Войти

Ан-140 для двоих

3054
0
0

Украина может начать производить самолеты вместе с Казахстаном

Украина и Казахстан договариваются о совместном производстве региональных грузопассажирских самолетов Ан-140. Выпуск этих судов может быть организован на территории Казахстана - потребность страны в новых самолетах оценивается примерно в 100 машин. Внутренний рынок Казахстана достаточно мал для организации локального производства, считают эксперты, но он может использовать свои связи при продаже самолетов в соседние мусульманские государства.


Казахстан заинтересован в совместном с украинским ГП "Антонов" производстве самолетов для внутреннего рынка, заявил вчера заместитель министра иностранных дел Казахстана Амангельды Жумабаев. "Уже определена площадь сборки в городе Алма-Ата и создано предприятие. Сейчас решаются организационные вопросы, я думаю, что по этому поводу будет принято совместное межправительственное решение",- процитировало чиновника агентство "РБК-Украина". Господин Жумабаев уточнил, что для внутренних рейсов Казахстану интересен региональный украинский самолет Ан-148.


Глава ГП "Антонов" Дмитрий Кива рассказал Ъ, что пока переговоры касаются регионального грузопассажирского самолета Ан-140 (способен перевозить 52 пассажира): "В Казахстане эксплуатируют много устаревших Ан-24 и Ан-26. Чтобы их заменить, стране нужен партнер по производству. Пока они остановились на "Антонове" и Ан-140". По словам господина Кивы, потребность Казахстана в новых самолетах оценивается примерно в 100 машин. Для организации их производства в стране создали компанию AeroKaz. "Если мы подпишем лицензионное соглашение, Казахстан получит право на сборку на своей территории самолетов Ан-140, при этом агрегаты будут поставляться с харьковского завода (ХГАПП.-Ъ), а двигатели - с "Мотор Сич"",- сообщил Дмитрий Кива.


Формат сотрудничества еще обсуждается и зависит от решений правительств двух стран, уточнил глава "Антонова". "Для внутренних нужд Казахстану было бы выгодно взять самолеты Ан-140, для международных перелетов - Ан-148",- говорит председатель совета директоров "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. По его словам, Казахстан также вел переговоры с бразильской Embraer: "Но запчасти, техобслуживание и сервис за океаном в этом случае не самый удобный вариант".


Ан-140 разрабатывался как замена устаревшим Ан-24 и Ан-26. Самолет предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 км, его стоимость оценивается в $20-25 млн; производился на ХГАПП и российском "Авиакоре". Подобная казахскому варианту форма сотрудничества реализована в Иране - компания HESA на заводе в Исфахане производит по лицензии "Антонова" самолеты IrAn-140 Faraz. "Но производство в Иране нельзя назвать успешным. Планировалось, что в год там будет производиться около 12 машин, а в итоге выпускается всего 1-2,- говорит эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава.- Локальное производство не очень оправданно на маленьком рынке, которым является и Казахстан - крупнейший авиаперевозчик страны AirAstana имеет парк из 25 самолетов".


Вячеслав Богуслаев согласен с тем, что внутренний рынок Казахстана не очень большой. "Но Казахстан может использовать свои связи для продажи самолетов в соседние мусульманские государства",- говорит господин Богуслаев. По его словам, руководство страны заинтересовано в развитии высоких технологий на своей территории: "Казахстан состоялся как аграрная страна, теперь ему нужно развиваться в других сферах. И у него есть на это средства".


Елена Синицына

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.10 14:11
  • 11004
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.10 13:27
  • 1
В РФ ежемесячно производят свыше 50 тяжелых ударных дронов "Ночная ведьма"
  • 23.10 12:48
  • 3
ТАСС: в Минобороны создали департамент повышения эффективности
  • 23.10 10:33
  • 0
Требуется Соломоново решение
  • 23.10 10:17
  • 0
«Запад-2025» все еще будоражит Запад
  • 23.10 10:06
  • 0
Арцах: без права на возвращение
  • 23.10 06:31
  • 0
Еще раз о танках, раз уж эта тема часто всплывает снова и снова.
  • 23.10 06:22
  • 1
Бездорожный рабочий: в войска начали массово поставлять вездеходы «Пластун-ТТ»
  • 23.10 06:16
  • 1
«Даже работать будет не нужно»: Маск представил версию «технокоммунизма»
  • 23.10 02:06
  • 1
Комментарий к "Танк Т-90М2 и планы производства и модернизации танков на УВЗ"
  • 23.10 00:59
  • 0
Комментарий к теме "Война на Украине: первый день"
  • 22.10 22:34
  • 75
Война на Украине: первый день
  • 22.10 14:03
  • 43
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 22.10 11:24
  • 1
Тандем роботов X1 из США умеет ходить, летать и ездить
  • 22.10 11:09
  • 2
Комментарий к "На Западе оценили российский Т-90М2 «Рывок-1»"