Россия усиливает борьбу за крупные индийские заказы
Руководство холдинга "Вертолеты России" готово организовать сборочное производство в Индии. Если индийское минобороны признает это предложение лучшим, часть собранных там вертолетов можно будет экспортировать в третьи страны. Но даже с учетом такого козыря исход индийских тендеров непредсказуем.
"Я даже не исключаю, что мы можем осуществлять (в Индии. — "МН") окончательную сборку и выходить с индийского рынка на другие рынки. Это рассматривается как перспектива", — заявил вчера гендиректор объединенной промышленной корпорации (ОПК) "Оборонпром" Андрей Реус. Проектирование и производство всех вертолетов в России сконцентрировано в холдинге "Вертолеты России". Это дочерняя структура ОПК.
Госкомпания "Рособоронэкспорт", в которую входит ОПК, участвует в трех тендерах минобороны Индии по поставке вертолетов разных классов. Тендер по легким вертолетам для высокогорной местности самый масштабный. Он предусматривает поставку 197 вертолетов для индийских ВВС на $2 млрд. Ka-226T производства ОАО "Камов" противостоит в нем европейским моделям AS-550 от Eurocopter, а также А-109 и А-119 (Augusta Westland). На другом тендере за заказ на поставку 22 ударных вертолетов общей стоимостью $1,4 млрд российский Ми-28НЭ соревнуется с американским AH-64D Apache Longbow Block III. Наконец, контракт по 15 тяжелым транспортным вертолетам на $700 млн разыгрывается между Ми-26Т2 и CH-47F Chinook (США). Довела ли ОПК идею сборки в Индии вертолетов до организаторов тендера, неизвестно.
Тендеры объявлены в 2008-2009 годах, результаты ожидаются в нынешнем. При такой конкуренции понятно желание российской компании повысить свои шансы, предложив заказчику совместное производство машин, да еще и с правом их экспорта в третьи страны. В России прецедентов производства своих вертолетов за границей еще не было, да и в СССР был лишь один случай, когда в 1964 году лицензию на Ми-2 передали Польше.
Между тем военно-техническое сотрудничество России и Индии сейчас сталкивается с проблемами. Последним щелчком по престижу российских торговцев оружием оказалось исключение истребителя МиГ-35 из 10-миллиардного тендера ВВС Индии. А ранее отношения между двумя странами омрачали многолетние споры вокруг авианосца "Адмирал Горшков". Россия в итоге добилась увеличения цены за судно и размещенные на нем самолеты с $1,4 млрд более чем до $2,3 млрд.
"Индия остается покупателем российского оружия номер один, и в абсолютных цифрах стоимость наших поставок туда продолжает увеличиваться. Однако процентная доля России в общем объеме военных закупок Индии сокращается", — объяснил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. По его словам, это происходит по трем причинам. Во-первых, Индия в отличие от большинства других государств динамично наращивает свой военный бюджет. Во-вторых, раньше она выбирала военную технику по принципу "как можно проще и дешевле", а теперь, наоборот, ориентируется на самые дорогие и технологически совершенные варианты. К сожалению, российская промышленность исторически нацелена на выпуск оружия простого и дешевого. В-третьих, по мнению Пухова, российского оружия в Индии и так уже слишком много. "Я уверен, что индийцы отказались от МиГ-35 не по техническим и не по финансовым причинам", — говорит Руслан Пухов. Он считает, что дело и не в истории с "Адмиралом Горшковым". "Что касается увеличения цены за авианосец, эта история не так уникальна, как многим кажется. Индийцам пришлось доплачивать при покупке и французских подлодок Scorpene, и британских учебных самолетов Hawk, — поясняет Пухов. — Главная причина фиаско МиГ-35 в том, что боевые самолеты других классов Индия и так получает почти исключительно из России.
Очевидно, решение не отдавать россиянам заказ на средние истребители связано с намерением снизить зависимость от одного поставщика. Однако Руслан Пухов не думает, что это может предопределить решение Индии на вертолетных тендерах. Как скажется на наших шансах готовность организовать сборку вертолетов на индийской территории, сейчас прогнозировать невозможно.
Михаил Кукушкин
