Экспериментальный самолет "Солар импульс" успешно совершил перелет из Брюсселя в Париж

1407
1
+1

ПАРИЖ, 15 июня. (АРМС-ТАСС). Экспериментальный самолет "Солар импульс", использующий энергию солнца для передвижения, успешно завершил перелет из Брюсселя в Париж. Машина, летевшая в среднем со скоростью 60 км/ч, совершила посадку на расположенном севернее французской столицы аэродроме в Ле-Бурже, сообщает ИТАР-ТАСС.

Пилоту "Солар импульса", бывшему летчику-испытателю Андре Боршбергу, пришлось, однако, несколько часов ждать разрешения на посадку, кружа в районе Парижа: Ле-Бурже находится в непосредственной близости от аэропорта- гиганта "Руаси - Шарль де Голль", и воздушное пространство над ним крайне загружено. Тем более в нем с трудом нашлось "окно" для тихохода "Солар импульс". Боршберг признает, что начал уже замерзать в кабине самолета.

Полет на таком самолете - отнюдь не безопасное занятие. На стабильность машины в течение дня сильно влияют восходящие потоки воздуха, например, от разогретой солнцем крыши ангара, вокзала или крупного жилого дома. Вот почему летчик пытается максимально быстро достичь высоты 3 км - там движение воздуха обычно наиболее спокойное.

С этой точки зрения было опасным и пребывание "солнечного самолета" в районе "Руаси": завихрения от прохождения крупных пассажирских самолетов сохраняются в воздухе в течение, примерно, 10 мин. Пилот признает, что кабину на этом этапе полета сильно трясло.

Четыре дня назад "Солар импульс" предпринял первую попытку достичь Франции, однако она оказалась неудачной: из-за технических сбоев машине пришлось с середины пути вернуться назад в Брюссель. В частности, летчику после взлета из окрестностей бельгийской столицы не удалось убрать шасси самолета. На "Солар импульс" эта операция осуществляется вручную. Не убранное колесо значительно нарушило обтекаемость самолета и потребовало больших, чем планировалось, затрат электроэнергии, что и вынудило прекратить полет. Теперь во Францию "Солар импульс" благополучно прибыл для участия в качестве почетного гостя в 49-м Международном аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже, который откроется 20 июня. Примечательно, что статус такого гостя введен впервые - и именно для "Солар импульс". Все специалисты признают, что машине суждено стать одной из главных достопримечательностей смотра мирового авиастроения.

Первый большой полет экспериментальный самолет, использующий энергию солнечного света, преобразованного в электричество, совершил в июле 2010 г.: он был беспосадочным и продлился 24 ч. Нынешний же перелет не будет официально зарегистрирован, так как самолет использовал для дозарядки аккумуляторов электроэнергию бытовой сети.

"Солар импульс" имеет размах крыла, сравнимый с соответствующим параметром самолета A340 - 63 м, при очень небольшой массе всего в 1,6 тыс. кг. Крейсерская скорость снабженной четырьмя электродвигателями машины - 70 км/ч, максимальная высота полета - 8,5 тыс. м. Летательный аппарат был создан для кругосветного перелета, а также пропаганды альтернативной энергетики. 12 тыс. солнечных батарей заряжают аккумуляторные батареи в течение дня, и этой энергии хватает на полет ночью, поэтому одноместный самолет теоретически может находиться в воздухе очень долго. Кроме энергии аккумуляторов, летательный аппарат для выполнения полета в ночное время использует набранную в течение дня высоту.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
1 комментарий
17.06.2011 01:39
Это один из вариантов воздушного спутника. Минусы конкретной конепции - дорого, низкая прочность, малая высота полёта. В США есколько фирм разрабатывают или уже имеют ЛА с высотами за 20км. Знаменитое летающее крыло Гелиос взлетало почти на 30км.
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.01 19:20
  • 0
О готовности к "большой континентальной войне"
  • 08.01 16:49
  • 45
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 08.01 15:36
  • 6877
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 08.01 15:28
  • 4
Четыре палки в колёсах русской армии: Чего не хватило России, чтобы быстро выиграть СВО
  • 08.01 01:55
  • 3
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 07.01 07:52
  • 2
Минобороны создает центр арктической боевой подготовки
  • 06.01 20:24
  • 2
Массированный удар по ВСУ: сразу шесть СУ-57 атаковали противника ракетами
  • 06.01 19:17
  • 1
Универсальный процессор от Ubitium обещает революцию среди микропроцессоров
  • 06.01 17:08
  • 1
В график укладываются: на мысе Канаверал продолжается подготовка к первому пуску РН New Glenn
  • 05.01 12:23
  • 1
Острый воздушный клинок — сильнейший российский самолет пятого поколения невероятен. В чем же сила Су-57? (Baijiahao, Китай)
  • 05.01 06:53
  • 2
Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го
  • 04.01 17:27
  • 1
Боевой потенциал авиаполка под Челябинском после перевооружения на Су-34 вырос почти в два раза
  • 04.01 17:04
  • 2
NYT: ВС РФ стали неуловимыми для ВСУ из-за новой тактики передвижения
  • 04.01 16:08
  • 1
Нам нужен бундесвер, готовый к войне (Die Welt, Германия)
  • 04.01 15:08
  • 1418
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ