Минпромторг РФ назвал причины мартовского крушения самолета Ан-148

Разделы: Авиация, Состояние и перспективы ОПК

4243

Причиной крушения самолета Ан-148 производства воронежского авиазавода в Белгородской области стало превышение скорости при отработке режима экстренного снижения - к таким выводам пришла комиссия Минпромторга РФ, расследовавшая причины происшествия.

"Причиной происшествия стал непреднамеренный вывод экипажем при выполнении режима экстренного снижения самолета на скорость полета, превышающую на 110 километров в час максимальную индикаторную скорость при эксплуатации самолета (выше предельной расчетной скорости)", - говорится в акте комиссии.

Это привело к деформации самолета, появлению низкочастотных колебаний, а также увеличению перегрузок, из-за чего самолет развалился в воздухе.

Самолет Ан-148 потерпел катастрофу 5 марта возле села Гарбузово Алексеевского района Белгородской области. В катастрофе погибли все шесть членов экипажа - четверо россиян и двое граждан Мьянмы. Самолет проходил летные испытания перед передачей заказчику.

Права на данный материал принадлежат РИА Новости
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Похожие новости

15.04.2011

Левитин: Крушение Ан-148 под Белгородом не повлияет на его использование

31.03.2011

Авиационная промышленность РФ - итоги и планы. Часть 3

17.03.2011

"Это будет гражданский самолет"

09.03.2011

Ан-148: справка и ближайшие перспективы

26.05.2010

Летящие вместе

31.12.2009

2009 год дал Ан-148 команду на взлет

25.11.2009

Три года, три дивизиона, три вывода

14 комментариев

№0

ID: 1701

28.04.2011 01:46

А непреднамеренный скоростной режим был по причине неисправного измерителя скорости, о чем вывод комиссии скромно умалчивает.

Вопрос - как комиссия определила превышение скорости в 110 км.ч , если измеритель этой самой скорости даёт неверные показания?

Может оттого и не упомянут в заключении этот факт, что означало-бы фантазийность величины превышения.

Оттого и в КБ Антонова по новой проводят испытания прочности крыла, что в этом деле возникла неясность - так при какой скорости оно ломается?

Сообщить

№0

ID: 1701

28.04.2011 01:50

И тут всплывает мутная фигура некоего активиста лобби в госдуме России - заместителя председателя Комитета Госдумы по транспорту Сергея Гаврилова.

Сей деятель всю вину за катастрофу пытался свалить на пилота из Мьянмы, пытаясь предвосхитить выводы комиссии.

Сообщить

№0

Владислав

28.04.2011 02:21

Это Вам не советская машина...
Ил убить было бы куда труднее. Да и Ан-74 тоже.

Сообщить

№0

ID: 1701

28.04.2011 10:58

С сертификацией этого самолета тоже надо разобраться.
Сертификат получен в минимальные сроки.
На выходе есть Ан-158,168,178 с бОльшим весом и таким-же крылом.

Сообщить

№0

invader

28.04.2011 13:20

Цитата

"Причиной происшествия стал непреднамеренный вывод экипажем при выполнении режима экстренного снижения самолета на скорость полета, превышающую на 110 километров в час максимальную индикаторную скорость при эксплуатации самолета (выше предельной расчетной скорости)"

Непреднамеренно - это как?
Недоговаривает комиссия...

Сообщить

№0

БорЩ

28.04.2011 14:06

1 ID: 1701

Цитата

А непреднамеренный скоростной режим был по причине неисправного измерителя скорости, о чем вывод комиссии скромно умалчивает.
Вопрос - как комиссия определила превышение скорости в 110 км.ч , если измеритель этой самой скорости даёт неверные показания?

Что может подтвердить Вашу информацию о неисправности измерителя скорости?
Если строить рассуждение на ошибочной предпосылке, то выводы из такого рассуждения будут ложными.

-1

Сообщить

№0

БорЩ

28.04.2011 14:28

5 invader

Цитата

Недоговаривает комиссия...

Как следует из текста, задача комиссии была в восстановлении технической картины катастрофы. А расследовать, что могло привести к крушению - это уже задача прокуратуры.
Может, действительно, неисправные приборы а может и нарушение инструкций по практическому обучению пилотов-стажеров - могли, к примеру, обоих курсантов посадить в пилотские кресла, а они растерялись и допустили критический режим полета. Или инструкторы сами были недостаточной квалификации. Речевой самописец должен помочь установить причину.

Что вот действительно вызывает недоумение - почему расследование проводила комиссия минпромторга? С каких пор в этом ведомстве появились эксперты по авиакатастрофам?

Сообщить

№0

Русский

28.04.2011 14:48

БорЩ

Цитата

Что может подтвердить Вашу информацию о неисправности измерителя скорости?

Вот проскальзывало

Сообщить

№0

Русский

28.04.2011 14:54

Вот еще

Вот тут обсуждение детальное

Вот Самое интересное

Цитата

Аудит IOSA показал неготовность самолета к полетам в Европу. "В наблюдательном полете инспектором были выявлены ожидаемые замечания, такие как сломавшийся в полете замок двери кабины экипажа и вывод на индикаторы пилотов лишней на данном этапе полета информации",

Сообщить

№0

ID: 1701

28.04.2011 15:22

Цитата

Что может подтвердить Вашу информацию о неисправности измерителя скорости?

Что значит "Вашу информацию", она такая-же ваша, как и моя.

Сообщить

№0

БорЩ

28.04.2011 18:51

Русский, спасибо за ссылки.
4 ID: 1701

Цитата

Сертификат получен в минимальные сроки. На выходе есть Ан-158,168,178 с бОльшим весом и таким-же крылом.

Да, это обратило на себя внимание. Еще подумал - вот "Антонов" научился работать по-современному, успешно влился в рыночную среду. А ведь с такой скоростью даже Аирбас и Боинг не умеют сертифицировать свои новые самолеты.

Выходит, "Ан-148 для российского рынка" это одна из многочисленных неудачных затей нашего политического руководства, необъяснимых с точки зрения здравого смысла и преследующих необъяснимые с точки зрения интересов отечественных производителей и потребителей цели?

На непреднамеренную ошибку или просчет эта история не похожа - не в одночасье ведь решили, думали наверное, советовались со специалистами...

Сообщить

№0

invader

28.04.2011 22:11

to 7 БорЩ

Цитата

Что вот действительно вызывает недоумение - почему расследование проводила комиссия минпромторга?

Это как-то связано с тем, что упавший борт был "экспериментальным", а такие не подпадают под компетенцию МАКа.

Цитата

Как следует из текста, задача комиссии была в восстановлении технической картины катастрофы.

Но при этом нам показали картину полёта на последних секундах. А что было до того, из каких действий и причин сложился запредельный режим?

Сообщить

№0

ID: 1701

29.04.2011 02:41

С дуба впалы:

И снова Гаврилов,,

Цитата

На Воронежском авиазаводе (ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество"; ВАСО) вчера остались довольны официально опубликованными выводами комиссии. "В причинах катастрофы разбиралась целая группа компетентных специалистов. В итоге выводы сделаны четко и грамотно",— заявил гендиректор ВАСО Виталий Зубарев.

Советник господина Зубарева, депутат Госдумы Сергей Гаврилов отметил, что комиссия "мягко дала понять украинским партнерам, что нужно внимательнее следить за качеством своих комплектующих". "Выводы комиссии оказались компромиссными и нужными в первую очередь для сохранения кооперации между украинскими и российскими участниками проекта Ан-148. Представители компании "Антонов" в ходе работы жестко отстаивали свои позиции, впрочем, как и мы. Расследование причин могло быть гораздо более подробным и развернутым, если бы в нем принимало участие больше гражданских специалистов, к примеру из Росавиации. Но машина была военной и экспериментальной",— отметил господин Гаврилов.

Эти "коолеги" с ВАСО и АНТОНОВА не искали причины, а последствия минимизировали.

С таким подходом - типа виноват пилот из Мьянмы, надежды на изменение к лучшему этого недоделанного проекта не предвидется, и полеты высокого риска с пассажирами будут продолжаться во что-бы то ни стало.

обратите внимание на очередной шедевр от Гаврилова
"Расследование причин могло быть гораздо более подробным и развернутым, если бы в нем принимало участие больше гражданских специалистов, к примеру из Росавиации. Но машина была военной и экспериментальной"

Круто, да? Военный экспериментальный Ан-148!

Это что такое?

Он сертифицирован что-ли как военный и экпериментальный, и с таким сертификатом продаётся Мьянме.

Гаврилов походу курит мухоморы.

Сообщить

№0

ID: 1701

29.04.2011 03:02

Первым делом, для спасения Ан-148, Гаврилову следовало-бы зашить рот суровыми нитками, дабы прекратить нагромождения абсурда, которые он генерит неустанно.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook