук-МЭ. По сравнению с радарами предыдущего поколения, она имеет больший диапазон углов обзора по азимуту, увеличенную вдвое дальность обнаружения, меньшую массу и более высокую надежность. БРЛС "Жук-МЭ" обеспечивает сопровождение до 10 воздушных целей и одновременный обстрел ракетами четырех из них.


МиГ-29К/КУБ оснащаются современной многоканальной оптико-локационной станцией и системой целеуказания пассивным головкам самонаведения противорадиолокационных ракет. В состав комплекса вооружения входят управляемые ракеты "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты, авиационные бомбы и встроенная 30-мм пушка. По требованию заказчика в состав вооружения могут вводиться новые образцы авиационных средств поражения.


В прошлом году в России и других странах произошли несколько аварий истребителей МиГ. 23 сентября 2010 года в Хорватии во время испытаний разбились два МиГ-21, пилоты успели катапультироваться. В тот же день в Белоруссии потерпел катастрофу истребитель МиГ-29, экипаж погиб. На следующий день, 24 сентября 2010 года, в Индии разбился истребитель МиГ-27, пилот катапультировался. Осенью прошлого года в Румынии в катастрофе МиГ-21 погибли оба пилота. Истребитель выполнял разведку погоды перед учебными полетами и рухнул недалеко от военно-воздушной базы Тузла на юге страны. В ноябре 2010 года в Пермском крае разбился военный истребитель МиГ-31. Находившиеся на борту двое летчиков катапультировались и остались живы.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
29.01.2021
«МиГ»: летающий бриллиант
14.08.2017
МиГ превосходства: летчик-испытатель Михаил Беляев о секретах мастерства
15.06.2016
В здоровом Дели – здоровый дух
26.05.2014
Закупка Казахстаном МИГ-35 повысит боевые возможности ВВС страны, считает Сергей Коротков
13.06.2013
60 лет как один МиГ
02.11.2012
Небо, МиГи, огурцы
19 комментариев
№0
24.06.2011 15:51
так это новенький самолет грохнулся о_О
0
Сообщить
№0
24.06.2011 17:04
Заслуженный летчик России полковник Александр Кружилин- начальник ЛИЦ в Ахтубинске
полковник Олег Спичка(ведущий летчик по МиГ-29, да и вообще по корабельной тематике)

Отрабатывали сложный пилотаж на предельно малых. Разбились в частности при выполнении пикирования с 2000 с выходом на 500 метров. Почему не прыгнули никто не знает.

Земля пухом(
+15
Сообщить
№0
24.06.2011 17:11
Машину спасали наверное. Сейчас летчику дешевле и проще сгореть с машиной, чем покинуть ее. Надо принудительное катапультирование вводить, как на Як-38, чтоб на предельной высоте в аварийной ситуации летчиков автомат спасал.

Земля небом. Молодые еще совсем  судя по фото.
+14
Сообщить
№0
24.06.2011 18:11
Дятлов, плюсую про автоматику. Да и мало ли что там с пилотом - может сознание потерял, процесс должен, в идеале, спасать самостоятельно, без участия человека, имхо
+3
Сообщить
№0
24.06.2011 18:22
Автомат быстрее летчика соображает.

На Су-24 какой-то хитрый автопилот был, на бортовую РЛС завязанный. Летчик рассказывал, что понимает, что через 2 секунды влетит в сопку, и этот шок парализует, успевает только понять, что ручка сама пошла вверх, самолет прошел над вершиной и лег на прежний курс. Так бы точно разбился.

За 3-5 сек до удара об землю летчиков еще может спасти сама машина.
+3
Сообщить
№0
24.06.2011 18:30
Экипаж к сожалению погиб и как принято в авиации их и обвинят во всём: "человеческий фактор".
-2
Сообщить
№0
24.06.2011 19:35
Человеческий фактор? Если профессиональный лётчик разбился из-за "человеческого фактора", то это значит, что машина очень сложна в управлении - индийские пилоты в них дождиком будут сыпаться с неба.
+1
Сообщить
№0
24.06.2011 19:39
Первым делом в таких случаях опечатывают ГСМ и изымают документы метеослужбы. Если явных технических проблем в упавшем самолете не находят и с горючем было всё в порядке, то как правило сообщают :"экипаж допустил ошибку..."
0
Сообщить
№0
24.06.2011 19:51
жаль ребят. Мои соболезнования родственникам и близким. мы потеряли двух профессионалов...
+1
Сообщить
№0
24.06.2011 20:25
Разбились в частности при выполнении пикирования с 2000 с выходом на 500 метров.
Точно такой маневр, при котором разбился Ан-148 воронежской сборки.
если в Советском Союзе старались не брать аппаратуру произведенную в конце месяца(аврал) то сейчас лучше не летать на самолетах, произведённых в России после 2010 года.
Вечная память летчикам-испытателям!
-2
Сообщить
№0
24.06.2011 23:50
Мир праху их.
0
Сообщить
№0
25.06.2011 14:16
Пусть земля им будет пухом! Не понимаю, как такой самолет может вообще упасть, и почему их не спасло катапультирование?
+1
Сообщить
№0
25.06.2011 14:24
Это жесть, действительно хотели машину наверное спасти, после неудачного маневра или какого-то отказа.
+1
Сообщить
№0
25.06.2011 15:23
Губить себя ради машины, вдобавок в мирное время, даже испытателям - не дело.
Возможно отказала система катапультирования. Могли поставить если для Индии какие-нибудь Мартин-Бейкер или что-то в систему, что легко вырубается. А они на территории РФ могли не сработать по сигналу. Такое даже с телефонами, прочими гаджетами бывает - не включается если GPS определяет что мобильник не в том регионе пытаются активировать.
Кстати представьте ситауцию: купила некая страна И истребителей F-35 энное количество, а затем они в час Х, когда нападает скажем страна К не включаются или наоборот патрульная пара наносит удар по базе на территории страны К и вспыхивает мировая война.
Никакого казуса Бэйли не надо. Официально всё будет шито-крыто.
0
Сообщить
№0
25.06.2011 15:38
Цитата
Возможно отказала система катапультирования.
Система катапультирования отказать не может. Может не отстрелить фонарь кабины. В таком случае не перерезает ремни, не срабатывают утяжки и фиксаторы. Летчики должны сами самолет покидать.

Летчик и самолет это одно целое, бросить машину, думаю очень тяжело, те более понимая, что карьера на этом скорее всего закончится.

Возможно выключали двигатели перед пикированием, а потом они не запустились.

Эти спаслись, когда самолет уже носом в землю вошел

http://i038.radikal.ru/1102/f3/74bbd0347122.jpg

http://i.obozrevatel.com/8/942579/gallery/12526_image_large.jpg

http://www.avianews.com/ukraine/2005/july/27.htm
0
Сообщить
№0
25.06.2011 22:18
Цитата
Возможно отказала система катапультирования.
Бортовой самописец уцелел?
0
Сообщить
№0
26.06.2011 03:14
Довольно частой причиной аварийности на "спарках" бывает несогласованность в действиях (даже опытных) пилотов (сначала, оба думают что пилотирует другой..., потом, оба начинают рвать ручку... Даже термин появился "борьба за ручку"). А, на предельно малых высотах - время на исправление ошибок в дефиците... Видимо поэтому, бомбёры (Су-24, Су-34) предпочитают сидеть рядом.

А не катапультировались - расчитывали что вытянут...
Вспомните пилотаж Су-32 в Фарнборо (TV этот случай часто показывают) - пару дециметров высоты не хватило ребятам, и соплом по газону чиркнули... Еслиб не загорелся от удара, то и катапультироваться не пришлось-бы...

Ну а если пару метров не хватает, или холмик на пути оказался -- прыгать уже время нет...
+1
Сообщить
№0
26.06.2011 04:22
Цитата
Довольно частой причиной аварийности на "спарках" бывает несогласованность в действиях (даже опытных) пилотов (сначала, оба думают что пилотирует другой..., потом, оба начинают рвать ручку... Даже термин появился "борьба за ручку"). А, на предельно малых высотах - время на исправление ошибок в дефиците...
В таких случая автоматика должна послать пилотов на хрен и выровнять самолёт, после чего запечатлеть сей факт в бортовом самописце с последующими нагоняями пилотам.
+1
Сообщить
№0
26.06.2011 18:31
если в Советском Союзе старались не брать аппаратуру произведенную в конце месяца(аврал) то сейчас лучше не летать на самолетах, произведённых в России после 2010 года.
это был самолет КБ! Произведен до 2010 года(опытный самолет)
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.01 17:21
  • 158
Появились фото украинской инструкции к натовскому ПТРК
  • 25.01 17:06
  • 19
Совместные военные учения России и Белоруссии получили название "Союзная решимость"
  • 25.01 16:49
  • 13
Секреты ракеты С-400 показали на видео
  • 25.01 16:43
  • 6
Зенитный ракетный комплекс "Бук-МЗ" поставили в 8-ю армию Южного военного округа
  • 25.01 15:22
  • 35
"Бородатых ваххабитов не было". Кто протестовал, кто грабил и кто защищал Алма-Ату
  • 25.01 15:13
  • 9
«Роскосмос» назвал последствия инцидента с визой российского космонавта для МКС
  • 25.01 12:57
  • 0
Усиление восточного фланга: зачем НАТО войска в Украине
  • 25.01 11:46
  • 4
Рогозин надеется, что невыдача визы США космонавту Чубу - это недоразумение
  • 25.01 10:42
  • 5
Военные железнодорожники ЦВО возведут шесть объектов второй ветки БАМа в 2022 году
  • 25.01 08:13
  • 1
Комплекс THAAD перехватил баллистическую ракету
  • 25.01 05:22
  • 4
Запад подготовил ВСУ к масштабной провокации в Донбассе
  • 25.01 04:47
  • 5
Су-30СМ2 будут служить на флоте
  • 25.01 02:17
  • 3
Горящие танки в Грозном - на них не успели установить динамическую защиту
  • 25.01 01:01
  • 1
Авиаполк в Смоленской области пополнят два вертолета для спецназа Ми-8АМТШ-ВН
  • 24.01 23:49
  • 1
Военные получили первые истребители Су-30СМ2