Войти

Новая украинская программа модернизации и ремоторизации танков Т-64

2768
11
0

На сайте украинской информационно-консалтинговой компании "Defense Express" опубликован небезынтересный материал ее руководителя Сергея Згурца "Битва за обновленный Т-64 как танк переходного периода: увидим ли его на параде" о новой украинской программе модернизации и ремоторизации танков Т-64.

Испытания первого и пока единственного модернизированного на Украине танка Т-64БМ2 с установленным новым моторно-трансмиссионным отделением с дизельным двигателем 6ТД-1 вместо 5ТДФ, 2021 год (с) defence-ua.com

Хочу быть оптимистом и поэтому с нетерпением жду хорошие новости о проекте, который был инициирован министерством обороны [Украины] для обновления танков Т-64. Речь идет о нашем массовом танке в составе вооруженных сил Украины, который должен получить новое сердце - двигатель 6ТД-1 вместо более слабого 5ТДФ. Однако дело не только в двигателе.

Речь идет о решении, которое должно предоставить "второе дыхание" всем последующим проектам, касающимся Т-64. С постепенным приведением танков Т-64 до определенного унифицированного стандарта, учитывая опыт боевых действий и оптимальную стратегию улучшения возможностей нашего танкового парка.

Если предприятия "Укроборонпрома" - прежде всего Завод им. Малышева - не подведут военных, то первую роту обновленных Т-64 мы сможем увидеть на параде в День Независимости. Ну, это если быть оптимистами...

Танки Т-64БВ представлены в составе вооруженных сил [Украины] в большом количестве. Они составляют и значительный промежуток времени будут составлять становой хребет танковых и тяжелых бригад, танковых батальонов механизированных бригад. Эти танки активно применялись в ходе боевых действий, именно по этим машинам перечень модернизационных мероприятий и рекомендаций является самым длинным.

Что за танк вообще делается?

Сначала зафиксируем несколько важных вещей.

Во-первых, то, что сейчас министерство обороны [Украины] и бронетанковые предприятия делают из Т-64 по этому проекту - с юридической стороны не имеет никакого отношения к ОКР "Краб". То есть - к глубокой модернизации Т-64, за которую отвечает "Харьковское конструкторское бюро машиностроения им. Морозова" (ХКБМ).

Однако в этом контексте напомню: в интервью нашему изданию заместитель министра обороны [Украины] Александр Миронюк заявил , что он надеется, что от ХКБМ "до конца 2021 или в начале 2022 мы получим первый опытный образец модернизированного Т-64". Поэтому ждем...

Во-вторых, ремоторизация Т-64 - это не восстановление советского проекта "Кедр". Интервью гендиректора Харьковского завода имени Малышева Василия Криласа "Укринформ" с утверждением, что "министерство обороны Украины заказало у завода 12 танков Т-64 по программе модернизации "Кедр" только добавило путаницы.

Хотя главное - установка на Т-64 вместо 5ТД более мощного двигателя - сохранилось, но это уже далеко не "Кедр", и Завод им. Малышева - не главный исполнитель этого контракта с министерством обороны [Украины]. И точно, что обновленные танки не имеют индекса, который уже гуляет в СМИ - "Кедр Т-64БМ2".

Капитальный маневр

Итак, о чем же идет речь?

В оборонном ведомстве утверждают, что сейчас речь идет о полноценной ремонтной опытно-конструкторской работе, которая проводится министерством обороны [Украины] при ключевой роли Центрального бронетанкового управления и 482-го конструкторско-технологического центра (КТЦ) МОУ.

С 2018 года КТЦ определен министерством обороны [Украины] как головная организация по техническому сопровождению бронетанкового вооружения и техники, по которой не осуществляется авторский надзор.

Что касается техники, которая разработана ХКБМ, вроде того же Т-64, то конструкторская документация на этот танк - это конечно "священная корова" конструкторского бюро. На нее никто не посягает.

Но КТЦ имеет все необходимые полномочия по разработке и внесении изменений в ремонтную документацию. Потому что ремонтная судьба своих бронированных "сыновей" и "дочек" для ХКБМ, конечно, мелковатая вещь. Поэтому с определенного периода все новые доработки штатной бронетехники министерство обороны [Украины] вводит и легитимизирует на этапе капитального ремонта.

Так же это касается и всех доработок, которые происходят с Т-64. В процессе капитального ремонта в ремонтную документацию вносятся изменения, которые попадают в графу "модификация" или "доработка". Такой подход обеспечивает однозначность при выполнении ремонтных работ по единой документации. Фактически обычно это звучит так - "доработка в ходе капитального ремонта".

Однако сейчас речь идет о пике инициатив от военных. В министерстве обороны [Украины] говорят, что это "ремонтная ОКР по Т-64, с модернизацией в ходе капитального ремонта".

Главный вопрос - установка двигателя 6ТД-1. Это необходимо, учитывая постепенное истощение запасов двигателей 5ТД, которые нужны для поддержания в боеспособном состоянии Т-64; а также ввиду нецелесообразности и, собственно, невозможности возобновления производства старых "пятерок" на ЗиМ - ведь завод уже давно настроен на изготовление двигателей 6ТД-1 и 6ТД-2.

И главное - говорится о необходимости повышения мощности машины и избежания тех недостатков, которые обнаружились на Т-64, модернизированных до уровня БМ "Булат". Потому что форсированный 5ТДФМ мощностью в 850 л.с. оказался слабым для машины, вес которой возрос до 45 тонн. При этом двигатель форсировали, а системы снабжения и очистки воздуха остались в старых объемах. Как следствие - выход "Булатов" из строя из-за пылевого износа форсированных двигателей.

Что уже сделано

Основным исполнителем договоров с министерством обороны Украины на капитальный ремонт 12 танков Т-64 является государственное предприятие "Харьковский бронетанковый завод". В рамках договоренностей ГП "ХБТЗ" проводит ремоторизацию 12 танков Т-64БМ2 - с заменой двигателя 5ТДФ на более современный и мощный 6ТД-1.

Однако фактически речь идет о замене всего моторно-трансмиссионного отделения (МТО) с системами подачи воздуха, охлаждения и многими другими вещами.

Эти договоры между МО и ГП "ХБТЗ" заключены в декабре 2020 года, хотя по сути идеологическая подготовка к выполнению этого проекту началась значительно раньше. С тех пор, когда были проанализированы опыт применения в боевых действиях с Российской Федерацией в 2014-2015 годах модернизированных Т-64 до уровня "Булат". И на фоне медленной реакции ХКБМ им. Морозова на пожелания военных сделать реальные шаги по обновлению всех Т-64.

Именно поэтому и был инициирован министерством обороны [Украины] проект с ремоторизации и результат был получен чрезвычайно быстро. Первый ремоторизований Т-64БМ2 с новым МТО и двигателем 6ТД-1 мощностью в 1000 л.с. начал заводские испытания в апреле 2021 года, о чем мы первыми сообщили нашим читателям.

Сразу отметим, что главной особенностью Т-64БМ2 является установка нового моторно-трансмиссионного отделения с двигателем и трансмиссией. То есть вместо штатного 5ТДФ с мощностью 700 л.с. устанавливается 1000-сильный 6ТД-1.

Это произошло через девять месяцев после совещания у заместителя министра обороны [Украины] вместе с представителями ЦБТУ и КТЦ на тему того, что с обновлением Т-64 дальше тянуть уже нельзя. Девять месяцев - это рекордный срок для любого танкового проекта на фоне усилий ХКБМ по тому же "Кедру", или по импортозамещенному "Оплоту", где речь идет о годах. И то - без понимания крайнего рубежа, когда на самом деле будет результат.

Почему это не "Кедр"

Во времена СССР ХКБМ им. Морозова уже проводило работы по установке на танк Т-64 двигателя 6ТД. Результаты были успешными. Проект назывался "Кедр", или "Объект 476".

"Да, документация на "Кедр", которая предусматривает установку 6ТД-1 на ходовую часть Т-64, существует. Это "Объект 476". И эта документация имела литеру серийного производства. Но сейчас уже нельзя перенести те решения времен Советского Союза на наши танки без изменений.

Поэтому для решения главной задачи - ремоторизации машины - была выбрана стратегия использования деталей узлов и агрегатов, которые сейчас могут серийно изготавливаться на заводе им. Малышева". По каждой составляющей брались имеющиеся возможности Завода им. Малышева и современный образец, который он может серийно производить в этой категории. И поэтому там есть решения и от Т-80УД, и от" Оплота ", другие новые наработки.

Речь идет о новом двигателе, новых бортовых коробках передач, так называемых "Березовских", аналогичных тем, что применяются на Т-80УД, новой крыше МТО, такой же, что уже есть на "Оплоте".

Это было нужно, чтобы минимизировать риски изготовления необходимых узлов, обеспечить максимальную серийность и унификацию, и, собственно, облегчить задачу ЗиМ и затем эксплуатантам.

Все эти узлы и агрегаты может изготовить только Завод им. Малышева. Также завод имеет оборудование, которое позволяет провести операцию отрезания задней части корпуса танка Т-64 и приварки вместо нее новой - под размещение всех обновленных узлов вместе с двигателем.

То есть однозначно, это уже не "Кедр". И он не будет называться БМ2", - объяснило мне должностное лицо, знакомое с ходом проекта ремоторизации Т-64.

Хотя ремонтный ОКР сейчас проводится именно на Т-64БМ2, но в дальнейшем он будет касаться всех "шестьдесят четверок", которые будут проходить капитальный ремонт, и машин на их базе.

"Это значительный шаг вперед - потому что с этим двигателем и новым уровнем мощности машина вышла на новый уровень. В дальнейшем при необходимости можно будет дорабатывать вопросы по бронированию. Возможно, мы сможем выйти на новую сварно-катаную башню для Т-64 со всем оборудованием нового, цифрового уровня. Но это уже - работа для ХКБМ.

Но сейчас как минимум мы будем иметь существенные плюсы, учитывая будущее наших ремоторизованных Т-64. Мы избегаем риска нехватки работоспособных 5ТД. Можно выходить на создание соответствующих запасов под единое МТО с 6ТД. Такое унифицированное решение упростит и подготовку механиков-водителей и процедуры различных уровней обслуживания и ремонта. Фактически Т-64 с новым МТО может быть танком переходного периода на достаточно длительное время. Потому что это позволяет на этой ходовой и с этим броневым корпусом получить от конструкции Т-64 все показатели по максимуму".

Вопрос по ходовой

Ремоторизация Т-64 по проекту "Кедр" / "Объект 476" предусматривала усиление ходовой части. На Т-64БМ2 все осталось без изменений. Ну, разве что ведущее колесо, как мне показалось, несколько иное, а так все - как и на штатном Т-64. Выдержит ходовая новую мощность двигателя? Обеспечат ли штатные гусеницы проходимость по тяжелым грунтам?

На эти мои вопросы ответ был такой.

"Мы исходим с других позиций. Когда мы говорим о Булате", то главным вызовом стало увеличение массы до 45 тонн. А его двигатель страдал от пылевого износа. Также были и другие проблемы, которые стали заметными в ходе боевых действий.

Но ходовая на "Булат" не рассыпалась. И в вязких грунтах он не мог нормально передвигаться не потому, что с гусеницами что-то было не так. А только потому, что не хватало мощности у двигателя 5ТДФМ для массы в 45 тонн. С новыми системами и новым двигателем все будет по другому."

И привели еще интересные доказательства в подтверждение своей позиции.

"В испытаниях первого ремоторизованого Т-64БМ2 по нашей просьбе участвовал механик, который, не удивляйтесь, еще испытывал нашу секретную "Ноту" и гонял "Объект 476".

Он имеет значительный опыт и знает, что с чем сравнивать. Так вот, он сказал: "Я не смог нагрузить двигатель на 100 процентов ни в одном из этапов испытаний. На самом сложном подъеме в 30 градусов двигатель был нагружен лишь на 70 процентов".

А что до поведения ходовой, то нам потребуется статистическая выборка".

Что, кроме МТО, в танке изменилось? Есть нюансы ...

Что касается других нововведений, то, собственно, они уже отработаны в ходе предыдущих мероприятий по улучшению возможностей Т-64.

Это установка тепловизионного прицельного комплекса отечественного производства; установка прицела 1Г46М с возможностью ведения огня управляемыми ракетами отечественного производства "Комбат"; доработка приборов наблюдения и прицеливания ночного видения путем установки электронно-оптических преобразователей 3-го поколения; установка современных элементов динамической защиты; установка комплекса танковых информационно-управляющих систем типа "Базальт" для комплексного геоинформационного обеспечения; новых систем связи и тому подобное.

Дополнительное бронирование всей машины - с помощью модулей с ДЗ "Нож". Схема бронирования ДЗ соответствует решениям, примененным на БМ "Булат". Однако по сравнению с "Булатом" по бортам на БМ2 добавлен еще один блок с модулями ДЗ "Нож" для защиты извне всего конвейера с БК и площади, где есть угроза для боезапаса. В контейнеры ДЗ могут ставиться или элементы ХСЧКВ, или 4С20, производство которых освоено на Украине. Также установлены решетки для защиты от РПГ.

Для защиты группы внешних топливных баков устанавливается дополнительный бронированный лист толщиной в 12 мм. Также предусмотрена защита закрытой пулеметной установки.

С задней части танка установлены раскладные лесенки, которые упрощают подъем экипажа на машину, что значительно облегчает такие операции как, например, загрузка БК.

У механика-водителя блок индикации системы геоинформационного обеспечения от "Оризон-навигации" при движении танка назад переключается на режим работы камеры заднего вида. Система связи обеспечивается двумя радиостанциями - это "Лыбидь-2" и помехозащищенная Harris с ППРЧ.

Впрочем, есть один нюанс, который не могу не заметить. Новое МТО с двигателем 6ТД-1 имеет большую высоту по крышке, чем штатное с 5ТД. Это привело к упиранию бронемаски пушки в одном из мест при вращении башни. Было принято решение установить на корпусе промежуточное проставочне кольцо, за счет чего удалось поднять башню на несколько сантиметров и обеспечить беспрепятственное "обметание", то есть прохождение пушки по кругу при ее наименьшем угле склонения. По диаметру промежуточное кольцо закрыто дополнительным бронированием - барбетом, то есть бронированной полосой, расположенной на корпусе.

Это решение, вероятно, является переходным, и окончательное видение сформируется при модернизациях Т-64 по проекту "Краб", которое в перспективе все равно вынужденно выйдет на новую башню. При этом специалисты ХКБМ поделились с военными частью документации по проекту "Кедр" - учитывая то, что работы, которые проводит ГП "ХБТЗ" с ремоторизации Т-64 и по сути является частью задач ХКБМ по проекту "Краб".

Не в параде - цель, хотя...

Про судьбу первого ремоторизованого Т-64БМ2 более или менее понятно. Он сделан. Он прошел заводские испытания в присутствии представителей заказчика, подтвердив прежде всего улучшенные ходовые и огневые возможности.

Однако главные и более системные выводы можно будет делать только после эксплуатации в войсках опытной партии. Боевая практика лучше покажет, есть ли у этого проекта тонкие места, что надо будет усиливать, совершенствовать или вообще переделывать. Поэтому один обновленный Т-64БМ2 в поле, конечно, не воин. Следующий этап - испытания серии образцов в составе опытной партии. Заказанная министерством обороны [Украины] партия в составе 12 машин - понятное и оптимальное решение.

Но когда будут другие танки из этой партии? Где-то на середину мая было известно, что ЗиМ, несмотря на своевременное получение документации от ГП "ХБТЗ" и всех давальческих материалов от министерства обороны [Украины], поставил на Харьковский бронетанковый завод только один переделанный корпус (без учета первого) и один двигатель. Вместо пяти корпусов и пяти двигателей. Причин - целый ряд, и все они упираются в профессионализм или, наоборот, непрофессионализм должностных лиц.

С тех пор ЗиМ жестко зажал ГП "ХБТЗ" со сроками исполнения заказа для министерства обороны [Украины], которое имеет уже и общественно-политическую составляющую. Потому что предварительно планировалось, что Т-64 с новыми сердцами громко и эффектно проедут по Крещатику в День Независимости в составе отдельной коробки.

Руководство "Укроборонпрома" на днях утверждало, что за год показатели деятельности дивизионов концерна только улучшились. Но эти цифры с "улучшением" мы с вами вынуждены воспринимать на слово, без возможности их проверки. А вот состояние контракта с ремоторизацией Т-64 будет заметно сразу: эти танки или будут на параде в единой коробке. Или не будут.

Но до парада еще куча времени, аж больше месяца. Конечно, концерн успеет. Мы же все в этой стране оптимисты...

Первый и пока единственный модернизированный на Украине танк Т-64БМ2 с установленным новым моторно-трансмиссионным отделением с дизельным двигателем 6ТД-1 вместо 5ТДФ в цеху ГП "Харьковский бронетанковый завод". Хорошо видна новая "высокая" установка башни с дополнительным барбетом, 2021 год (с) defence-ua.com

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.05.2017
Украина будет поставлять Турции двигатели для танка Altay?
12.02.2014
Украина оружейная: цифры и тенденции
04.12.2013
Делегация хорватского военного ведомства посетила ГП «Завод им. В.А.Малышева»
29.08.2012
Не клевещите на «Буцефала»
30.07.2010
"БРОНЯ" для Египта
11 комментариев
№1
18.07.2021 20:42
Он и останется в одном экземпляре. Американцам зачем это. Продадут старые Абрамсы по завышенной цене. Купят ещё будут и рукоплескать. ХТЗ был нужен СССР, если это государство рухнет, может будет нужен России, правда к тому времени там вряд ли,что останется.
0
Сообщить
№2
19.07.2021 08:09
Цитата, aleks55 сообщ. №1
Он и останется в одном экземпляре.
Предварительно 12 штук заказано.
Цитата, aleks55 сообщ. №1
Продадут старые Абрамсы по завышенной цене.
Где деньги у Украины?
Абрамсы и так покупают.
Не давние 108 Таивань,250 Польша, возможно 400 Греции.
Цитата, aleks55 сообщ. №1
если это государство рухнет, может будет нужен России, правда к тому времени там вряд ли,что останется.
Нам бы свой прокормить,в РСФСР танки строил Тагил(проектная мощность 2300 в год),Омск,Челябинск ,Ленинград

В 1987 году все заводы СССР произвели 3254 ОБТ Т-64/72/80 это примерно столько сколько сейчас у нас в строю ВСЕГО.
Сейчас УВЗ производит в год меньше Т-90/Армат чем считавшийся опытным ЛКЗ.
+1
Сообщить
№3
19.07.2021 08:49
Цитата, aleks55 сообщ. №1
ХТЗ был нужен СССР
Для справки.
Сейчас ХТЗ частное предприятие. Собственником является  Александр Владиленович Ярославский. Имеет  контрольный пакет акций ХТЗ. Состояние Ярославского оценивается в $820 млн (9 место среди богатейших украинцев). Из военной техники ХТЗ выпускал гаубицу 2С1 "Гвоздика", и боевую машину МТ-ЛБ. К танкам никакого отношения не имел и не имеет.
0
Сообщить
№4
19.07.2021 09:06
Цитата, Сергей-82 сообщ. №2
Нам бы свой прокормить,в РСФСР танки строил Тагил

прошлые век. Сейчас нужно строить заводы для автономных элктормобилий. Может быт с кооперацией с Tesla

0
Сообщить
№5
19.07.2021 09:29
Цитата, Сергей-82 сообщ. №2
В 1987 году все заводы СССР произвели 3254 ОБТ
Вопрос: нахрена столько?!
0
Сообщить
№6
19.07.2021 10:05
Цитата, Huniadi Ianos сообщ. №3
Для справки.
Хорошо,а чем сейчас занимается завод имени Малышева. В годы СССР он делал по 900 танков в год, при чем на момент развала его КБ считалось самым сильным.
0
Сообщить
№7
19.07.2021 10:10
Цитата, beka1 сообщ. №5
Вопрос: нахрена столько?!
Общая проектная мощность заводов по выпуску танков превышала 4000+ ОБТ в год в мирное время.
Ну а для чего?
Страна готовилась "прозевать" удар 6000 ЯБЧ, но остаться живой и испепелить врага.
При чем почему то готовились с США воевать при помощи СЯС, в война в Европе предусматривалась в стиле ВТВ, с применением ТЯО, при чем обеими сторонами.
P.S.Проекная мощность завода в Лиме предусматривала выпуск 120 ОБТ Абрамс в месяц в мирное время, успели разогнать только до 90 ед в месяц.
В общем обе стороны готовились.
0
Сообщить
№8
19.07.2021 10:48
Цитата, beka1 сообщ. №5
Вопрос: нахрена столько?!
Кстати это наследие и спустя 30 лет позволяет России быть Великой державой и возможно помогло не развалится.
Кроме того это наследие позволяет до сих пор воевать всем странам мира.
Думаю за год совместное производство(страны ОВД и НАТО) ОБТ  или БМП в 80-е,превышает то что выпустили с 1991 по 2021 год во всем Мире.
0
Сообщить
№9
19.07.2021 11:13
Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
Хорошо,а чем сейчас занимается завод имени Малышева. В годы СССР он делал по 900 танков в год, при чем на момент развала его КБ считалось самым сильным.
Насколько мне известно это  ремонт и модернизация Т-64 с баз хранения, поставка на экспорт МТО 6ТД-1 и 6ТД-2, и выполнение контракта с МО на 75  БТР - 4Е из которых 60 плавающих. И недавно был заключён контракт с Пакистаном на  ремонт танков Т-80УД. Общая сумма сделки составляет 85,6 миллиона долларов. Что касается данного проекта то дополнительные 150 л.с. лишними не будут:-)) Хотя конечно установка проставочного кольца это не айс, но как переходной этап пока сойдёт.
0
Сообщить
№10
19.07.2021 11:23
Цитата, Huniadi Ianos сообщ. №9
Насколько мне известно это  ремонт и модернизация Т-64 с баз хранения, поставка на экспорт МТО 6ТД-1 и 6ТД-2, и выполнение контракта с МО на 75  БТР - 4Е из которых 60 плавающих. И недавно был заключён контракт с Пакистаном на  ремонт танков Т-80УД.
То есть примерно как Омсктрансмаш,выживает.
Цитата, Huniadi Ianos сообщ. №9
Что касается данного проекта то дополнительные 150 л.с. лишними не будут:-
А не 300 л.с?Т-64Б/БВ штатно 5 ТДФ=700 лошадей, тут 1000,ведь это не Булаты модернизируют?
0
Сообщить
№11
19.07.2021 11:37
Цитата, Сергей-82 сообщ. №10
А не 300 л.с?Т-64Б/БВ штатно 5 ТДФ=700 лошадей,
Ну я имел в виду  форсированный 5 ТДФ - 850 л.с. А если штатный, то конечно на 300 л.с.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 17.09 19:28
  • 1
Daily Mail (Великобритания): город, ставший полем боя
  • 17.09 19:27
  • 1
Масштабной высадкой десанта завершились совместные учения "Запад-2021"
  • 17.09 19:27
  • 1
«Запад-2021» – новый уровень интеграции вооруженных сил России и Беларуси
  • 17.09 18:14
  • 2
Списанные танки Т-80УД и БТР-70 стали мишенями на учениях "Запад-2021"
  • 17.09 17:56
  • 38
The Atlantic Council (США): почему отношения Германии с путинской Россией – проблема для Украины
  • 17.09 17:55
  • 64
Sina (Китай): заморский эксклав наконец-то «расцвел»! Россия вонзает нож в самое сердце НАТО
  • 17.09 17:04
  • 3
Вузы под прицелом
  • 17.09 16:22
  • 2
«НАТО раскалывается. Англо-саксы противостоят Евросоюзу»
  • 17.09 12:27
  • 0
Российская авиакомпания BJET обсудила возможность покупки нового Falcon 10X
  • 17.09 10:43
  • 1
Юрий Борисов: Военные вузы начали готовить специалистов для работы с дронами
  • 17.09 09:58
  • 1
США создали военный блок против Китая, унизив Францию
  • 17.09 08:45
  • 277
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 17.09 06:02
  • 5
Рогозин объяснил решение «Роскосмоса» отложить создание лунной ракеты
  • 17.09 00:04
  • 29
Япония не будет строить подлодки для Австралии
  • 16.09 22:19
  • 22
wPolityce (Польша): ядерное оружие в Польше? Пора действовать