В России начались продажи легких автожиров Calidus, сообщил "АвиаПорту" начальник отдела продаж ООО "АвтоГиро Руссланд" Павел Ктиторов.
По его словам, продажи автожиров практически только начались и, тем не менее, уже продано пять аппаратов - один автожир Calidus и четыре автожира МТО Sport. Пока заказы поступают только от частных лиц, организации и ведомства еще не готовы покупать такие аппараты.
Все покупатели отечественные, из России. К настоящему времени уже имеются заказы на поставку 11 автожиров, сообщил П.Ктиторов.
Он отметил, что автожиры Calidus и МТО Sport в России еще не сертифицированы как тип, но в Германии аппараты сертифицированы. Лицензию на сборку и продажу автожиров в России купило ООО "АвтоГиро Русланд".
Весной этого года было официально объявлено о том, что компания AutoGyro выпустила 1000 автожиров или, как их еще иногда называют гиропланов (за рубежом вообще бытует множество иных названий автожиров). Компания AutoGyro сообщила, что 1000-й автожир поставлен партнеру во Францию. С начала производства автожиров компания AutoGyro произвела 850 MT03 и MTO Sport и 150 автожиров Calidis, которые летают по всему миру, сказал Павел Ктиторов.
Немецкая компания Autogyro GmbH, которая выпускает автожиры Calidus и MTO Sport, существует около восьми лет. Первые ее аппараты были произведены около 5 лет назад. За это время продано более 1000 автожиров, причем только в 2009 г. - 350, что в пять раз больше нынешнего парка всех типов автожиров в России, не говоря об Украине. Первоначально была спроектирована и запущена в серийное производство модель МТО 03, которую после доработки по итогам эксплуатации выпускают как МТО Sport. Машина сертифицирована практически во всех страна Европы, продается в Америке, Австралии, Африке и Новой Зеландии. В настоящее время, кроме МТО Sport, в серию пошла и модель Calidus 09 с закрытой более комфортной кабиной и большей дальностью полета. Автожир Calidus с момента своего запуска в 2009 г. пользуется большой популярностью в мире. МТО Sport производится с весны 2008 г. Если МТО Sport - открытая машина с рамой, воспринимающей все нагрузки, то в Calidus 09 рама использована только в хвостовой части аппарата: там, где размещено оперение. Закрытая кабина автожира Calidus представляет собой полумонокок, т. е. сама воспринимает все нагрузки. Выполнена она из стекло- и углепластика. В Calidus 09 применено много ноу-хау, запатентованных фирмой Autogyro GmbH, сказал собеседник.
Он дополнил, что приборное оборудование состоит из комплекта пилотажных приборов, приборов контроля работы двигателя, датчика оборотов ротора, навигационных приборов и средств связи. Приборное оснащение позволяет выполнять визуальные полеты в светлое время суток в простых метеоусловиях. Противобледенительные системы для автожира не предусмотрены. Кресла экипажа снабжены четырехточечными привязными ремнями. Кабина автожира Calidus сверху закрыта фонарем из поликарбонатного стекла.
В конструкции обычных автожиров, в том числе MTO Sport и Calidus 09, нет автомата перекоса. Он применяется в экспериментальных машинах с прыжковым взлетом. Конструкция ротора MTO Sport и Calidus 09 намного проще.
Автожир Calidus относится к классу сверхлегких летательных аппаратов. В Европе, России и Украине автожиры приводят к максимальной взлетной массой 450 кг. В США, Швеции и других странах, где подобные летательные аппараты имеют ограничение до 560 кг, массу можно увеличить, например, за счет увеличения массы топлива. Сверхлегкие автожиры по прочности не рассчитаны для выполнения летных маневров, при которых возможны положительные перегрузки более +3, отрицательные перегрузки не допустимы, считает собеседник.
По его словам, отличие Calidus 09 от МТО Sport - это функциональное назначение. Calidus 09 предназначен преимущественно для более продолжительных маршрутных полетов, емкость его топливных баков увеличена до 90 л. Поэтому максимальная дальность Calidus 09 выросла до 750 км по сравнению с 560 км у МТО Sport. Расход топлива обоих автожиров практически одинаков: 13-14 л/ч или 9 л на 100 км.
Если сравнить скоростные характеристики MTO Sport и Calidus 09, окажется, что они не отличаются. Несмотря на то, что у новой модели закрытая кабина: максимальная скорость - 185 км/ч, минимальная - 30 км/ч. И практически одинаковые ограничения по ветру: встречному (до 15 м/с), попутному и боковому (до 10 м/с). На Calidus 09 наилучшая крейсерская скорость - 160 м/ч на 75% мощности. С 90 литрами горючего в баке и расходом топлива в 10 л/ч эта машина обеспечивает 9-часовой полет, уточнил собеседник.
По его данным, в несущих системах MTO Sport и Calidus 09 используют один и тот же ротор, имеющий диаметр 8,4 м и профиль NACA 8H12. Конструктивно каждая лопасть выполнена методом экструзии (выдавливания через фасонный профиль) из алюминиевого сплава. Внутри лопасти полые с несколькими перегородками для упрочнения конструкции. Каждая лопасть крепится к цапфе ротора с помощью девяти болтов с самоконтрящимися гайками. Лопасти ротора, как и маршевый винт силовой установки, имеют ресурс 1500 часов. Далее необходимо выполнять визуальный осмотр через каждые 200 часов. Назначенный ресурс двигателя Rotax 912 продлен до 2000 часов. Можно предположить, что по мере накопления опыта эксплуатации будет продлен и ресурс ротора.
Компания AutoGyro GmbH имеет завод неподалеку от Ганновера на взлетном поле в Хильдесхайме. Завод выпускает не менее четырех машин в неделю. В зависимости от модели и загрузки завода заказ может быть выполнен за 8-16 недель, доставка осуществляется в течение одной-двух недель в зависимости от региона проживания покупателя, уточнил собеседник.
Говоря о стоимостных параметрах продаваемых автожиров, П.Ктиторов сказал, что условия поставки Autogyro GmbH установила одинаковые для всех: 50% предоплаты осуществляется в момент подписания контракта, вторые 50% покупатель оплачивает по уведомлению о готовности автожира к транспортировке. В базовой комплектации MTO Sport стоит около 42 тыс. евро. В Украине после доставки и таможенного оформления его цена поднимется свыше 50 тыс. евро. Экспортная цена Calidus составляет 52500 евро, в Украине - 63000 евро. В России есть некоторые особенности. При покупке автожира юридическими лицами налог на добавленную стоимость (18%) и таможенная пошлина (20%) увеличивают цену автожира на 41,6%. Если автожир покупает частное лицо, то общая ставка налогообложения составляет 30%. Поэтому покупатели в России пользуются второй схемой, но все равно покупка получается дороже, чем в Украине, считает собеседник.
Он добавил, что так как продажи автожиров MTO Sport и Calidus 09 только начались, ежегодные или 100 часовые осмотры и сервисное обслуживание осуществляются представителями Autogyro GmbH на Украине и в России по заявке. Со временем, если парк увеличится до размеров, обеспечивающих самоокупаемость, будут созданы региональные сервисные центры.
Павел Ктиторов сообщил также, что немецкая компания, создав выпускаемые серийно автожиры, продолжает работы и над перспективными моделями. Так компания AutoGyro на выставке АЭРО-2011 представила новый автожир Cavalon: первый автожир компании AutoGyro с посадкой пилотов рядом.
Далее Павел Ктиторов остановился подробнее на преимуществах автожиров и пояснил, что название аппарата автожир происходит от греческого, Autos - сам, Gyros - вращение - винтокрылый летательный аппарат, в полете опирающийся на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта. Подъемная сила автожира создается за счет набегающего воздушного потока, заставляющего вращаться лопасти несущего винта, выполняющих одновременно роль крыла. Эффект авторотации, позволяющий посадить аппарат без использования двигателя, можно сравнить с управлением парашютом. Дополнительный винт с горизонтальной продольной осью сообщает автожиру горизонтальную скорость.
Сравнительно небольшая стоимость и высокие технические показатели автожира позволяют в наши дни использовать одноместные и двухместные аппараты, в сельском хозяйстве для обработки почвы и посевов с воздуха, для поисково-спасательных работ и в личных целях для собственного удовольствия, отметил собеседник.
По его мнению, на сегодняшний день автожир является, пожалуй, наиболее безопасным средством передвижения по воздуху. Он легко управляется на всех режимах полета, в том числе и на нулевой скорости. Даже при отказе двигателя, аппаратом можно полностью управлять, спланировав на подходящее место для посадки без дополнительного пробега. Взлет автожира возможен даже в безветренную погоду, с площадки, диаметр которой всего лишь в два раза превышает диаметр самого ротора. Маневренность при полете и на разворотах, отсутствие вибраций и сваливания, наличие широкого диапазона скоростей горизонтального полета (от 25 до 185 км/час), короткий разбег (до 50 м.), все эти показатели свидетельствуют о значительном преимуществе автожира перед другими летательными аппаратами.
Для самолетов и вертолетов полеты на малых высотах 3-30 метров в диапазоне скоростей 30-120 км/ч и скорости встречного ветра до 20 м/с считаются опасными, тогда как автожир в аналогичном режиме полета полностью безопасен. При умелом и разумном управлении автожиром, риск во время полета сводится к минимуму. Преимущества автожиров MTO Sport и Calidus над обычными летательными аппаратами с фиксированным крылом:
- минимальное воздействие турбулентности при полете;
минимальная дистанция разбега (обычно от 10 до 70 м);
очень короткая дистанция пробега;
широкий диапазон скоростей (25-200 км/час).
Стоимость автожира составляет лишь 30% стоимости вертолета, но его функциональные возможности достигают 90% возможностей вертолета. Автожир не может наподобие вертолета зависать на длительное время, а также взлетать и садиться вертикально, считает собеседник.
По его данным, официальным и уполномоченным импортером и дистрибьютором моделей автожиров MTOsport и Calidus 09 в Украине, России, Молдавии и Словакии является компания AV-avia с многолетним опытом работы в малой авиации. Первый серийный автожир МТО Sport был ввезен на Украину в конце 2008 г. После процедуры государственной регистрации аппарату присвоен бортовой номер UR-LINA. С 14 по 16 мая 2009 г. на аэродроме "Долина", близ г. Киева опытными испытателями был произведен облет автожира, который налетал около 14-ти часов. В результате испытаний в июне 2009 г. были получены регистрационное свидетельство воздушного судна и разрешение на выполнение полетов в авиации общего назначения, дополнил собеседник.
Дмитрий Козлов
