Войти

Эквадор получил первую партию истребителей Cheetah из ЮАР

1579
0
0

Первые три из 12 истребителей Cheetah (одноместная модель C) поставлены Эквадору из наличия ВВС ЮАР.


Контракт на поставку 10 одноместных Cheetah С и двух двухместных Cheetah D, а также соглашение об осуществлении пятилетнего технического обслуживания с Denel Aviation были подписаны в декабре 2010 года. Сумма контракта – 43.4 млн. долл, соглашения – 35 млн. долл.


Истребители Cheetah заменят снимаемые с вооружения Dassault Mirage F1, полученные еще в 1979 году.


Наряду с истребителями Cheetah в Эквадоре будут продолжать использоваться Kfir CE производства IAI (соответствует C10 на вооружении ВВС Израиля) и TC2, с которыми Cheetah имеет много общих технологий.


Фактически, Cheetah С это Kfir, модернизированный с установкой французских двигателей Atar 09K-50 и РЛС Elta, разработанного ранее для изральского истребителя Lavi, а также для использования различных южноафриканских систем и вооружения.


Истребитель Cheetah D представляет собой конвертацию из Mirage IIID2Z, доведенную по существу, до того же стандарта, с модифицированным крылом и другими незначительными изменениями.


ВВС ЮАР списали Cheetah, не дожидаясь планового вывода из состава, намеченного на 2012 год, во многом, по причине отсутствия финансирования для поддержания готовности этих самолетов и постановки на вооружение новых УБС Hawk Mk 120 производства BAE Systems и истребителей JAS 39C/D Gripen производства Saab.


Другая причина продажи – правительство ЮАР не дает согласия на заключение с Израилем военно-технических контрактов, что исключает возможность поддержания готовности самолетов Cheetah в ВВС ЮАР.


ВВС ЮАР также преждевременно списали самолеты Mirage F1AZ, что стало следствием недофинансирования. Списанные самолеты были закуплены компанией Paramount Group для перепродажи.


В итоге, шесть были закуплены Габоном и два – Республикой Конго, другие контракты находятся в стадии согласования.


Восстановление технической годности самолетов было произведено компанией Aerosud, которая также предоставляет услуги по обучению пилотов и персонала.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.01 10:34
  • 686
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 22.01 10:24
  • 7057
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.01 09:01
  • 207
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.01 06:10
  • 1
Сколько осталось пилотам? Летчик-испытатель Сергей Богдан - о боях между ИИ и человеком в авиации
  • 22.01 05:11
  • 3
Что может восприниматься участниками СВОйны как победа/поражение?
  • 22.01 04:22
  • 4
Названо место России в военном кораблестроении
  • 22.01 03:44
  • 2
HiderX: в зону СВО поставлено свыше 2,8 тыс. тактических плащей и маскхалатов
  • 22.01 03:36
  • 7
Опубликованы кадры работы вертолета Ми-8ПСГ в курском приграничье
  • 22.01 00:38
  • 0
Ответ на "Линию Хренина"
  • 21.01 21:15
  • 21
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 21.01 13:38
  • 0
Где меч, там и щит – Беларусь наращивает боевой потенциал вооружённых сил
  • 21.01 13:16
  • 0
Линия «Хренина»
  • 21.01 12:29
  • 19
Холодная война. Что будет с армией при минус 50 по Цельсию
  • 21.01 00:13
  • 0
Когда и кем начато создание "новых" ВС РФ?
  • 20.01 18:19
  • 0
Беларусь – агрессор, Польша – жертва