Инновации - это всегда риск. А наш бизнес рисковать, просчитывать, вкладывать средства на длительную перспективу не привык и не любит. Получил прибыль, хапнул и сижу дальше - вот их девиз> - такой диагноз поставил первый вице-премьер Сергей Иванов отечественному бизнесу в Екатеринбурге. Впрочем, на Урале Иванов дал и рецепт лечения такого <хапанья>.
- Нужен сбалансированный комплекс продуманных мер, которые бы стимулировали, а в иных случаях и вынуждали предприятия, организации, предпринимателей проводить модернизацию, осуществлять инновации, - сказал Иванов. - Речь идет не только о создании благоприятствующих трансферту технологий из ОПК (оборонно-промышленного комплекса) в гражданский сектор и обратно, речь идет о разработке системы мер, направленных на создание в экономике такой среды, когда ключевую роль должен играть не капитал, а идеи и умение доводить их до коммерческой реализации.
- Сегодня у нас деньги и идеи разъединены: по одну сторону - безденежные идеи, по другую - безыдейные деньги. Создание инновационной среды даст импульс их воссоединения, - считает Иванов. В общем, путь один: государственно-частное партнерство.
Такого партнерства, видимо, не хватает <Уралмашу>. Сегодня завод переживает тяжелые времена. Спрос на основную продукцию - экскаваторы, дробилки-мельницы - упал по сравнению с союзными временами в несколько раз, рабочие трудятся в одну смену. Средняя зарплата на предприятии 10 тысяч, а средний возраст рабочих – 46 лет. Молодежь не идет работать на завод.
- В стране сложилась парадоксальная ситуация, - заметил Иванов. - Металлургическая отрасль развивается, появились деньги, но производство стоит на месте. Прежде всего это происходит из-за старого оборудования на многих заводах. Советские образцы техники сильно устарели. Мы не успеваем за таким понятием, как цена/качество. Ту же марку <Уралмаш> знают во многих странах мира, но это заслуга еще советских времен.
Первый вице-премьер пообещал рабочим <Уралмашзавода> увеличение количества заказов, но призвал использовать новую технологию в промышленном производстве.
И вспомнил пример из своих многочисленных поездок по стране. Когда он был на стройке трассы Чита-Хабаровск, то сам посидел за рулем трактора иностранного производства: <В кабине я сидел, как в <Мерседесе>, вот что значит качество. И вас призываю обратить внимание именно на этот фактор>.
