Войти
ГП "Антонов"

Объединенное предприятие представляет объединенный продукт

1420
0
0

В этом году "АНТОНОВ" впервые участвует в авиасалоне в Париже как предприятие, образованное путем присоединения к АНТК им. О.К.Антонова Киевского авиационного завода "Авиант". Таким образом, создан единый центр ответственности за разработку, производство и интегральное сопровождение в эксплуатации самолетов "Антонов".


Вниманию участников и посетителей Парижской выставки "Антонов" представит первый продукт объединенного предприятия - региональный реактивный 99-местный самолет Ан-158. Завершив сертификационных программу испытаний, он приступил к испытаниям по расширению условий эксплуатации. В феврале 2011 года Ан-158 выполнил 16 полетов в Иране, доказав, что он способен базироваться на аэродромах, расположенных на высоте 2200 м над уровнем моря. Впереди - испытания в странах Латинской Америки на аэродромах, расположенных на 4000 м над уровнем моря. Это связано с заинтересованностью авиакомпаний стран региона в использовании Ан-158. По желанию потенциальных заказчиков, проводятся работы по применению на самолете альтернативного бортового оборудования и двигателей.


В парках авиакомпаний Ан-158 станет достойным дополнением своего предшественника Ан-148, предназначенного для перевозки от 68 до 85 пассажиров. Первый коммерческий полет Ан-148 совершил 2 июня 2009 г., накануне предыдущего авиасалона в Париже. Сегодня в эксплуатации находятся уже 8 таких самолетов: 2 - в авиакомпании "АэроСвит" (Украина) и 6 - в авиакомпании "Россия" (РФ). Кроме того, первые Ан-148 начали поступать в авиакомпанию "Полет" (РФ). Находящиеся в эксплуатации Ан-148 освоили более 50 внутренних и международных авиалиний, перевезли уже около 450000 пассажиров. Налет одного самолета в месяц достигает 260 часов.


Учитывая пожелания заказчиков, ГП "АНТОНОВ" работает над дальнейшим развитием семейства Ан-148 и Ан-158, в частности, над вариантом повышенного комфорта Ан-168. Планируемый объем продаж самолетов Ан-148/-158/-168 и их модификаций коммерческого и специального назначений составляет около 500 единиц.


Помимо дальнейшего развития семейства Ан-148/-158/-168, "Антонов" представит ряд других современных программ, в том числе модернизации и возобновления серийного производства модернизированного варианта "Руслана", который получил обозначение Ан-124-200. В этом году Межгосударственный Авиационный комитет выдал ГП "АНТОНОВ" дополнение к Сертификату типа на самолет Ан-124-100 и его модификации, подтверждающий увеличение проектных ресурса и срока службы до 50 000 летных часов, 10000 полетов, 45 лет. "Русланы" практически получили вторую жизнь. Таким образом, они смогут продолжить работу на рынке воздушных перевозок крупногабаритных, сверхтяжелых и нестандартных грузов, который был сформирован с появлением Ан-124. В течение долгих лет этот самолет является безусловным лидером в этой нише, обеспечивая бесперебойное выполнение заказов по доставке грузов по всему миру. Только в 2011 году "Русланы" авиакомпании "Авиалинии Антонова" перевезли около 16000 т грузов.


Принимая участие в выставке "Paris Air Show’ 2011", "АНТОНОВ" намерен провести также ряд переговоров с представителями авиационной промышленности многих стран мира с целью обсуждения возможных направлений сотрудничества, включая создание новых типов авиационной техники.

Права на данный материал принадлежат ГП "Антонов"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 19:05
  • 5807
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"
  • 20.11 12:25
  • 1
В России заявили о высокой стадии проработки агрегатов для Су-75