Бронетранспортер (БТР) является боевой бронированной гусеничной или колесной машиной, которая предназначается в основном для перевозки личного состава мотопехотного отделения к месту боя, обеспечивая его при этом огневой поддержкой. На БТР есть штатно устанавливаемое или встроенное вооружение калибра до 20 мм.
Бронеавтомобили и бронетранспортеры кроме всего прочего используется для охраны войск в ходе марша, ведения разведки и патрулирования. Для действий в темное время суток на БТР устанавливаются приборы ночного видения. Оборудованная специальными приспособлениями, данная техника используется для буксировки минометов и орудий, подвоза грузов и боеприпасов, эвакуации раненых. На базе БТРов и бронеавтомобилей могут создаваться самоходные минометы и орудия, боевые машины поддержки для борьбы с танками, зенитные установки и др.
Парк БТР армии США, который состоит из более чем 18 тысяч единиц техники, включает такие основные бронетранспортеры, как гусеничные М113 (около 13 000 единиц), и AAV7A1 (в морской пехоте находится более 2 500 машин), а также БТР на колесном ходу «Страйкер» (колесная формула 8x8) (более 2 000 машин).
Основной БТР М113 разрабатывался в 57-59 годах прошлого века и в серийное производство был запущен в январе 60-го. В общем, включая те машины, которые были построены на базе M113, изготовлено приблизительно 85 тысяч единиц техники. Длительное время он оставался основным бронетранспортером армии США, в существенных количествах поставлялся и в другие страны. Принимал участие во многих вооруженных конфликтах.
Сейчас состоит на вооружении ряда государств, включая США, но постепенно вытесняется более новыми машинами. Из 13 тысяч БТР М113, которые имеются на вооружении в сухопутных войсках США, большинство прошло модернизацию до модификации A3.
Силовая установка БТР - дизельный двигатель 6V-53T RISE (275 л. с.) с турбонаддувом фирмы «Детройт дизель корпорэйшн» и четырехскоростная гидромеханическая трансмиссия Х-200-4 компании «Аллисон».
Главным отличием от предыдущих версий является увеличение живучести на машины поле боя благодаря дополнительной броневой защите, усовершенствованной системе пожаротушения и защите от оружия массового поражения. Корпус сварной герметичный, выполнен из алюминиевой брони толщиной 12-14 мм. Для спешивания десанта в корме имеется откидная аппарель, в середине которой находится дверь запасного выхода. Командир располагается в задней части корпуса и может осуществлять круговой обзор местности из командирской башни. Он может вести огонь из 12,7-мм пулемета как по наземным, так и по воздушным целям. Механик-водитель размещается в носовой части корпуса слева. Вождение ночью обеспечивает прибор ночного видения водителя Ml9. БТР плавающий, перемещение по воде производится за счет вращения гусениц, которые заключены в гидродинамические кожухи. Для улучшения водоходных качеств на М113 установлен волноотражающий щит.
На базе БТР создано семейство машин: 120-мм самоходная минометная установка M106 и 81-мм M125, командно-штабная машина (КШМ) М577, (зенитная самоходная установка «Вулкан» М741, небронированный гусеничный транспортер М548, ракетная установка М667, самоходный ПТРК М901 и машина с оборудованием для постановки дымовых завес МП01 A3 (LAMPSS), способная ставить завесы на дальность до 6 км, и прочие.
В связи с реорганизацией СВ США для механизированных бригад создан БТР «Страйкер» на базе боевой бронированной машины LAV-III (8 х 8).
Экипаж машины 11 человек (девять из них десант, механик-водитель и командир). Вооружение - 7,62 или 12,7-мм пулемет либо 40-мм автоматический гранатомет (БТР «Страйкер», M1 126). Возможны также варианты машин со 105-мм пушкой (M1 128) или 120-мм минометной установкой (M1 129).
Стандартный БТР оснащен гидропневматической подвеской, централизованной системой подкачки шин, фильтровентиляционной установкой (ФВУ), приемником КРНС NAVSTAR, приборами ночного видения, системой наведения и стабилизации огня. БТР имеет пассивную броню, но предусмотрена возможность установки системы активной защиты, разработка которой ведется в США.
На базе БТР «Страйкер» созданы: боевая разведывательная машина (БРМ) (M1 127). КШМ (M1 130), машина радиохимической и биологической разведки (M1 135), санитарная машина (M1 133), самоходный ПТРК (M1 134). боевая машина огневой поддержки (M1 131), инженерная (М1 132) и ряд других.
На вооружении сухопутных сил ФРГ по состоянию на 2010 год находилось более 2 600 БТР, из которых 348 колесные БТР TPz-1 «Фукс» (6 х 6), 1 500 - гусеничные М113 американского производства и порядка 150 сочлененных гусеничных БТР Bv-206s производства Швеции. Планируются к поставке в войска 272 новых БТР «Боксер» в различной модификации. Имеются также 400 бронеавтомобилей «Динго» (4 х 4). В 1977 году компания «Хеншель вертехник» заключила контракт на производство 996 машин TPz-1 «Фукс», поставка которых з СВ ФРГ была завершена в 1986-м. Небольшое количество этих БТР было направлено также в Нидерланды. В настоящее время БТР TPz-1 «Фукс» снят с производства. Он состоит также на вооружении СВ США, Великобритании. Израиля и Венесуэлы.
Сварной корпус БТР, выполненный из стали, защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Поперечное сечение корпуса имеет ромбовидную форму.
Силовой блок представлен восьмицилиндровым дизельным двигателем «Мерседес Бенц» ОМ402А с турбонаддувом мощностью 302 л. с. и шестиступенчатой коробкой передач.
БТР выполнен плавающим, передвижение по воде осуществляется при помощи двух гребных винтов, установленных в задней части корпуса. Для управления машиной на плаву винты оборудованы системой поворота на 360 градусов. Номинальная грузоподъемность (без потери водоходных качеств) 4 000 кг. На борту предусмотрены места для трех водооткачивающих насосов суммарной производительностью 180 л. мин.
Место механика-водителя расположено в носовой части корпуса слева, а командира - справа от него. Рабочее место водителя оборудовано четырьмя перископическими приборами наблюдения, установленными на крыше перед его люком. Десантное отделение находится в задней части корпуса, а между отделениями управления и десантным - силовая установка (СУ). Между этими отделениями имеется небольшой проход с правой стороны.
Десант, состоящий из десяти человек, располагается на отдельных сиденьях (пять посадочных мест с каждой стороны). Спешивание осуществляется через две задние двери. БТР оснащен единой ФВУ, которая обеспечивает вентиляцию отделений десанта и управления.
На машине, в зависимости от решаемых задач могут быть установлены 7,62-мм пулемет MG 3 (перед люком командира) или 20-мм автоматическая пушка фирмы «Рейнметалл» на вращающейся башенке. Кроме того. БТР оборудован шестью ПУ дымовых гранат, устанавливаемыми на левом борту.
Варианты БМ на базе БТР «Фукс» TPz-1: КШМ, инженерная машина, машина радиационной, химической и биологической (РХБ) разведки, машина РЭБ, БРМ, машина огневой поддержки.
Многоцелевом бронеавтомобиль «Динго» компания «Краусс-Маффей Вегманн» разработала на базе коммерческого грузового автомобиля «Мерседес Бенц».
Машина (4x4) имеет бронированный корпус, защищающий экипаж от пуль (калибр до 9 мм) стрелкового оружия, осколков снарядов, а также от некоторых типов противотанковых и противопехотных мин.
Стандартная комплектация включает три системы: централизованной подкачки шип, кондиционирования воздуха, антиблокировочную, антипробуксовочную и курсовой устойчивости, а также теплорассеивающие экраны и ТПУ. На крыше машины может быть установлен (для экипажа и десанта) 7,62-или 12,7-мм пулемет либо 40-им гранатомет. Предусмотрено также оснащение бронеавтомобиля системами РХБ-защиты и аппаратурой автоматизированной системы управления тактического звена СВ ФРГ (для подвижных пунктов управления и связи).
Бронеавтомобиль «Динго» служит базой для создания командно-штабной, боевой разведывательной и санитарной машин, а также может использоваться в качение транспортной машины для подвоза боеприпасов или запасов материальных средств.
На первом этапе (включая 2000 год) работы над БТР «Боксер» (8 х 8) в ФРГ проводились совместно с Великобританией и Францией в рамках программы GTK/MRAV/VBCI, но впоследствии обе эти страны отказались от участия в данном проекте из-за высокой стоимости. Разработка машины была завершена в 2009 году совместно с Нидерландами.
Отличительной особенностью этого БТР является модульное исполнение основных составных частей (корпуса и шасси). Данный подход предусматривает выпуск единого для всех типов машин семейства унифицированного шасси (базового модуля) и соответствующей номенклатуры функциональных модулей, определяющих назначение машины в той или иной конфигурации.
Базовый модуль представляет собой автономную броневую конструкцию на колесном шасси (8 х 8), а функциональные модули выполняются в виде быстросъемных броневых конструкций. Каждый из них при одинаковых габаритных размерах и посадочных местах имеет специализированную внутреннюю компоновку и комплект специального оборудования в зависимости от боевого назначения. При необходимости, модуль за короткое время может быть заменен другим (аналогичным или иного назначения). Данный принцип позволяет сократить затраты на формирование требуемого парка боевых бронированных машин и существенно упростить систему материально-технического обеспечения частей и подразделений.
Другой особенностью БТР «Боксер» является реализация концепции модульного бронирования, когда на несущем броневом корпусе машин крепится комплект быстросъемных броневых пластин, что позволяет быстро заменить поврежденные блоки и достигнуть требуемого уровня защищенности образца в зависимости от условий обстановки и поставленных задач.
Парк бронетранспортеров СВ Франции, по данным на 2010 год, насчитывал более 3 700 БТР VAB (4 х 4) и 12 шведских гусеничных БТР Bv-206s.
БТР VAB был разработан фирмами «Рено» и GIAT по заказу СВ Франции сразу в двух вариантах: четырех- и шестиколесном. Причем корпуса обеих машин имеют единую компоновку, но отличаются габаритами.
Общими являются также СУ, механизмы управления, дифференциалы, тормозная система, а также другие узлы и системы. При производстве широко использовались узлы и агрегаты коммерческих автомобилей. Для нужд Франции было выпущено около 4 000 VAB 4x4, тогда как модификация 6x6 является экспортным вариантом. Всего в мире насчитывается около 5 000 БTP VAB.
Корпус БТР VAB сварной, состоит из листов высокопрочной стали, что обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов. В передней части расположено отделение управления, слева - место механика-водителя, справа от него - командира.
Данная машина в базовой комплектации оснащается 7,62- или 12,7-мм пулеметом, в то время как на вариантах, поставляемых на экспорт, может быть установлено другое вооружение, в зависимости от требований заказчика, в том числе ракетно-пушечное.
Непосредственно за отделением управления расположено моторно-трансмиссионное отделение. Слева установлен шестицилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Рено» MIDS 06.20.45 мощностью 220 л.с. с гидромеханической трансмиссией, обеспечивающей пять передач переднего хода и одну - заднего. Наряду с этим в экспортном варианте возможно наличие более мощного двигателя. Приводы управления сцеплением и переключением передач электромеханические. На каждой оси имеется главная передача и блокирующийся дифференциал. Трансмиссия и коробка передач расположены перед двигателем. Силовое отделение оснащено отдельной системой пожаротушения.
В задней части корпуса находится десантное отделение. В нем могут разместиться шесть полностью экипированных пехотинцев. Посадка и спешивание десанта осуществляются через две кормовые двери. Машина может оснащаться ФВУ, отопительной системой и системой защиты от ОМП, дополнительным бронированием, приборами ночного видения и системой централизованной подкачки шин.
Подвеска независимая, с гидравлическими амортизаторами. У БТР с колесной формулой 6x6 управляемые первые две пары колес, а 4 х 4 - только передние. Все колеса ведущие, но при движении по шоссе передние (у машин 6x6 две передние пары) могут отключаться.
Данные машины являются плавающими. Передвижение на плаву осуществляется при помощи двух управляемых водометов, установленных с каждой стороны сзади корпуса. Для удаления попавшей внутрь заброневого пространства воды предназначены две электрические помпы.
На базе данного БТР создан ряд ББМ различного назначения: КШМ, бронированная ремонтно-эвакуационная и санитарная машины, самоходный ПТРК, 81-мм самоходный и 120-мм буксируемый минометы, зенитная самоходная установка (ЗСУ) со спаренной 20-мм пушкой.
Парк БТР сухопутных войск Италии по состоянию на 2010 год насчитывал 5 800 единиц техники, из них 3 000 - БТР M113АЗ американского производства, 1 760-VCC-1/2, 304-«Фиат 6614», 91 - Bv-206s, 50-AAVP7A1 и около 600 БТР «Пума».
Итальянский консорциум «Ивеко» разработал легкий БТР «Пума» с колесными формулами (4 х 4) и (6 х 6) вместимостью четыре (1+3) и семь (1+6) человека, и боевой массой 7 и 8,4 т соответственно. Парк СВ Италии насчитывает около этих 600 машин, 450 из которых с колесной формулой 6 х 6 и 150-4x4.
Основное вооружение -12,7-мм пулемет. Силовая установка БТР представлена четырехцилиндровым дизельным двигателем «Ивеко» (тип 8042) мощностью 180 л.с. и автоматической коробкой передач. Машина имеет множество унифицированных узлов, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска, аналогичных существующим образцам автомобильной техники национальной разработки.
На базе БТР «Пума» созданы различные варианты техники: КШМ, БРМ. машины, оборудованные противотанковыми и противовоздушными комплексами, с 81-мм минометными установками, санитарные БТР и машины РХБ-защиты.
В 1970-х годах в Италии проходил испытания американский модернизированный БТР М113А1 с усиленной броневой защитой и вооружением, после чего фирмой «ОТО Мелара» была приобретена лицензия на производство данной машины. При этом итальянские специалисты создали на базе бронетранспортера свой собственный вариант, получивший обозначение VCC-1. Его производство было завершено еще в 2000 году, однако эта машина в настоящее время состоит на вооружении СВ Италии и Саудовской Аравии.
Корпус БТР VCC-1 сварной, выполнен из алюминиевых сплавов, усилен в лобовой части и по бортам 6-мм стальными плитами. Ходовая часть прикрыта противокумулятивными резинометаллическими экранами. На скошенных бортах расположены по две амбразуры со смотровыми стеклоблоками для стрельбы из личного оружия и еще одна имеется в кормовой двери. Посадочные места и люки в крыше размещены так же, как и у БТР N4113.
Основное вооружение - 12,7-мм пулемет М2 НВ, открыто установленный на турели перед люком стрелка, справа от него находится вспомогательный калибра 7,62 мм. Существует вариант открытой сверху бронированной башенки с таким же пулеметом и расположенными по ее бортам дымовыми гранатометами.
Разработаны четырехствольная 25-мм ЗСУ STDAM, а также машины с 20-, 25-, 60- или 90-мм вооружением.
На VCC-1 установлены дизельный двигатель мощностью 215 л. с. и гидромеханическая трансмиссия «Аллисон ТХ-100», при этом максимальная скорость БТР по шоссе составляет 64,5 км/ч. Ходовая часть имеет по пять опорных катков на борт с ведущими колесами переднего расположения, подвеска торсионная, с гидроамортизаторами, гусеницы с резинометаллическим шарниром оборудованы резиновыми накладками.
Экипаж и десант машины составляет девять человек (3+6). Водитель располагается в передней части корпуса слева, над ним - люк, который открывается вправо. На борту машины имеется четыре перископических прибора наблюдения М-17 и один М-19, которые позволяют осуществлять круговой обзор местности. Перископ М-19 может быть заменен пассивным прибором ночного видения для вождения ночью. Место командира расположено непосредственно за местом механика-водителя. Место наводчика находится справа от командира, при этом рабочее место каждого из них оборудовано пятью перископами.
Десантное отделение размещается в кормовой части машины. Для посадки и спешивания десанта сзади имеется откидывающаяся аппарель. БТР плавающий. передвижение на плаву осуществляется за счет перематывания гусениц.
Компанией «Арис СПа» в начале 2000-х годов был выпущен комплект навесного оборудования для улучшения амфибийных качеств БТР М113 (США). Масса комплекта 1 350-1 700 кг, включая носовую и кормовую части. Эти части также сварные и выполнены из алюминиевых сплавов, как и сам M113.
Первый прототип машины, названный «Арисгатор», был произведен в 1997 году, а с 1999-го БТР выпускался небольшими партиями, в основном для нужд морской пехоты.
Выступающая носовая и две кормовые (по каждому борту) части предназначены для улучшения плавучести. Кроме того, на БТР имеются два управляемых винтовых движителя, которые могут поворачиваться вокруг своей оси.
У машины изменена система охлаждения - выхлопная и воздухозаборная трубы установлены на крыше по правой стороне относительно оси БТР. В остальном он идентичен американскому М11З.
В парке бронетранспортеров СВ Испании по состоянию на 2010 год насчитывалось 2 400 единиц, в том числе 1 700 БТР M113АЗ, 686 БТР BMR-600 (6x6) и 38AAVP7A1.
Испанские СВ имеют две модели бронетранспортеров национального производства: основная из которых - BMR-600. Машина с колесной формулой 6х6 имеет ходовую часть с двумя передними управляемыми мостами; корпус изготовлен из алюминиевых сплавов.
На плавающем БТР установлен шестицилиндровый двигатель «Пегасо» 9157/8 мощностью 3 10 л. с. Экипаж/десант 3+9 человек. Боевая масса машины 14 т.
На его базе возможно создание следующих вариантов: КШМ, санитарного БТР, машины технической помощи. Кроме того, на BMR-600 может устанавливаться противотанковое и зенитное вооружение.
В сухопутных войсках Израиля в 201м году насчитывалось 6 500 гусеничных БТР: 6 000 M113A3 и 500 «Ахзарит».
Тяжелый БТР «Ахзарит» является уникальным, так как разработан на базе танка Т-54/Т-55 советского производства. Решение создать БТР на шасси ОБТ было принято исходя из следующих соображений:
- как показывает практика. БТР легкой категории (по массе) более уязвимы в горно-лесистых и городских условиях;
- наличие большого количества трофейных танков Т-54/55, захваченных в ходе арабо-израильского конфликта.
Исходя из этого, а также из экономических соображений было принято решение о создании БТР «Ахзарит». Первые опытные образцы были разработаны израильской фирмой IDF («Израиль дефенс форсес» в 1987 году, а в 1988-м началось его серийное производство).
Трансмиссия и силовой блок заменены новыми: гидромеханической трансмиссией производства фирмы «Аллисон» и восьмицилиндровым дизельным двигателем компании «Дженерал моторс». За счет более рационального расположения новой СУ была увеличена лобовая защита БТР. Достоинством машины является также низкий силуэт. Спешивание десанта осуществляется сзади по правому борту корпуса. Дверь отделения десанта представляет собой откидывающуюся к земле узкую аппарель и поднимающуюся вверх при помощи гидропривода над корпусом крышку со стенками.
Каждый член экипажа (командир, механик-водитель и наводчик) имеет свой люк. Крышка люка командира представляет собой сводчатый купол и может быть поднята наполовину, чтобы обеспечить лучший визуальный обзор местности. Позади трех передних люков расположены еще два: один - в центре десантного отделения, второй - слева и сзади от него. Место механика-водителя оборудовано четырьмя смотровыми приборами, другие шесть - установлены на крыше боевого отделения: два - по левому борту и четыре - по правому Таким образом, десант имеет возможность для кругового обзора местности при закрытых люках.
Наводчик ведет стрельбу из основного вооружения - пулеметной установки OWS фирмы «Рафаэль», оснащенной 7,62-мм пулеметом М240 (дистанционно или непосредственно из люка).
В качестве дополнительного вооружения используются три 7,62-мм пулемета: один - на турельной установке командирского люка и два - на задних люках.
БТР имеет низкий силуэт и высокий уровень броневой защиты корпуса, что повышает живучесть машины, а наличие ФВУ позволяет вести бой на зараженных участках местности.
Основные усилия в ходе модернизации состоящих на вооружении и разработки перспективных БТР направлены на повышение их боевых и эксплуатационно-технических характеристик (огневой мощи, защищенности и подвижности). В перспективе эти боевые машины планируется применять для транспортировки пехоты и грузов на поле боя, а в случае необходимости на них будут возлагаться также задачи, присущие БМП.
Еще одним приоритетным направлением совершенствования парка БТР является разработка так называемых модульных машин типа германско-голландского бронетранспортера «Боксер», что позволит снизить затраты, а также упростить их ремонт и эксплуатацию.
