Войти

МВЗ им. Миля представил вертолет Ми-38

3856
1
+1

ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля" (МВЗ) 18 мая провел презентацию для средств массовой информации нового перспективного вертолета средней грузоподъемности Ми-38. Журналистам был демонстрирован второй опытный вертолет Ми-38 или Ми-38 ОП-2.


Генеральный конструктор МВЗ им. Миля Алексей Самусенко охарактеризовал Ми-38 как вертолет 21 века. По его словам те технические требования, которые были заложены в конце прошедшего столетия в технические требования к вертолету, сделали сегодня эту машину мировым лидером, его основные летно-технические характеристики подтверждены первым этапом летных испытаний. Потенциальные эксплуатанты останутся довольны как высокими летно-техническими характеристиками Ми-38, так и его показателями экономической эффективности.


А.Самусенко отметил, что у вертолета Ми-8 есть своя ниша и "машине жить и жить", включая и проводимые работы по ее модернизации и совершенствованию. В тоже время вертолет Ми-38 совершенно иная машина. На ней реализовано большое количество конструктивных решений, использованы новые материалы и технологии, то есть все, что было доступно в самом конце прошедшего века. В техническом задании, которое было реализовано в виде макета и предложений 1993 года, все и отразилось. Ми-38 кардинально отличается от Ми-8 и практически замена Ми-8 на Ми-38 не предполагается.


Ми-38 допускает самое широкое толкование многоцелевого использования. Учитывая габариты и новые двигатели - позволяет иметь хорошие характеристики. "Вы видите новые профили лопастей несущего винта, новые решения по аэродинамике и динамике полета", - отметил генконструктор.


По его данным, вертолет ЕН-101 является прямым конкурентом Ми-38 и имеет три двигателя, а Ми-38 оснащен двумя мощными двигателями, что уже отражается на цене вертолетов. Кроме того, вертолет Ми-38 обеспечивает полеты по категории "А" - полеты на одном двигателе (в случае отказа одного из двух двигателей) с продолженным взлетом и отвечает всем нормам летной годности как отечественным, так и зарубежным.


Военные также интересуются Ми-38. "Не только военные, но и все силовые структуры заинтересованы в таком вертолете и, как я полагаю и надеюсь, строят планы приобретения в перспективе", - сказал А.Самусенко.


Говоря о сертификации Ми-38, он сообщил, что уже выполнено более 100 полетов.


"Вертолет Ми-38 ОП-1, на которой мы выполнили предварительную заводскую программу и подтвердили все характеристики, был построен и начал работать с двигателями Pratt & Whitney. В настоящее время Ми-38 ОП-1 находится в цехе сборки и будет оснащаться отечественными двигателями ТВ7-117В разработки ОАО "Климов", строящийся в настоящее время на Казанском вертолетном заводе вертолет Ми-38 ОП-3 также будет оснащен двигателями ТВ7-117В и мы строим программу сертификационных испытаний таким образом, чтобы были сертифицированы вертолеты и с одним и с другим типами двигателей. Мы предполагаем эксплуатацию Ми-38 по состоянию. Пока ограничений по сроку эксплуатации мы не видим. Мы знаем, что некоторые образцы вертолетов Ми-8 летают уже по 45 лет. Ми-8 закупали более чем 90 стран мира. Таким образом, долгожительство Ми-38 можно считать обеспеченным. Причем, надо отметить, что первую версию Ми-8Т очень любят эксплуатанты, так как она с точки зрения аммортизации и экплуатационных затрат очень выгодна", - считает А.Самусенко.


Он привел некоторые характеристики Ми-38: крейсерская скорость - 285 км/ч, максимальная - 320 км/ч, потолок статический - 3100 м, динамический - 8300 м (уже достигли). Взлетная масса 15,6 т и предполагаем ее довести до 16,2 т.


Отвечая на вопрос о финансировании работ по созданию Ми-38, А.Самусенко подчеркнул, что финансирование НИОКР ведется не только за счет министерства промышленности и торговли, но и с привлечением собственных средств разработчика.


Одно из направлений совершенствования Ми-38 - увеличение взлетной массы и увеличение платной нагрузки вертолета при полете на определенную дальность. Все прогнозы говорят о том, что скоро все пойдут в северные широты, на шельф северных морей. "В связи с такими прогнозами, мы реализуем на вертолетах систему противообледениния, системы обогрева и кондиционирования, повышенные комфортность и ресурс, как следствие, повышенные летную годность и надежность, все это мы реализуем в рамках совершенствования вертолета", - сказал генконструктор.


По данным, которые привел директор программы Ми-38 МВЗ им. Миля Георгий Синельщиков, начиная с вертолета Ми-38 ОП-3, будет расширена дверь для комфорта и соответственно увеличена длина пола кабины. Рампа вертолета усовершенствована разработкой и на Ми-38 ОП-3 рампа имеет усовершенствованную конструкцию. Вертолет Ми-38 ОП-4 станет сертификационным "эталоном" и с двигателями Pratt & Whitney.


"Мы хотели бы испытывать два вертолета с Pratt & Whitney и два с ТВ7-117В. Вертолет Ми-38 ОП-2 построена уже на серийном заводе в Казани. Мы сертифицируем вертолет по нашим авиационным правилам, которые гармонизированные с правилами США и Евросоюза. Сертификация в России и за рубежом будет вестись не параллельно, а последовательно", - подчеркнул директор программы.


Г.Синельщиков уточнил, что первая опытная машина Ми-38 ОП-1 находится в настоящее время в сборочном цехе и на ней установлены отечественные двигатели ТВ7-117В. Вертолет Ми-38 ОП-3 собирается в Казани. Он будет оснащен ТВ7-117В и будет полностью соответствовать сертифицируемому облику - у нее будет удлинен фюзеляж, будут установлены все узлы, системы и агрегаты под сертификацию вертолета.


Исполнительный директор предприятия Михаил Короткевич сообщил, что ведутся активные переговоры с потенциальными покупателями, есть уже желающие покупать вертолет. "По ценовым и эксплуатационным показателям Ми-38 станет лидером в этом классе вертолетов. Рынок сбыта - весь мир", - выразил уверенность он.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.05.2016
"Друг Татарстана" Сергей Шойгу застолбил новые казанские вертолеты
12.01.2016
Вертолёт из поколения долгостроя
16.05.2012
Ударная тройка вертолетов «Миля»
27.06.2011
Научно-техническая конференция по применению вертолета Ми-38
09.07.2009
Полный улёт
1 комментарий
№0
23.05.2011 01:48
Когда в массовую серию по приемлемой цене запустят? Проект ещё в СССР начинался.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.07 02:25
  • 304
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 30.07 01:37
  • 175
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 30.07 00:46
  • 27
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 30.07 00:12
  • 357
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 29.07 23:40
  • 997
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.07 23:17
  • 14
АПЛ спецназначения "Белгород" завершила первый этап испытаний
  • 29.07 22:21
  • 2
В Федерации космонавтики заявили, что у «Науки» есть лишь одна попытка стыковки с МКС
  • 29.07 21:22
  • 61
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 29.07 18:31
  • 1
В ЕКА рассказали о проблемах при полете модуля «Наука» к МКС
  • 29.07 16:35
  • 12
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 29.07 16:26
  • 29
Первый полет нового легкого истребителя состоится в 2023 году
  • 29.07 16:15
  • 7
Джефф Безос предложил покрыть расходы NASA в обмен на контракт в лунной программе
  • 29.07 16:07
  • 1
Истребитель Checkmate будут собирать на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре
  • 29.07 11:24
  • 4
Пусковую установку МБР впервые переправили через реку на пароме
  • 29.07 08:19
  • 1
В РФ создали систему для проверки контента на запрещенную информацию