Официально назван первый истребитель, выбывший из тендера MMRCA

ну вот такой хороший а не победил...с чего бы это?

Остались Тайфун и Рафаль.

Теперь индусы ломают голову, что лучше.

Рафаль можно использовать как с обычных аэродромов, так и с авианосцев.

Если удастся раскрутить французов на будущий авианосец с передачей технологий в т.ч. БИУС, возьмут Рафаль.

Тайфун хорош сам по себе, плюс двигатель для Теджас, который тоже можно на авианосец ставить.

У нас они авианосец скорее всего больше строить не захотят,

и Дуркамадриттья стал первым и последним, а посему Миг интересен только поскольку этот авианосец всё-таки купили, но не в кличестве более 100 штук.

Любопытная статья:
15.02.2011. Проект Tejas - через тернии к звездам?

...боевой самолет создается для участия в военных конфликтах. И если истребители Tejas будут лишь низшей боевой платформой, тот факт, что этот проект помог становлению авиационной отрасли Индии, будет слабым утешением для пилотов. [к вопросу о необходимости МиГ-35 для МО РФ].
Один из экспертов считает, что в случае вооруженного конфликта ВВС Индии, вероятно, оберегали бы истребители Tejas от слишком рискованных столкновений с противником. Вместо них использовались бы другие самолеты, в частности, Су-30МКИ, Sepecat Jaguar, Dassault Mirage или возможный победитель тендера MMRCA.
"Tejas - яркий пример споров между парнями в лабораторных халатах и теми, кто носит летные костюмы"...

Р. Абулафья сомневается в жизнеспособности обеих версий Tejas - Mk I и Mk II. "Мечты о двигателях собственной разработки уже неосуществимы. Также фактически неосуществимы мечты об использовании двигателей с тягой 85 кН, поскольку на первый план вышли проблемы со скоростью и весом самолета", - сказал Р. Абулафья.

Он также не считает истребитель Tejas индийской разработкой, поскольку большинство компонентов этого самолета, включая двигатель, радар и вооружение созданы за границей. Кроме того, по мнению Р. Абулафьи, если бы Tejas был подходящим и идеальным самолетом для ВВС Индии, то тендера MMRCA просто бы не было.

пост.3 действительно интересная статья.. что Теджас что Арджун больше вопросов чем ответов..

Tejas идёт на замену Миг-21
По-моему замена получилась:

General characteristics



Crew: 1
Length: 13.20 m (43 ft 4 in)
Wingspan: 8.20 m (26 ft 11 in)
Height: 4.40 m (14 ft 9 in)
Wing area: 38.4 m² (413 ft²)
Empty weight: 6,560 kg (14,460 lb)
Loaded weight: 10,500 kg (23,100 lb)
Max takeoff weight: 13,300 kg (29,540 lb)
Powerplant: 1 × General Electric F404-GE-IN20 turbofan
Dry thrust: 53.9 kN (11,250 lbf)
Thrust with afterburner: 85 kN (19,000 lbf)
Internal fuel capacity: 2458 kg
External fuel capacity: 2x1200 litre drop tank at inboard, 1x725 litre drop tank under fuselage.
Performance

Maximum speed: Mach 1.8 (2,376+ km/h at high altitude) at 15,000 m
Range: 3,000 km (1,840 mi) without refueling
Service ceiling: 15,250 m (50,000 ft (engine re-igniter safely capable))
Wing loading: 221.4 kg/m² (45.35 lb/ft²)
Thrust/weight: 0.91
g-limits: +9/−3.5 g[78]
Armament


Guns: 1× mounted 23 mm twin-barrel GSh-23 cannon with 220 rounds of ammunition.
Hardpoints: 8 total: 1× beneath the port-side intake trunk for targeting pods, 6× under-wing, and 1× under-fuselage with a capacity of 4000 kg external fuel and ordnance
Missiles:


HAL Tejas carrying R-73 missile and Drop Tank.
Tejas weapon display Aero India 2011Air-to-air missiles:
Python 5
Derby[84]
Astra BVRAAM
Vympel R-77 (NATO reporting name: AA-12 Adder)
Vympel R-73 (NATO reporting name: AA-11 Archer)
Air-to-surface missiles:
Kh-59ME TV guided standoff Missile
Kh-59MK Laser guided standoff Missile
Anti-ship missile
Kh-35
Kh-31
Bombs:
[79]
KAB-1500L laser guided bombs
GBU-16 Paveway II
FAB-250
ODAB-500PM fuel-air explosives
ZAB-250/350 incendiary bombs
BetAB-500Shp powered concrete-piercing bombs
FAB-500T dumb bombs
OFAB-250-270 dumb bombs
OFAB-100-120 dumb bombs
RBK-500 cluster bombs
Others:[80]
S-8 rocket pods
Bofors 135 mm rocket launche
Drop tanks for ferry flight/extended range/loitering time.
LITENING targeting pod[81][82][83]
Avionics
Hybrid MMR radar (Israeli EL/M-2032 back end processor with Indian inputs)[41][42]

Сравним - МиГ-21

Технические характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 13,46 м
Размах крыла: 7,15 м
Высота: 4,71 м
Площадь крыла: 23 м²
Масса пустого: 4819 кг
Максимальная взлётная масса: 8625 кг
Двигатели: 1 × ТРДДФ Р-13-300 (позднее Р-25-300)
Тяга максимальная: 1 × 3880 кгс
Тяга на форсаже: 1 × 5740 кгс (9700 кгс)
[править]Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте: 2125 км/ч (2 М)
Максимальная скорость у земли: 1100 км/ч (1 М)
Крейсерская скорость: 1000 км/ч (0,9 М)
Дальность полёта:
без ПТБ: 1520 км
с ПТБ: 1900 км
Продолжительность полёта: 1,52-1,9 ч
Практический потолок: 19000 м
Скороподъёмность: 13500 м/мин
Нагрузка на крыло:
при максимальной взлётной массе: 375 кг/м²
Тяговооружённость:
при максимальной взлётной массе: 0,67 кгс/кг (позднее 1,12 кгс/кг)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6 G
[править]Вооружение
Пушечное: 30 мм встроенная пушка НК-30, 180 снарядов
Точки подвески: 2 на МиГ-21, 4 на модификациях
Масса подвесных элементов: 1300 кг
НАР, авиабомбы до 500 кг, УР: Р-3, Р-55, Р-60

Есть интересная модификация Миг-21 Е8.2, по компоновке предвосхитившая Миг-1.44, но из-за аварии двигателя его почему-то закрыли в 1962 году.

"Самолет Е-8/2 был закончен в производстве в мае 1962 г. и 22 июня отправлен на заводские испытания. Первый вылет состоялся 29 июня под управлением летчика-испытателя А.В.Федотова. Всего было выполнено 13 (11) полетов.
    После аварии с Мосоловым полеты на Е-8/2 были прекращены и больше не возобновлялись, несмотря на хорошие летно-тактические характеристики, полученные на обоих самолетах до аварии 11 сентября 1962 года. Это было волюнтаристское решение руководителей авиапромышленности. Самолет, безусловно, можно было довести до необходимого уровня надежности."
http://www.testpilot.ru/russia/mikoyan/e/8/e8.htm

Фирма МиГ проворонила проект Tejas. У них был реальный шанс возглавить работы по этому проекту, но, в итоге, тут подсуетились французы и получилось некое подобие Миража-2000.

это конечно дело индии но иметь легкий, средний, тяжелый МФИ, ИБ как советские так и западные,- слишком расточительно на мой взгляд даже для богатой страны..
тем более что легкий МФИ уже вполне возможно заменить на БПЛА,- и тут при желании индусы нашли бы в лице России равно заинтересованного партнера..
тяжелый и средний МФИ так же не практично,- тем более функционально тяжелые в большинстве своем превосходят средние, фактор сверхманевренности я не принимаю во внимание т.к. до боев на сверхмалых дальностях в современной войне будет доходить крайне редко..

...и тут при желании индусы нашли бы в лице России равно заинтересованного партнера

А имеет ли смысл рассматривать Индию, как экономического партнера? У партнера должно быть то, чего нет у нас, а что есть у Индии без чего Россия не может обойтись? Спрос, вроде как обеспеченный деньгами и все. В такой ситуации правильнее рассматривать контрагента как дойную корову, а не партнера.

FGFA и MTA - очень мутные проекты, - разрабатывать все собираются у нас, а интеллектуальная собственность и прибыль пополам - с какой это стати, зачем это России?! Не слишком высокая цена за иллюзорную, быстропроходящую геополитическую лояльность?

Скорость реализации МТА говорит сама за себя, просто кричит. Единственное, что умеют делать в индийском ВПК - собирать изделия из готовых машинокомплектов, вот пусть этим и занимаются - у них останется мотивация быть политическим союзником РФ.
Мы уже подарили индийцам технологию производства ПКР и что мы получили взамен? Частичную потерю интереса к себе как к приоритетному партнеру в поставках ВиВТ.
Осталось подарить истребитель и ВТС и они вообще пошлют нас куда подальше.



"У Англии нет вечных врагов и вечных друзей, но есть вечные интересы". У. Черчилль.

10: К сожалению у нас вся оборонка на заграницу работает. Нет государственной политики на перспективу.

в МО не утруждают себя особо доктринами развития и лидерства а практикуют сиюминутный бухгалтерский подход, продавая лидерство за гроши.