№0
Ога!!!)))
Империя Погосяна наносит ответный удар:-[разжигание межнациональной розни - удалено ВПК.name]
P.S. Апофеоз..."картина маслом"...Сёдня,со всеми возможными понтами в Питер прибыл Пупер аэрофлота,как раз в тот удачный момент,когда у Ан148 так удачно и "неожиданно" "обнаружились" проблемы))))... Вроде бы антоновцы всем рассказывают,что 148м заинтересовалась Польша...[разжигание межнациональной розни - удалено ВПК.name]
№0
Slaanesh
16.06.2011 14:27
Да ладно вам)
все равно ж жалко, задел-то общий. Имхо чем больше самолетов (и кстати совместных проектов с Украиной) тем лучше, да и отношения глядишь наладятся не на год-два. Хотелось бы верить,п о крайней мере.
№0
ID: 1701
16.06.2011 14:33
Фишка в том что расходы на этот прожект несём мы. Вот и Гаврилов на в Воронеже собрал толпы народу, агитируя за продолжение мрлезонского балета Ан-148 на бюджетных дрожжах.
№0
Станиславский
16.06.2011 14:34
№0
КТВ
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
ID: 1701
17.06.2011 01:27
===
В настоящее время над Пулково кружит самолет Ан-148 авиакомпании «Россия», вырабатывая топливо: есть подозрение, что взлете у него не убралось шасси. Об этом «Фонтанке» сообщили в пресс-службе перевозчика.
Рейс ПЛ451 до Тюмени взлетел из Пулково в 23.17. Однако сразу после взлета сработала сигнализация, сообщившая, что у борта, возможно, не убралось шасси. Сейчас он кружит над аэропортом, вырабатывая топливо; после этого будет совершена аварийная посадка. На борту находятся 44 пассажира.
===
http://www.fontanka.ru/2011/06/17/002/
№0
Владислав
17.06.2011 02:27
Есть предложение возить на них лиц принимавших решение по данному проекту, вместе с семьями под страхом возбуждения дела.
№0
ID: 1701
17.06.2011 02:37
Гендиректор ГТК «Россия», эксплуатирующей шесть Ан-148 и являющейся основным отечественным оператором машины, Сергей Белов тут же ответил, что от Ан-148 компания пока только несет убытки. По его словам, ввод машин в эксплуатацию обошелся «России» в 300 млн руб.
---
http://www.kommersant.ru/doc/1656678
№0
Цитата
Есть предложение возить на них лиц
принимавших решение по данному проекту,
вместе с семьями под страхом возбуждения
дела.
Петляков не боялся.
№0
Владислав
18.06.2011 12:12
Петляков летел в плохую погоду и на бомбардировщике. Тут же рейсовый ЛА.
№0
А Как, кстати, расшифровывается аббревиатура КТВ??)))
№0
Андрей Л.
18.06.2011 15:37
он не может Вам ответить - у него "заводилка" кончилась :)
Прорекламировал свой блог и... "завел"... :)))
даже удалять не буду - порадую этого кошмарно-творческого выдумшика.
№0
Эксплуатационно пригодный самолет
ай ай КТВ))) ССЖ взлетал и на не очень хороших полосах, а ему пофиг что у него двигатели низко расположены, там защита есть) и поэтому тьфу-тьфу за всё время испытаний ни одного происшествия, а вот у Ан-148 такой защиты нет, так что он уже пару камушков схватил)
Ввод Любого самолета эксплуатационно убыточен, особенно дорогих и построенных на импортной базе. Ну вот видим 148й начал уже приносить прибыль - полтора года это очень быстро. И открыто - никаких секретов...
самое интересное, что в статье этого не написано)))
Но самое интересное то, что вы меньше года назад утверждали, что Ан-148 чуть ли не единственный самолет, приносящий прибыль авиакомпаниям в России))) и как же вы лопухнулись, когда вышел отчет ГТК РОссия о гигантских убытках от этого самолета)))
Ну и напоследок КТВ)
Сколько месяцев прошло, пока первый серийный Ан-148 ГТК РОссия начал нормально летать, а не месяцами в ремонте сидеть?
а сколько сидел без работы ССЖ? Каждый день, тьфу-тьфу летает(было только 1,2 дня простоя)
№0
Цитата
А Как, кстати, расшифровывается аббревиатура КТВ??)))
Знаю только одну известную расшифровку: Кабельное ТелеВидение. "Смотрящий КТВ" звучит недвусмысленно. )))
Кстати, на Украине предпочитают сптутникое телевидение (СТВ). Обычно ставят тарелку с мультифидом на три спутника - Hot Bird, Amos, Sirius. Либо пользуются кардшарингом.
Наверное, когда КТВ купит себе спутниковую тарелку он будет называть себя СТВ илм Смотрящий СТВ.
№0
Цитата
Прорекламировал свой блог и... "завел"... :)))
Котобуд такой Будокот. Котоблуд. )))
№0
ого..КТВ завёл себе блог...нашёл таки место где его не забанят...
№0
КТВ
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
По нашему мнении, пожалуй, единственный очевидный итог деятельности Михаила Погосяна в новом качестве – это целенаправленные действия по трансформации корпорации «Иркут», которая пока в структуре ОАК выступает головным предприятием по пассажирским и транспортным самолетам. Причем трансформация эта вполне способна по своим итогам привести к тому же результату, к которому обычно в бизнесе приводит рейдерский захват.
Бред) Скоро скорей всего будет подписан контракт на производство Су-30СМ для России, так что неизвестно, у кого еще лобби больше- у Погосяна или Федорова
Поставлен вопрос о сосредоточении программы выпуска Як-130 на НАЗ «Сокол», что исключает «Иркут» и из производственного цикла по учебно-боевым самолетам
Мдааа) Наверное, вы не в курсе, что производство Як-130 сейчас полностью переносится на ИРКУТ!!! "Сокол" после выполнения контракта на 12 самолетов отстраняется от Як-130(наверное, всё же к сожалению)
Огромные средства были отпущены на Су-35 и ПАК ФА, но обе темы пока что дальше летных демонстраторов не продвинулись
да лааадно))) А первый серийный Су-35С- это видимо мне привидилось))))
Сразу по приходу на главную командную высоту в ОАК господин Погосян инициировал корпоративные проверки МС-21 и Ан-148 и учинил ревизию проектов ульяновского и воронежского заводов.
Ах даа. ВАСО крупно не повезло с Ан-148))) А вот Ульяновску светят отличные контракты по теме Ил-476, 76МФ, Ан-124. К тому же покраску Суперджета перенесли тоже на Авмастар, чтобы увеличить количество площадей в КНААПО под сборку ССЖ, чтобы УВЕЛИЧИВАТЬ выпуск ССЖ
- Я уже говорил, что хватит мне мурзилку писать!. Загрузка армянского +-50%
а это уже проблемы авиакомпании,как его загружать. ССЖ летает каждый день? летает! Причем он начал летать сразу после передачи, а не ждал несеольео месяцев с ремонтами, как 148)))
Это тоже бред пионера.
это отчет ГТК Россия))) Ах да, они все там пионеры))))
Ан уже вышел на прибыль - это очень быстро, чуть более года.
он уже год назад у вас был единственным прибыльным самолетом в России))) Да чет как-то не срослось)))
а ССЖ сплошные косяки всего
Ан-148 был еще косячнее, когда прилетел в ГТК Россия, сколько он стоял без дела всё-таки? Один полет и 10 дней в ремонте)))
Как и раньше, остаётся констатировать факт, что программа Ан-148 существует не благодаря, а вопреки. Между тем, на том же совещании технический директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» Юрий Островский подтвердил, что у ИФК имеется в общей сложности около 150 заказов на самолёт Ан-148/158.
как же я не завидую авиаакомпаниям, стоящим в конце очереди))) лет через 15 получат свои самолеты)) с темпом производства 5 самолетов в год(ну хорошо, годка эдак через 2 доведут до 10 в год)))
в общем как и раньше
"Собака лает, караван идет"(с). Удачи КТВ)))
№0
ID: 2597
19.06.2011 10:29
еще-бы этот 148ой укролитак не ломался по два раза на день, да еще в день, когда в Пулково приехали важные люди со всего мира на экономический форум не кружил у них над головами, вырабатывая керосин для аварийной посадки.
А сколько нервов попорчено у пассажиров, я уже не говорю об убытках от опозданий и срывов поездок.
Закрыть этот недоделаный укролёт от греха подальше, и как можно скорее. А всех этих проукрокрикунов в ФСБ проверить на полиграфе на благонадёжность.
№0
1330
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
Цитата
о могильной роли погосяна в отечественной авиации
Типовая журноламерская заказуха. Авторы ни разу не эксперты. Про снятие с каждого рейса 30 пассажиров из-за перетяжелённости самолёта на 3 тонны - это слабоумный бред. Армянский самолёт летает в Венецию почти с полной загрузкой и против встречного ветра. 3000 км согласно заложенным ЛТХ в варианте B он выдаёт. И, не сомневаюсь, выдаст 4500 в варианте LR.
№0
тем временем интересные новости:
24 июня 2011
По слухам, российские органы власти, отвечающие за развитие авиации, приняли решение о начале финансирования программы массового строительства самолёта Ту-334. «Последней каплей», повлиявшей на такое решение, стала катастрофа Ту-134 под Петрозаводском. Власти, якобы, намерены в принудительном порядке списать все Ту-134, которые ещё продолжают летать и заменить их на Ту-334.
К такому решению, по непроверенной информации, их также подтолкнули задержки в программе создания Sukhoi Superjet 100 и то, что в нём присутствует два десятка иностранных партнёров, что вынуждает власти ограничить его использование в государственных структурах и госкомпаниях в интересах национальной безопасности. По слухам, размер финансирования программы составит 60 млрд. рублей, причём вся она рассчитана на 5 лет.
По непроверенной информации, производство самолётов будет возобновлено на Казанском Авиационном Производственном Объединении имени С.П. Горбунова, которое уже имеет опыт выпуска этих самолётов. Всего завод должен будет произвести 40 самолётов, которые поступят в государственные структуры и ведомства. По слухам, часть машин будет передана в ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» УДП РФ, часть получит Министерство Обороны РФ, МЧС и ряд других ведомств. Кроме того, некоторые самолёты собираются приобрести компании с госучастием. По непроверенной информации, речь идёт о Сбербанке, ВТБ, Алросе, РЖД и других госкомпаниях.
Но главная особенность этой программы заключается в другом. По слухам, порядка 15-20 самолётов Ту-334 приобретёт Аэрофлот, который будет использовать их на внутренних рейсах. Кроме этого, программа, по непроверенной информации, предусматривает выделение средств на продвижение самолёта среди российских авиакомпаний и иностранным заказчикам. Власти надеются, что им удастся «расшевелить» наших перевозчиков, и они будут покупать Ту-334, как и иностранные авиакомпании.
В дальнейшем, по слухам, власти намерены предусмотреть специальные цены для российских покупателей Ту-334. По непроверенным данным, официально объявить о начале программы финансирования строительства Ту-334 власти намерены в августе на МАКС-2011, хотя деньги начнут поступать уже в июле.
ИМХО если правда , то причина в большом числе заказов на ССЖ , если сделать новый заказ сейчас , то первый самолет получишь где то к 15 году.
№0
ID: 1701
27.06.2011 19:45
Ужель Чемезов со товарищи решил с Ан-148 соскочить на тему Ту-334?
Однако если так, то вечер перестаёт быть томным и у спасителей нашего авиапрома из незалэжной появится конкурент, о котором вчера они лили слёзы за упокой.
№0
mikhalich
28.06.2011 01:28
Давайте, еще Ту-334, проверенные детали взять с SSJ и у нас неплохая команда в гражданке собирается.
№0
ID: 1701
28.06.2011 01:32
Туды (в Ту-334) надо Сам-146 приделать и украинского в нём будет 0,0%.
№0
По-моему это просто мечты Туполевцев выдаваемые за действительность.
Цитата
Давайте, еще Ту-334, проверенные детали взять с SSJ и у нас неплохая команда в гражданке собирается.
да, было 2 внутренних конкурента, давайте сделаем 3, такое даже Союзу не снилось!
№0
mikhalich
28.06.2011 01:52
Ну не, тут немного не так.
На далекий экспорт - SSJ, ибо сертифицировано и наноэкологично
Для СНГ как замена Ту-134 - Ту-334, чтобы взлетать мог даже с тех полос, которые клали укуренные таджики. Если не ошибаюсь, это ведь претензия к списыванию Ту-134 - немногие самолеты с аналогичных ВПП взлетать могут. Вот и рынок нарисовался для Ту-334.
№0
ID: 1701
28.06.2011 01:55
Ту-334 в Иран, Кубу, Сев. Корею и пр. где ещё старые советские машины летают
№0
Цитата
Ту-334 в Иран, Кубу, Сев. Корею и пр. где ещё старые советские машины летают
И куда экспорт самолётов с узлами западного производства не одобряется Вашингтонским Обкомом.
№0
Цитата
Если не ошибаюсь, это ведь претензия к списыванию Ту-134 - немногие самолеты с аналогичных ВПП взлетать могут. Вот и рынок нарисовался для Ту-334.
Цитата
И куда экспорт самолётов с узлами западного производства не одобряется Вашингтонским Обкомом.
Это рынок для ан-148, в том числе и для наших правительственных нужд. В гражданскую авиацию РФ и развитые страны - SSJ.
