Российский пассажирский самолет Як-40, ранее представленный на авиационной выставке МАКС-2021 в электрической версии, в дальнейшем может получить и водородный двигатель. Об этом заявил в пятницу, 3 сентября, глава Минпромторга России Денис Мантуров.
По его словам, в рамках научно-исследовательских работ Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) отрабатывает решения по электрическому двигателю Як-40, но с охлаждением электрической системы водородом.
«Это первый этап. Второй этап — будет уже использование водорода как топливных элементов для того, чтобы обеспечивать энергетикой электрические самолеты», — сказал Мантуров в интервью «РИА Новости» на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).
Он указал на то, что сначала необходимо до конца отработать конструкцию с электродвигателем, а уже потом или параллельно приступать к использованию водорода.
Кроме того, министр уточнил, что самолет «Байкал» с электродвигателем может впервые подняться в воздух в 2024 году, а выйти в серию — после 2026 года.
Первый полет в рамках испытаний Як-40 с электродвигателем совершил 24 июля на авиасалоне МАКС-2021. Самолет, оснащенный гибридной силовой установкой на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя, во время полета включил электрическую силовую установку.
Как отмечалось, гибридная силовая установка дополняет два штатных турбореактивных двигателя самолета. При этом электромотор экономичнее аналогов на 5–20%.
Ранее, 20 июля, Мантуров сообщал, что самолет «Байкал», который должен сменить Ан-2 «кукурузник», планируется дооснастить электродвигателем. Он добавил, что поставки воздушного судна должны начаться в 2023 году.
Президент России Владимир Путин в декабре 2020 года заявил, что в России в 2021 году должен быть готов опытный образец «Байкала» — нового пассажирского самолета на девять мест, который призван заменить устаревший самолет Ан-2.