Войти

Ан-140 для двоих

3017
0
0

Украина может начать производить самолеты вместе с Казахстаном

Украина и Казахстан договариваются о совместном производстве региональных грузопассажирских самолетов Ан-140. Выпуск этих судов может быть организован на территории Казахстана - потребность страны в новых самолетах оценивается примерно в 100 машин. Внутренний рынок Казахстана достаточно мал для организации локального производства, считают эксперты, но он может использовать свои связи при продаже самолетов в соседние мусульманские государства.


Казахстан заинтересован в совместном с украинским ГП "Антонов" производстве самолетов для внутреннего рынка, заявил вчера заместитель министра иностранных дел Казахстана Амангельды Жумабаев. "Уже определена площадь сборки в городе Алма-Ата и создано предприятие. Сейчас решаются организационные вопросы, я думаю, что по этому поводу будет принято совместное межправительственное решение",- процитировало чиновника агентство "РБК-Украина". Господин Жумабаев уточнил, что для внутренних рейсов Казахстану интересен региональный украинский самолет Ан-148.


Глава ГП "Антонов" Дмитрий Кива рассказал Ъ, что пока переговоры касаются регионального грузопассажирского самолета Ан-140 (способен перевозить 52 пассажира): "В Казахстане эксплуатируют много устаревших Ан-24 и Ан-26. Чтобы их заменить, стране нужен партнер по производству. Пока они остановились на "Антонове" и Ан-140". По словам господина Кивы, потребность Казахстана в новых самолетах оценивается примерно в 100 машин. Для организации их производства в стране создали компанию AeroKaz. "Если мы подпишем лицензионное соглашение, Казахстан получит право на сборку на своей территории самолетов Ан-140, при этом агрегаты будут поставляться с харьковского завода (ХГАПП.-Ъ), а двигатели - с "Мотор Сич"",- сообщил Дмитрий Кива.


Формат сотрудничества еще обсуждается и зависит от решений правительств двух стран, уточнил глава "Антонова". "Для внутренних нужд Казахстану было бы выгодно взять самолеты Ан-140, для международных перелетов - Ан-148",- говорит председатель совета директоров "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. По его словам, Казахстан также вел переговоры с бразильской Embraer: "Но запчасти, техобслуживание и сервис за океаном в этом случае не самый удобный вариант".


Ан-140 разрабатывался как замена устаревшим Ан-24 и Ан-26. Самолет предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 км, его стоимость оценивается в $20-25 млн; производился на ХГАПП и российском "Авиакоре". Подобная казахскому варианту форма сотрудничества реализована в Иране - компания HESA на заводе в Исфахане производит по лицензии "Антонова" самолеты IrAn-140 Faraz. "Но производство в Иране нельзя назвать успешным. Планировалось, что в год там будет производиться около 12 машин, а в итоге выпускается всего 1-2,- говорит эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава.- Локальное производство не очень оправданно на маленьком рынке, которым является и Казахстан - крупнейший авиаперевозчик страны AirAstana имеет парк из 25 самолетов".


Вячеслав Богуслаев согласен с тем, что внутренний рынок Казахстана не очень большой. "Но Казахстан может использовать свои связи для продажи самолетов в соседние мусульманские государства",- говорит господин Богуслаев. По его словам, руководство страны заинтересовано в развитии высоких технологий на своей территории: "Казахстан состоялся как аграрная страна, теперь ему нужно развиваться в других сферах. И у него есть на это средства".


Елена Синицына

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 31.07 09:57
  • 15
В Госдуме высказались о судьбе авианосца «Адмирал Кузнецов»
  • 31.07 00:34
  • 2
"Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда
  • 30.07 22:31
  • 0
Ответ на ""Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда"
  • 30.07 16:46
  • 0
Ложь как стратегия: исказить, обмануть, дезинформировать
  • 30.07 16:44
  • 0
Лев Вершинин прокомментировал инцидент с дроном в Минске
  • 30.07 12:03
  • 9796
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.07 03:39
  • 37
"Главное - не зарабатывать новых долгов"
  • 30.07 02:59
  • 0
О поколениях подводных лодок
  • 30.07 00:09
  • 1
Разница поколений: Путин оценил мощь атомных подлодок ВМФ РФ
  • 29.07 22:43
  • 488
Претензии к администрации сайта
  • 29.07 22:09
  • 0
По поводу "Наверстать упущенное: истребитель Су-35 получил масштабную модернизацию для воздушного боя (Military Watch Magazine, США)"
  • 29.07 21:22
  • 0
Ответ на "Россия только что спустила на воду крупнейший в мире боевой корабль после 26-летней глубокой модернизации (Military Watch Magazine, США)"
  • 29.07 19:47
  • 0
По поводу "На Западе оценили мощь атомных подлодок России"
  • 29.07 18:39
  • 0
По поводу "Отсутствие компромисса"
  • 29.07 15:30
  • 0
Отсутствие компромисса