Некоторые страны Азии начали работы над созданием истребителей пятого поколения. Несмотря на огромные технологические трудности, эти страны в перспективе могут вытеснить Западную Европу как одного из ведущих центров разработки и производства истребителей, и, возможно, в один прекрасный день бросят вызов США на глобальном рынке боевых самолетов.
На протяжении веков Северная Америка и Европа задавали тон в создании военной техники. Почти все большие прорывы в разработке оружия – от мушкетов до ракет – были сделаны именно там. С конца второй мировой войны пять стран - США, СССР/Россия, Великобритания, Франция и Швеция - обладают самой развитой промышленной базой для разработки и производства истребителей. Многие страны пытались вклиниться в этот рынок: Аргентина в 1950-х годах, Египет и Индия в 1960-х, Израиль и Южная Африка в 80-х, но ни одна попытка не была успешной. Даже сегодня, возможно, 90% истребителей, поставляемых на рынок, приходится на долю этих пяти ведущих стран.
Господство Запада может оказаться под вопросом, когда азиатские страны создадут истребители пятого поколения и введут их в эксплуатацию в течение следующих 10-20 лет. Следовательно, центр тяжести в производстве истребителей постепенно может сместиться от Североатлантического региона к Азии. Это событие может иметь самые серьезные последствия для военного сектора аэрокосмической промышленности Западной Европы и в конечном итоге может поколебать позиции США в этом сегменте рынка.
Разработка боевых истребителей в Азии ведется крайне неравномерно. Некоторые из них имели тщеславный характер, как, например, попытка Индонезии стать крупным игроком в аэрокосмической промышленности. Сингапурская компания Singapore Technologies добилась определенных успехов в обслуживании истребителей и их модернизации. Более того, Тайвань смог разработать современный учебно-тренировочный самолет АТ-3 и истребитель Ching-kuo, но эти программы в целом не были успешными. Эта страна уже более 10 лет не производит новых боевых самолетов.
Даже Япония, лидер аэрокосмической промышленности Азии в течение многих десятилетий (и единственная страна континента, которая до второй мировой войны имела военную авиационную промышленность), испытывает спад в области разработки истребителей. В настоящее время разработанный в этой стране истребитель F-2 находится в тупике – его крыло склонно к образованию трещин, и стоит возмутительно дорого (в три раза дороже, чем базовый американский истребитель F-16). Дороговизна стала причиной, что ВВС Японии закупили лишь 98 из 130 заказанных. Последний F-2 будет выпущен в этом году, и после него Япония не будет иметь производство этого вида военной техники, так как нет новой программы для его замены.
Растущими центрами разработки истребителей являются Китай, Индия и Южная Корея. Китай в январе этого года поразил мир первым полетом прототипа истребителя J-20. Об этом самолете известно немного, он позиционируется как противовес американскому F-22, но нужно с осторожностью относиться к этой разработке и не придавать слишком большого значения J-20. Тем не менее, создание J-20 демонстрирует растущие амбиции Китая, который стремится занять достойное место в авангарде стран, разрабатывающих и производящих самые современные истребители.
Индия также пытается разработать боевой самолет пятого поколения в сотрудничестве с Россией, взяв за основу прототип Т-50 ПАКФА. Если эта программа увенчается успехом, Индия сможет перескочить за поколение истребителей и компенсировать отставание в разработке легкого отечественного самолета Tejas.
Южная Корея разрабатывает не один, а два проекта самолета пятого поколения – двухдвигательный истребитель по схеме «утка» KF-X и однодвигательный, напоминающий американский F-35. Интересно, что Индонезия и Турция стремятся к сотрудничеству с Южной Кореей в разработке и производстве одного из типов истребителей.
Эти азиатские истребители могут быть приняты на вооружение в течение этого десятилетия. Конечно, эти страны сталкиваются с огромными проблемами. Индия в значительной степени зависит от российских ноу-хау, и неясно, обладает ли Южная Корея необходимой технологической базой для реализации своих проектов. Если эти страны добьются успеха, это будет означать тектонический сдвиг по перемещению центра тяжести мировой индустрии реактивных истребителей.
Именно Европа имеет самый большой риск потерять свое место от натиска новых азиатских боевых самолетов. За последние почти 30 лет в Европе не создан ни один новый тип истребителя. В настоящее время страны Европы не имеют финансовых возможностей для разработки истребителей пятого поколения для замены Eurofighter Typhoon, Rafale и Gripen. Ведутся разговоры, что европейские страны заняты разработкой боевых беспилотных летательных аппаратов, которые могут стать истребителями нового поколения, но это всего лишь разговоры.
Следовательно, в ближайшей перспективе глобальный рынок истребителей будет поделен американо-азиатской дуополией. США, вероятно, в течение двух десятилетий будут доминировать на рынке со своим истребителем F-35, но некоторые азиатские производители боевых самолетов могут создать ему реальную конкуренцию.
Ричард А. Бизингер (Richard A. Bitzinger), старший научный сотрудник программ военных преобразований Школы международных исследований С. Раджаратнама Технологического университета Наньянь (Nanyang Technological University). В течение более 20 лет писал на темы аэрокосмических и оборонных вопросов в сотрудничестве с корпорацией RAND и Defence Budget Project.
По информации www.eurasiareview.com
