На выставке IndoDefense были представлены индонезийские сухопутные силы, ВВС и ВМФ, и они открыто отвечали на вопросы корреспондентов. Небезынтересное резюме этих заявлений публикует журнал Kanwa.
Генерал-лейтенант ВВС Асрена (Asrena) заявил, что план развития национальных ВВС разбит на три этапа: 2010-2014, 2015-2019 и 2020-2014 гг. соответственно. Он отметил, что в краткосрочной перспективе ключевая задача ВВС к 2014 г. заключается в том, чтобы полноценно управлять теми самолетами, которые уже находятся на вооружении. Истребитель F-5 планируется сохранить в боевом составе до 2018 г., но после этого срока Индонезии будет нужен новый истребитель для его замены. Он сообщил, что несколько стран конкурируют между собой за право его поставки, и ключевыми кандидатами являются китайский JF-17, шведский Saab JAS-39 и российский Су-35. Но все в конечном итоге будет определяться финансовыми возможностями в тот период.
Маршал авиации Эрис Харайанто (Eris Haryanto) в ходе IndoDefense также заявил, что Индонезии в ближайшем будущем придется импортировать не менее 6-8 истребителей Су, но он не уточнил точную дату закупки и конкретную модификацию истребителя. В сентябре 2010 г. ВВС Индонезии получили последние три истребителя Су-27СКМ. Источник в национальных ВВС заявил Kanwa, что в соответствии с рамочным российско-индонезийским соглашением, Индонезия должна была получить по три истребителя Су-30МК2 и Су-27СКМ в 2009 и 2010 гг. соответственно. В 2003 г. Индонезия подписала контракт на закупку двух Су-27СК и двух Су-30МКК (практически в той же комплектации, что шла на экспорт в КНР).
Последняя партия Су-27СМК, полученная Индонезией в сентябре 2010 г., отличается от ранней версии Су-27СК наличием выдвижной штанги топливозаправки и наличием РЛС, работающей в различных режимах. В итоге Су-27СКМ может осуществлять точечные удары по наземным целям. ВВС Индонезии закупили ракеты Х-29Т с ТВ-наведением исключительно для использования с этого истребителя, но опытные пуски еще не проводились.
Из десяти индонезийских истребителей Су, восемь могут принимать топливо в воздухе. Будет ли Индонезия закупать у России топливозаправщики Ил-78? Источник в ВВС ответил на этот вопрос отрицательно, так как в их составе уже имеются модернизированные топливозаправщики КС-130, которые могут заправлять и истребители Сухого. ВВС уже провели учения по заправке двух Су-30МКК с КС-130.
На вопрос о том, когда ВВС планируют модернизировать оба истребителя Су-27СК до стандарта Су-27СКМ, источник в ВВС сообщил, что на сегодняшний день подобные планы не рассматриваются. В качестве учебного самолета Су-27СК вполне достаточен, хотя очевидно, что после еще какого-то периода эксплуатации самолетам неизбежно потребуется ремонт.
Общее впечатление Kanwa, почерпнутое из интервью, заключается в том, что в среднесрочной перспективе ВВС Индонезии планируют сконцентрироваться на закупке двухдвигательных истребителей, и компания Сухой является наиболее предпочтительным кандидатом. Этот план по закупкам вероятнее всего будет реализован в 2015-2024 гг.
Ранее Kanwa сообщала о том, что соглашение о закупке истребителей Су от 2003 г. охватывало только самолеты и не включало системы вооружения, хотя вторая партия самолетов была получена с вооружением. Истребители Су-30МК2, выставленные индонезийскими ВВС, имели только ракеты «воздух-воздух» ближней дальности и ракеты Х-29Т, а вот ракет Х-59Т не наблюдалось. Источник в ВВС отказался подтвердить, закупила ли Индонезия ракеты Х-59Т. Но всех распространенных ВВС фото истребителей Су-27СКМ и Су-30МКК/МК2, только один Су-27СКМ имел на подвеске свободнопадающие бомбы. Все индонезийские строевые истребители находятся в составе 11-й эскадрильи.
Широко известно, Индонезия также является заказчиком ударных вертолетов Ми-35П, и уже получила три подобных машины. В настоящее время Индонезия рассчитывает разработать собственный упрощенный вариант боевого вертолета, модель которого была представлена на выставке IndoDefense. Пока это только намерения, ни одного прототипа вертолета не построено.
Андрей Фролов