Войти

Oshkosh Corp. получает заказ на M-ATV стоимостью $ 97 млн.

2117
6
+1

Американская компания Oshkosh Corp. Получила контракт стоимостью $ 97 146 579 на 177 машин с защитой от мин и засад повышенной проходимости с установленным пакетом повышения защиты днища.


Заказчиком выступает автобронетанковое управление (TACOM) армии США. Предполагаемая дата завершения работ по контракту — 31 января 2012года.


M-ATV - бронированный вариант исполнения средней тактической колесной машины MTVR. Представляет собой MRAP (машина с защитой от мин и засад) повышенной проходимости. Высокие внедорожные качества ей обеспечивает использование подвески TAK-4®.


Комплекты брони для M-ATV поставляет американский филиал Plasan North America израильской фирмы Plasan.


Машина имеет возможность перевозить до 7,1 тонн полезной нагрузки по бездорожью и до 15 тонн по дорогам с твердым покрытием.



Сергей Вэй

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
07.10.2014
ОАЭ готовы принять тысячи подержанных машин MRAP
08.08.2011
Лазерные амбиции Пентагона остыли до киловаттного уровня
15.04.2011
Oshkosh Defense представляет бронированную тактическую машину SandCat TPV в Латинской Америке на LAAD 2011
31.03.2010
Новый бизнес итальянцев в России
30.03.2010
Автоматические транспортные средства снабжения для солдат на поле боя
25.11.2009
Рынок машин с броневой защитой
6 комментариев
№0
28.05.2011 21:13
Сайт производителя
http://www.oshkoshdefense.com/products/5/m-atv#
0
Сообщить
№0
28.05.2011 22:52
Не то, что наши "БАЗ"-ы.



http://forum.mobilyo.ru/viewtopic.php?f=33&t=465#p12086

Большой "ё-мобиль".
+1
Сообщить
№0
28.05.2011 23:44
Преимущества дизель-электрического привода неоднозначны.
Похоже, что производитель нагрузил конструкцию "приводом"
выдав за преимущество. Получил надбавку к цене и прибыли.
Какова реальная необходимость в грузовике с расширенными
возможностями в энергетике - неясно. Ракете все равно.
0
Сообщить
№0
29.05.2011 00:29
Цитата
Похоже, что производитель нагрузил конструкцию "приводом"

выдав за преимущество.
Чем нагрузил?

Цитата
Любопытно, что гибрид получился не тяжелее, а даже на 1,3 тонны легче, чем дизельный прародитель — благодаря применению более лёгкого ДВС (на стандартном авто — дизель стоит помощнее), упрощению трансмиссии и целому ряду других технических решений.
0
Сообщить
№0
29.05.2011 01:10
Армейский грузовик должен быть максимально простым и
ремонтопригодным — чтобы его можно было починить «на
коленке», в полевых условиях. Чинить систему состоящую из
двух компонентов - дизельного и электрического сложнее, чем
систему только с дизелем. Интересно оценить
ремонтопригодность грузовика вдали от базы.

"Дизель-электроход для военных по всем статьям обходит
обычный грузовик. Кроме, очевидно, цены."
http://www.membrana.ru/particle/3070
"Есть и ещё одно важное преимущество гибридного HEMTT перед
его обычным родственником. Замена дизеля в полевых условиях
на серийной машине занимает до 24 часов, а на гибридной – 20
минут. Спасибо модульной конструкции и отсутствию
механической связи дизеля и колёс." Это при условии что
двигатель есть в наличии.

Oshkosh использует патентованную технологию ProPulse с
применением дизеля для питания электрогенератора,
непосредственно обеспечивающего питанием колеса, исключая
гидротрансформатор, автоматическую трансмиссию, раздаточную
коробку и приводные валы. В системе отсутствуют
аккумуляторы, которые заменены супер-конденсаторами, не
такими чувствительными к холоду как аккумуляторы и
расчитанными на работу в течение 10-20 лет. Регенеративная
функция торможения накапливает энергию и потом использует ее
для торможения в следующий раз, снижая таким образом износ
системы торможения. По мнению производителя, данный механизм
повышает полную экономию до 20 % по сравнению с обычными
механическими приводами. Силовая установка военного
грузовика способна вырабатывать до 120 кВт электроэнергии,
которая может быть использована для подключения внешних
устройств, а генератор выдаёт напряжение в диапазоне 110-480
В и частотой 50 или 60 Гц."
0
Сообщить
№0
29.05.2011 02:04
Цитата
Это при условии что двигатель есть в наличии.

"Это при условии, что есть запчасти" - относится к любой машине. Две подсистемы в ненамного сложнее, чем система [двигатель] - [механическая трансмиссия]. Если нет под рукой нового двигателя приходится чинить старый. Для этого его опять таки нужно вытащить, а затем после ремонта вставить обратно. На этом гибриде это не займёт много времени. На обычном грузовике...
Также электрическую часть легче ремонтировать, чем механическую.

Вообще, гибридная силовая установка часто применяется в тяжёлой технике. Например очень часто используется в карьерных самосвалах, тракторах и т.д.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.04 16:45
Беларусь: увеличение оборонного бюджета – это не модная тенденция, а необходимость
  • 12.04 16:36
  • 741
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 12.04 15:42
  • 0
США столкнулись с проблемой интеграции БПЛА в единую систему управления
  • 12.04 15:22
  • 105
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 12.04 10:40
  • 0
США развернули первую эскадрилью F-35 морской пехоты на восточном побережье
  • 12.04 09:55
  • 2
ВКС нанесли групповой удар по энергетической инфраструктуре Украины
  • 12.04 07:35
  • 1
Обозначена максимальная продолжительность полетов на РОС
  • 12.04 07:31
  • 1
Разгонный блок «Ангары» вывел на орбиту спутник «Гагаринец»
  • 12.04 02:29
  • 0
О ЗРС и их роли в СВО
  • 11.04 23:30
  • 15
Национальная политика и миграция
  • 11.04 20:00
  • 11
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 11.04 16:48
  • 0
Кто делает деньги на войне на Украине? Конечно США, конечно Польша
  • 11.04 10:03
  • 0
Михаил Липский: Только я помню Гостомель
  • 11.04 03:20
  • 475
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 11.04 03:14
  • 5
О возможных путях разгрома ВСУ (и НАТО) на левобережье. Техническая сторона вопроса.