Войти

Новый рынок для Украины: турецкий холдинг заключил соглашение с «Мотор Сич»

1059
3
0
Источник изображения: gazeta.ru

Украинская компания поставит двигатели для турецкого вертолета

Турецкая компания TAI подписала соглашение с украинской «Мотор Сич» на поставки двигателей для боевого вертолета T-929 ATAR-2. Контракт может спасти украинское предприятие, которое раньше потеряло российский рынок сбыта, а Киев в обмен может закупить эти вертолеты и отказаться от российской техники, считают эксперты.

В конце недели турецкий аэрокосмический холдинг Turkish Aerospace Industries (TAI) подписал соглашение с украинской компанией «Мотор Сич» на поставку двигателей для своего тяжелого боевого вертолета T-929 ATAR-2, который должен подняться в воздух в 2023 году.

Согласно заявлению компании, новый вертолет будет утяжеленной версией T-129 - совместного проекта TAI и европейской AgustaWestland. Он оснащен двумя американскими двигателями LHTEC CTS800-4A по 1361 л.с. каждый. Новый же вертолет будет отличаться вдвое большей грузоподъемностью - его планируется оснастить двумя двигателями по 2,5 тыс. л.с. каждый. Под эту мощность идеально подходит один из самых распространенных двигателей в мире ТВ3-117, который "Мотор Сич" выпускает в различных модификациях с 1972 года.

Таким двигателем оснащены самые массовые в мире вертолеты Ми-8, а также почти все советские и российские боевые вертолеты, включая Ми-24, Ми-28, Ка-32 и Ка-52. Кроме того, ТВ3-117 поднимает в небо украинские самолеты российского производства Ан-140 и полностью российские Ил-112.

В конце 2014 года "Мотор Сич" отказался поставлять ТВ3-117 в Россию, и российским компаниям пришлось налаживать собственное производство этих двигателей под индексом ВК-2500.

В Турцию украинские двигатели должны начать поступать уже в 2022 году. Пока заказ ограничен 14 агрегатами. Эксперты считают, что в случае наращивания объемов производства турецкого вертолета, заказ на двигатели от TAI может спасти украинское предприятие, потерявшее российский рынок.

"На фоне значительного сокращения объемов поставок новых двигателей, это все-таки появление новой платформы, которая могла бы, в зависимости от различных условий, обеспечить для компании "Мотор Сич" сохранение сбыта на какую-то перспективу", - пояснил "Газете.Ru" главный редактор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

Он отметил, что, хотя Турция исторически не является производителем тяжелых вертолетов, пример создания беспилотников показывает, что потенциал у турецкой промышленности сделать востребованную машину есть. В этом случае возможен ее экспорт и большие заказы для "Мотор Сич", в том числе на обслуживание и ремонт двигателей, что спасет предприятие. Причем именно ремонт может принести компании долгосрочную прибыль.

"Маржинальность поставки значительно ниже, чем обслуживания. В минувшем десятилетии объем расходов на приобретение авиатехники и ее обслуживание примерно сравнялись", - пояснил Пантелеев.

Он подчеркнул, что на фоне прекращения поставок в Россию "Мотор Сич" очень нуждается в стабильном рынке сбыта двигателей. Однако, кроме Китая, украинские двигатели никто не покупает - рынок авиадвигателей контролируют европейские и американские компании.

"Мы понимаем, что в мире сохраняется парк вертолетов Ми-8, самолетов Ан-24 (тоже оснащены двигателями "Мотор Сич") и т.д., и на этом можно какое-то время существовать. Но перспектива одна - искать новые рынки. И в этом плане важен турецкий контракт", - подчеркнул эксперт.

Пантелеев также не исключил, что одним из первых покупателей турецких вертолетов может стать Украина, которая, таким образом, сможет обновить вертолетный парк и отказаться от российской техники, обеспечив рынок сбыта двигателей.

В свою очередь главный редактор журнала «Национальная оборона» Игорь Коротченко напомнил, что "Мотор Сич" - достаточно известный бренд с хорошим технологическим потенциалом.

"Это, пожалуй, единственный, оставшийся с советских времен оборонный актив Украины, который еще работоспособен. Поэтому, если турки проплатят, то контракт на производство двигателей будет однозначно выполнен", - отметил Коротченко.

Он также отметил, что в целом промышленный комплекс Турции ориентирован на экспорт, и в качестве примера привел беспилотники Bayraktar TB2, которые поставляются в несколько стран мира и успешно конкурируют с американскими и израильскими.

"Успех второй карабахской войны в значительное мере был обусловлен возможностями "Байрактаров", Азербайджан, используя эти беспилотники в бою, не только решил свои военные задачи, но и обеспечил им рекламу", - отметил эксперт.

"Если проект тяжелого вертолета будет реализован, можно однозначно считать, что он будет иметь и экспортную составляющую. Вопрос, насколько эффективно и быстро турецкая аэрокосмическая промышленность сможет его реализовать", - подчеркнул Коротченко.


Денис Тельманов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
31.03.2021
Запорожец послужит янычару
03.12.2018
Турция поплатилась за отказ от российского вертолета
20.01.2016
Импортозамещение - «блеск и нищета» российского оборонно-промышленного комплекса
13.05.2010
"Выход ОАО "Вертолеты России" на IPO планируется не ранее 2012 года"
15.07.2008
Российская версия выживания украинского авиастроения
3 комментария
№1
06.07.2021 22:05
Цитата, q
Кроме того, ТВ3-117 поднимает в небо украинские самолеты российского производства Ан-140 и полностью российские Ил-112.
Что за бред! И это ведь не опечатка, это некомпетентность журналиста и редактора.
+3
Сообщить
№2
07.07.2021 16:18
Ок, пусть спроектируют вертолет под ТВ3-117, потом Украина обделается со сроками и поставками двигателей и мы ловко подкатим с нашим ВК-2500
+1
Сообщить
№3
08.07.2021 00:36
Было бы здорово, но там еще например GE может не менее ловко подкатить с YT706-GE-700 мощностью 2638 л.с. Но надо стараться, ВК-2500 в таком классе мощности выглядит возможно предпочтительнее.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.12 06:07
  • 3
Египет планирует организовать лицензионное производство южнокорейских ОБТ K-2 и САУ K-9
  • 07.12 06:01
  • 9
США согласны со Столтенбергом о недопустимости влияния РФ в вопросе расширения НАТО
  • 07.12 05:33
  • 3
Боевая техника получит «кожу» хамелеона
  • 07.12 05:05
  • 191
В США удивились размерам Су-75
  • 07.12 02:27
  • 442
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 07.12 00:20
  • 36
Постпред РФ при международных организациях в Вене Ульянов назвал ненормальным отказ AUKUS предоставить данные о союзе
  • 06.12 21:33
  • 15
Корейский авианосец «отвоевал» финансирование
  • 06.12 19:26
  • 4
Источник рассказал о планах по увеличению военной группировки на курильском острове Матуа
  • 06.12 16:01
  • 1
The National Interest (США): побьет ли Т-90 лучший американский танк?
  • 06.12 15:57
  • 2
Россия идет на восток
  • 06.12 13:49
  • 16
«Они технически неграмотные»: в США перепутали защиту Су-35 с АФАР
  • 06.12 13:25
  • 33
Роботы Boston Dynamics научились паркуру: видео впечатляет!
  • 06.12 13:21
  • 0
Американские военачальники опасаются за «гегемонию» США в космосе
  • 06.12 12:56
  • 1
Источник заявил об опасном сближении рейса в Москву с самолетом-разведчиком США
  • 05.12 18:31
  • 1
ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию