Войти

В "Суперджете" не хватает туалетов

4018
15
+1

Новые самолеты поступили в распоряжение "Аэрофлота" в минимальной комплектации

В аэропорту "Шереметьево" 9 июня приземлился первый самолет Sukhoi SuperJet-100, пополнивший авиапарк компании "Аэрофлот - российские авиалинии".


Первый пассажирский рейс SSJ состоится 16 июня, в день открытия Петербургского экономического форума, на борту ожидаются вице-премьер Сергей Иванов, президент "Объединенной авиастроительной корпорации" Михаил Погосян, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. Билеты на этот рейс уже имеются в свободной продаже.


По данным Росавиации первый SSJ-100 "Аэрофлота" получил опознавательные регистрационные знаки. Самолет будет летать под номером RA-89001. Первые SSJ-100 "Аэрофлот" намерен поставить на маршруты из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Казань.


Но уже после того, как самолет вошел в авиапарк крупнейшего отечественного перевозчика, выяснилось, что в лайнерах установлено два туалета, три кухни и нет индивидуального обдува пассажиров. "Аэрофлот" же ожидал версию с улучшенным салоном, тремя туалетами и четырьмя кухнями. Все 10 самолетов, который получит перевозчик в 2011 году, также будут выполнены в упрощенной спецификации light в двухклассовой компоновке.


Разница между двумя версиями лайнера — в конфигурации салона и некоторых опциях системы самолетовождения. Вариант light — это базовая стандартная компоновка для лайнера вместимостью до 100 человек: два туалета, три буфетно-кухонных модуля, нет индивидуального обдува пассажиров. "Аэрофлот" же видит свой SSJ с тремя туалетами (норма — один туалет на 50 человек), четырьмя кухнями и обязательно с обдувом; перевозчик также пожелал, чтобы самолет был оснащен дополнительным радиосвязным и навигационным оборудованием и метеолокатором с функцией определения сдвига ветра.


В компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), производящей SSJ, пояснили, что авиакомпания поздно сформулировала свои требования: основной контракт на поставку SSJ был подписан в 2005 году, а "Аэрофлот" окончательно определился с опциями лишь в 2009 году. Но в самой авиакомпании отмечают, что с самого начала заказывали салон улучшенной конфигурации, при этом первый SuperJet "Аэрофлот" ждал еще в ноябре 2008 года. А так как ждать выпуска более полной версии придется еще несколько месяцев, то перевозчику пришлось принимать в эксплуатацию более скромный по опциям вариант самолета.


С августа 2012 по май 2013 года эти лайнеры SSJ будут заменены на самолеты в максимальной комплектации, соответствующие требованиям авиакомпании. При этом вместимость лайнеров останется прежней (12 кресел в бизнес-классе, 75 - в экономклассе).


В апреле этого года у "Аэрофлота" также возникли претензии к SSJ-100. В частности, недовольство перевозчика вызвал вес новых лайнеров, а также расход топлива, превышающий норму. В ОАК, в свою очередь, заявили, что претензии "Аэрофлота" носят "гипертрофированный характер".


Всего "Аэрофлот" заказал 30 лайнеров Sukhoi Superjet-100. Планируется, что в 2011 году перевозчик получит 10 самолетов, в 2012 году - 12, а в 2013 году - еще 8.


В настоящее время SSJ-100 уже эксплуатируется армянской авиакомпанией "Армавиа". Заместитель старшего вице-президента компании Superjet International по продажам Светлана Исаева отметила, что первый лайнер, который был поставлен авиакомпании Armavia в апреле, совершил 54 вылета в ходе летных испытаний, и его общий налет составлял 105 часов на момент поставки.


За первый месяц эксплуатации этот самолет провел в воздухе свыше 168 часов, перевез более 2885 пассажиров на общее расстояние около 85800 км.


За начальный период эксплуатации Superjet 100 выполнил 25 рейсов в Афины, Алеппо, Венецию, Тегеран, Тель-Авив, Донецк и Симферополь. На первичном этапе рейсы осуществляются пилотами авиакомпании "Армавиа" при поддержке пилотов-инструкторов Superjet International Леонида Чикунова и Сергея Коростиева. По словам президента "Армавиа" Михаила Багдасарова, Sukhoi Superjet 100 отлично вписывается в стратегические планы "Армавиа" по развитию маршрутной сети между Ближним Востоком и Европой, используя ереванский аэропорт "Звартноц" в качестве узлового аэропорта.


Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый Superjet 100 был представлен 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре.


С 19 апреля к приему и вылетам российского пассажирского лайнера Superjet 100 допущен аэропорт "Домодедово". Как следует из распоряжения Росавиации, московский аэропорт "Домодедово" полностью готов к приему и обслуживанию воздушных судов данного типа и отвечает всем требованиям по наземному обслуживанию.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.06.2011
"Сухой Суперджет-100" совершил первый регулярный рейс из Москвы в Петербург, доставив туда российских министров на экономический форум
21.12.2010
Медведев в Индии обсудит сотрудничество в торговле и энергетике
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
29.10.2009
Работа в режиме ручного управления авиапромом
21.08.2009
МАКС-2009: второй день работы - максимум сделок
16.07.2008
Сергей Шишкарев: Задержки поставок Sukhoi Superjet 100 отрицательно сказываются на имидже отечественного авиастроения
15 комментариев
№0
10.06.2011 01:44
Еще персональной минетчицы не хватает и стриптизеров.
+4
Сообщить
№0
10.06.2011 08:46
Цитата
Еще персональной минетчицы не хватает и стриптизеров.
Длинная очередь в туалет, отсутствие обдува пассажиров и другие мелочи, типа удобства кресел, мультимедиа могут сделать дурную славу самолёту. Надо брать пример с Эирбаса- нет мелочей о которых не подумали.
+4
Сообщить
№0
10.06.2011 09:35
нет мелочей о которых не подумали
В принципе. согласен, но не уверен, что и заказчик тут "облажался", в конце концов, именно заказчик определяет ,в какой комплектации ему поставлять машину. Больше мелочей- дороже комплектация, видимо, хотели сэкономить.
с другой стороны, ничего страшного, это, имхо, притирка самолета к эксплуатации, нормально, что какие-то моменты возникают, их надо отрабатывать и учитывать- и будет конфетка, уверен.
Стриптизеров нафиг, минетчиц можно оставить))
+8
Сообщить
№0
Скрыто, низкий рейтинг.
№0
10.06.2011 11:22
мда
по вашей же ссылке автор фотографий пишет
"В салоне уже много народу, бизнес от эконома разделяется шторками, все компактно и аккуратно." и видно направляющие шторок))
http://newaviator.livejournal.com/99180.html
вполне симпатичный самолет
+3
Сообщить
№0
10.06.2011 12:32
да уж..новость про Пупер,без "ритуального облаивания" от КТВ,не может считаться новостью...это уже традиция...
+3
Сообщить
№0
10.06.2011 19:52
Ну и нафига Ерафлоту на рейсах Москва-Питер или Москва-Нижний (время в полёте 1 час) по 3 сортира? Жратва чтоле на борту дрянная и 2 сортира не справляются?
А вообще-то странно, заплатив за одну комплектацию, ожидать другую.
+3
Сообщить
№0
11.06.2011 01:26
Цитата
Жратва чтоле на борту дрянная и 2
сортира не справляются?
Летчики делают фигуры высшего пилотажа, бортпроводницы инсценируют угон самолета смертниками. Пассажирам страшно. Туалетов не хватает. )))
+2
Сообщить
№0
11.06.2011 10:21
Все фигня, пустые претензии, кроме расхода топлива. А в цифрах и сравнении с конкурентами данных нет? Типа хотели экономить треть, а получается только четверть это одно, на 5% больше Эмбрайера это совсем другое.
0
Сообщить
№0
11.06.2011 10:32
Цитата
на 5% больше Эмбрайера это совсем другое.

расход на 8% меньше эмбраера.

Манагеры аэрофлота бабки имеют не только с пассажиров, но и с поставщиков. Что откатом не дали хотят штрафом получить и цену еще больше сбить
+4
Сообщить
№0
11.06.2011 12:16
Цитата
Ну и нафига Ерафлоту на рейсах Москва-Питер или Москва-Нижний (время в полёте 1 час) по 3 сортира? Жратва чтоле на борту дрянная и 2 сортира не справляются?
Мало летаете, уважаемый. Не приходилось сидеть в самолете 2-3 часа на полосе? На Западе умеют считать деньги и просто так не ставили бы на подобные самолеты всякие прибамбасы.
-3
Сообщить
№0
11.06.2011 18:09
Следуя логике Аэрофлота люди ездящие поездами, либо не люди, либо, простите какают в штаны. Потому как в вагон с 50 человек, открыт как правило 1 туалет, а путешествие длится далеко не час и не три.
+10
Сообщить
№0
12.06.2011 20:41
" не хватает туалетов"
- что, так страшно? Машина вроде хорошая.
+2
Сообщить
№0
13.06.2011 01:43
Цитата
либо, простите какают в штаны.
Писают через окно.
+2
Сообщить
№0
13.06.2011 13:37
Отсутствие (наличие) сортиров - это главная тема, если сказать других гадостей не получается. Если помните, перестройку начинали именно с сортирной тематики. Афтор, видать, главный ассенизатор среди шавок.
+3
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 22:26
  • 429
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов