В принципе Аннушка неидеальная машина. При тех же габаритах сейчас возможно в новых материалах иметь более грузабельное летательное устройство.
Планер можно разный делать, мне лично ближе продольный биплан с разной площадью крыльев или триплан. Так все плоскости работают на подъёмную силу, экономится до первых десятков процентов топлива - это очень важно для ДВ, Севера. Механизация довольно простая - сами крылья гибкие, с изменяемой продольно геометрией. Буквально несколько лет назад появились материалы делающие это возможно. Фляттер машине вряд ли грозит - скоростей более 500км/ч не предвидится. Да и вариантов должно быть несколько, для одних нормально иметь и 120км/ч лишь бы сваливания не выше 60 - для авиаработ по полям, в случае авиаперевозчика могут быть важны либо свойства ультракороткого взлёта-посадки на пашню и пр. хлябь или приличная дальность в сочетании с хорошими но не экстремальными взлётно-посадочными.
Фюзеляж в целом прямоугольного сечения со скруглением, для более скоростных, чисто линейных - круглый.
Движок я бы заменил на три-четыре дизельных от субару или BMW. Желательно с минимумом электроники или вообще без неё. Это снимает ряд вопросов с обслуживанием, запчастями.
ДУ может быть комбинированной. Это особенно важно для обеспечения короткого взлёта и посадки.
Винты или иные движители с моторами как можно выше. Предусмотреть спуск штатными лебёдками с мест установки, чтобы не е___ся с большим двиглом в 200-300кг. В случае комбинированной установки их вообще можно пониже ставить.
Шасси с задней стойкой. С передней разве для линейных для местных авиалиний, где хотя бы есть то что можно с трудом назвать ВПП. Колёса основные большого диаметра. Для особо хреновых условий - дутики, ибо они хорошо себя зарекомендовали на Аляске, в Канадчине. Зимой лыжи определённой конструкции. Только не металлические.
Посадка в амфибийном варианте всё же на поплавки с мощными рессорами. Их проще менять чем весь самолёт. Обода сделать мягкими, возможно надувными на воде - видел как у аннушки побиты были о деревенские причалы в хлам.
В целом получается конструктор который позволяет создавать не один самолёт на все случаи жизни а семейство для конкретных целей с частичным перекрытием областей применения. В т.ч. с возможностью, пусть и ограниченного апгрейда. Так эффективнее.
Насчёт того что кукурузники не бьются Вы не правы. Ещё как! Другое дело что последствия не всегда летальные. В частности видел севший у обрыва на сопку в Приморье. В то же время там же обломки в тайге находили. Полёт над "зелёным морем" на аннушке - экстремальный вид спорта. У неё один мотор и если чего то сесть негде. Посему стараются вдоль речек прокладывать. Чтобы в случае чего спланировать смочь.
Аннушка пока модернизируется весьма слабо.
разве так:
http://www.an2plane.ru/ru/moderniz.htm
