Ил-112В впервые совершил перелет в Жуковский

Момент падения опытного самолета Ил-112B. Видео

В Подмосковье во время испытательного полета упал опытный военно-транспортный самолет Ил-112В. Перед падением, как следует из видео, один из его двигателей загорелся

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/17/08/2021/611b7b5b9a7947264110a421?from=from_main_3

Со ссылкой на Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК) сообщается состав экипажа разбившегося Ил-112В:

командир - заслуженный лётчик-испытатель Герой России Николай Куимов,
летчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров,
бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.

На показуху, в Кубинку летел. Можно вспомнить целый ряд наших самолётов разбившихся при схожих обстоятельствах. Включая, кстати и недавно упавший Бе-200.

Бе-200 - малосерийный самолёт спец назначения. А потому - тоже недостаточно отработанный.

"По докладу экипажа - пожар в правом двигателе перед заходом на посадку", - сказал собеседник агентства.

Источник сообщил, что экипаж допустил избыточный крен. "После того как в правом двигателе начался пожар, экипаж попытался отключить его и совершить маневр захода на посадку по стандартной схеме с разворотом вправо. Для этого на правый борт был дан крен. Однако крен по какой-то причине оказался избыточным, а машина потеряла управление", - сказал собеседник агентства.

13 августа опытный экземпляр нового легкого военно-транспортного самолёта Ил-112В, который продолжает предварительные испытания, прилетел с воронежского завода в Подмосковье для участия в форуме "Армия-2021".

Первый полет опытного образца Ил-112В состоялся 30 марта 2019 года, однако на тот момент самолёт не отвечал требованиям Минобороны РФ по грузоподъемности, поэтому требовал доработки. Летные испытания возобновились только спустя два года - 30 марта 2021 года.

https://www.interfax.ru/moscow/784890

Да что же за месяц-то такой - одна ж..па за другой

Впрочем там могла быть и ошибка пилотов. Не буду 100% утверждать.

Бе-200 уже много лет летают часто

Хотя может и не было парашютов на борту.

Их мало - раз. Интенсивность полётов при этом - далека от таковой у магистральных самолётов. Впрочем там могла быть и ошибка пилотов. Не буду 100% утверждать.

Магистральных самолётов много выпускают, перед тем как начать возить в них пассажиров сотнями?

Это как то отменяет факт того что у Бе-200, в настоящее время, мал общий налёт ...?? У них к тому же - весьма рискованный режим полётов на низкой высоте. Именно на низких высотах происходит большинство авиапроисшествий.
На магистральные это разумеется тоже влияет. Дофига например B-737 разбилось ранних серий. В 1980-х, помню, катастрофа за катастрофой.

Вы задали такую планку количества лётных часов, которую такой специализированный самолёт как Бе-200 не преодолеет до тех пор пока морально не устареет или не преодолеет вообще никогда.

...ь, какие парашюты? Даже если и были, с такой высоты, да при таком отказе из транспортника прыгать? Куда? В рампу, дверь? Что Вы ляпнули то?

...

"После возгорания двигателя у самолета не сработала система флюгирования правого двигателя, возникла отрицательная тяга, машину крутануло и она свалилась в штопор", - сказал источник. Он пояснил, что сработавшая система флюгирования винтов могла бы позволить самолету совершить посадку, так как горящий двигатель бы отключился.

"Самолет шел строго по глиссаде захода на посадку на аэродроме Кубинка, курс ветра был встречным", - сообщили в силовых структурах. По информации источника, с момента возгорания двигателя до столкновения с землей прошло 42 секунды. "Самолет 30 секунд горел в воздухе", - сказал собеседник агентства.

Ранее источник сообщил, что причиной крушения самолета мог стать помпаж, разрушение двигателя, попадание его элементов в топливную систему и, как следствие, возгорание. В экстренных службах уточнили, что причиной пожара во втором (правом) двигателе могло стать попадание масла в камеру сгорания.

Существуют и созданные на базе магистралов пожарные самолёты, даже тяжёлые.

Истребитель МиГ-29 потерпел крушение в Астраханской области, летчик погиб, сообщает пресс-служба Южного военного округа. Уточняется, что это произошло при выполнении планового полета. ...

Меня сразу отправили летать на Ил-114. А машина была трудной, проект был сырой. Часто отказывали двигатели, электроника управления винтами. Это неизбежные болезни роста", - рассказывал он ТАСС. Летчик несколько раз сажал Ил-114 на одном работающем двигателе.

Самая опасная ситуация произошла, когда Куимов испытывал версию Ил-114-100, на котором были установлены канадские двигатели. Экипаж выполнял программу больших углов атаки. Испытание отрабатывалось сначала с двумя работающими двигателями, а затем с одним. "И вот на "разнотяге" самолет свалился на угле атаки 26 градусов с закрылками в посадочном положении. Высота 4 тыс. м. Самолет перевернулся на спину, нос опустил, тангаж - минус 82 градуса [поворот летательного аппарата вокруг его поперечной оси]. Идет интенсивное вращение, самолет - как падающее и крутящееся веретено.

Я ожидал. Я несколько лет ору, что двигатели — дерьмо. Что они подведут в конечном итоге. Никто внимания на нашей славной фирме не обращает. Седьмой начальник у нас за последние пять-шесть лет, никто внимания не обращает. Вот и дождались, — высказался Таликов.

Самолёт только начал летать. Где-то 10-й полёт сделал. 13 числа прилетел из Воронежа, проблемы с двигателем были, — добавил Таликов.

Не Рогозин младший погнал сырой самолёт на выставку.

Не Рогозин младший погнал сырой самолёт на выставку. Не он проектировал...

Переутяжеление самолёта случилось якобы из-за ошибки проектирования. Но готовые фюзеляж и крылья - это уже не этап проектирования.

Заказуха  папочки, имхо

И к какому выводу Вы пытаетесь сподвигнуть своего читателя?

Ах, "якобы"! Из-за чего же "на самом деле" случилось переутяжеление самолета?

Вина тут на всей постсоветской действительности РФ, а не на каких то отдельных персоналиях.  Периферийному капиталу, в рамках мирового разделения труда, не положены наукоёмкие высокотехнологичные производства. Это привелегия ядра. Деградация остатков советской науки и промышленности - совершенно закономерный итог. То что осталось, сохранились не благодаря, а вопреки.

у многих отдельных персоналий много власти и мало ответственности

-"Закон - это воля правящего класса возведённая в ранг обязательного исполнения." К. МАРКС

К очевидному: кто-то пытается спихнуть вообще всю вину на Рогозина.

Я не в курсе. Если без "якобы", то исключается вариант что в проектировании ошибок не было, а переутяжеление возникло из-за ошибок на этапе сборки во времена рогозинского руководства предприятием.

А ведь журналист только анонсировал расследование - Вы, насколько понимаю, также как и подписанты, не удосужились посмотреть видеоролики и внимательно их послушать. К

Да, это мудро, повторяйте себе по нескольку раз "я не в курсе" когда опять зачешется публиковать высказывания по предмету о котором Вы не в курсе на базовом элементарном уровне и даже не представляете себе уровня сложности, комплексности и многогранности этого предмета - Вы несомненно умный человек, пожалуйста не подражайте дурным примерам.

Загововок: "Кто ответит за трагедию в Кубинке?"
....
Что помимо Рогозиных ещё кто-то виноват?

Вина и ответственность это разные вещи.

О очевидному: кто-то пытается спихнуть вообще всю вину на Рогозина.

О том, что движок сырой знал даже я, лежа на диване. О перетяжелении он тоже не мог не знать. Подпись его. С него и спрос.

Именно Рогозин подписал акт начала испытаний на капоте Волги.
О том, что движок сырой знал даже я, лежа на диване. О перетяжелении он тоже не мог не знать.

О том, что движок сырой знал даже я, лежа на диване. О перетяжелении он тоже не мог не знать.

Подпись его. С него и спрос.

К чему Вы выложили первое видео непонятно. Оно в письме не упоминается.

Вы не производите впечатление человека, который знает об этом предмете существенно больше меня

Пока только лишь неизвестные авторы письма и опозорившие себя подписанты этого мерзопакостного полного нестыковок и прямой лжи доноса пытаются приписать спихивание "всей вины", по существу - своей вины, на журналиста.

Подобный комментарий говорит лишь о самодурстве его автора и у меня нет цели производить на Вас впечатление. Вы сделали допущение, что перетяжеление самолета может иметь какую-либо другую причину кроме ошибок при проектировании, то есть абсолютно нихера не понимаете в предмете о котором пытаетесь говорить умные слова.

Самолёт разбился не на испытаниях, а в ходе тренировочного полёта перед авиасалоном, куда его отравили согласно документу, на котором стоит подпись совсем другого человека.

А остальные кто после него были не при делах?
А те кто после 10 полетов отправили на армию-2021 что не пре делах?

Я сам несколько раз сталкивался с такой ситуацией. Придёшь работать на новую должность, а там предшественники такого наворотили, что пахнет уголовщиной.
Вот и сидишь, разгребаешь это дерьмо.

Конечно при делах.
Но именно он дал старт испытаний.

Я сам несколько раз сталкивался с такой ситуацией. Придёшь работать на новую должность, а там предшественники такого наворотили, что пахнет уголовщиной.
Вот и сидишь, разгребаешь это дерьмо.

Придут не на своё место. Наломают дров, наобещают, а потом обосрутся и свалят.

Приходишь после них и подтираешь черкаши и крестишься, чтобы не посадили.

Дело не в выставке.
Движок сырой.
Не могут, не хотят довести до ума 15 лет.
Что вертолетный, что самолётный.
Об этом всем известно.
Всем пох.