Главную вертолетную российскую выставку открывала мировая премьера новейшей винтокрылой машины - швейцарской. Сегодня никого не удивляет, что в экспозиции HeliRussia участвуют все лидеры мирового вертолетостроения.
"Это очень важно - быть здесь. Интересный, развивающийся рынок. Судя по размерам выставки HeliRussia, он растет и становится все более важным", - заявляет сын конструктора первых вертолетов Игоря Сикорского Сергей Сикорский.
Американская компания Sikorsky возвращается к своим российским корням - впервые участвует в выставке. Сын легендарного конструктора вертолетов Сергей Игоревич Сикорский как никто знает разницу между российской техникой и зарубежной.
"Американские машины, европейские, может быть, чуть хрупче, менее мощные. Но меньше колебаний, шума в кабине. Оба варианта - русские машины и европейские, американские - надежны, это самое важное", - отмечает Игорь Сикорский.
Ка-226Т с лучшими в мире итальянскими двигателями - воплощение надежности, сейчас его сертифицируют для полетов в Европе. По жестким стандартам безопасности, в случае отказа одной из силовых установок полет может продолжать еще 30 минут.
"Мощность двигателя и конструкция трансмиссии позволяет в таких экстремальных ситуациях при отказе одного двигателя практически зависать, что очень важно при работе в городских условиях, в условиях плотной застройки, небоскребов", - подчеркивает достоинства винтокрылой машины главный конструктор ОАО "Камов" Леонид Ширяев.
Оборудовали вертолет по рекомендациям медицинских институтов. Пассажирский отсек - как раз на одного больного и двух врачей. В загруженных автомобильным трафиком городах такая скорая помощь становится, действительно, скорой.
"Актуальнейшая задача - это спасение вдоль дорог, по сути, автотранспортом сегодня очень трудно достичь места аварии или техногенной катастрофы. И этот вертолет позволяет, как оказать помощь на месте аварии, так и обеспечить жизнедеятельность пострадавшего при транспортировке", - отмечает Леонид Ширяев.
Стенд холдинга "Вертолеты России", входящего в "Оборонпром" корпорации "Ростехнологии", на HeliRussia - самый большой. Вертолетные предприятия страны, собранные под одним именем, одни из немногих справились с кризисом и растут только вверх. В числе виновных за срыв военных программ вертолетчиков тоже нет.
"Мы оборонный заказ на 2010 год перевыполнили, поэтому мы не находимся в двоечниках, мы стараемся всегда быть передовиками", - заявляет генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Дмитрий Петров.
Ми-38 в скором будущем, возможно, отправят в армейские части: в новой модификации лишь несколько месяцев назад он совершил свой первый полет. На выставку - прямо с испытаний.
"Мы выполнили первый этап испытаний. Выполнили около 100 полетов. Подтвердили заявленные характеристики и сейчас выходим на сертификационные испытания", - говорит о новой машине директор программы Ми-38 Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля Георгий Синельщиков.
В милевской новинке угадываются черты старого Ми-8, хотя 38-й вертолет больше "восьмерки": берет на борт 30 пассажиров, может закидывать рабочие бригады на расстояния до 1200 километров, как раз до перспективного Штокмановского месторождения. Несмотря на суровый армейский вид, конструкторы обещают, что серийный экземпляр будет гораздо изящнее. И что самое главное - намного комфортнее дедушки Ми-8.
"Это как поездка в "Мерседесе". Поэтому эта машина становится очень привлекательной в VIP-исполнении", - подчеркивает Георгий Синельщиков.
Очень важных персон на HeliRussia-2011 старались привлечь все производители. Количество частных винтокрылых машин в нашей стране стремительно растет, в этом году в центральной России было сделано в два раза больше вертолетных рейсов. Наша страна, третья в мире по количеству толстосумов, похоже, становится одним из самых перспективных вертолетных рынков.