Согласно руководящим документам, десантирование тяжелого вооружения военной и специальной техники (ВВСТ) в ВС США может осуществляться с самолетов ВТА типа С-130, его модификаций МС-130Е/Н и С-17 с некоторыми ограничениями по высоте, длине и массе груза.
[Часть I читайте тут]
Для парашютного десантирования надувных лодок с жестким днищем применяются средства десантирования (СД) «системы воздушной доставки морских судов» (Maritime Craft Aerial Delivery System, MCADS) с максимальной полетной массой 9371 кг, которые включает два типа СД: PURIBAD и PRIBAD 21
Средство десантирования надувных лодок с жестким корпусом
СД типа PURIBAD (Platform Universal Rigid Inflatable Boat Aerial Delivery) предназначено для десантирования лодок длиной 6,5 – 8,5 м. Длина платформы 6,4 м, ширина 2,74 м. Применяемые типы парашютных систем (ПС) - G-12 или SC-15 (производства фирмы «IrvinGQ», Великобритания) в связке из 2-4 ПС.
СД PRIBAD 21 (Platform Rigid Inflatable Aerial Delivery) предназначено для десантирования лодок длиной 9 – 12 м. Длина платформы 5,51 м, ширина 2,74 м. Применяемые типы ПС - G-11 в связке из 3-4 ПС.
При подготовке лодки к десантированию она устанавливается на кильблоки с изменяемым углом наклона в зависимости от формы корпуса лодки. Платформа многоразовая. В учебных целях она оснащается средствами для придания ей плавучести. Через 3-5 секунд после сбрасывания с самолета платформа отделяется от лодки и снижается на собственном парашюте (типа G-12 для СД PRIBAD 21 и 8,5HSU для СД PURIBAD). В боевых условиях средства плавучести не устанавливаются.
Минимальная высота сбрасывания средства десантирования типа MCADS зависит от парашютных систем, применяемых экипажем лодки. Она составляет 300 м, если экипаж десантируется на десантных ПС с принудительным введением в действие от троса ПРП самолета, и 1000 м при десантировании экипажа на парашютных системах специального назначения (ПССН). Метод сбрасывания – парашютный срыв с применением вытяжной парашютной системы (ВПС) диаметром 6,7 или 8,5 м.
Последовательность введения в действие ПС на платформе MCADS:
Последовательность введения в действие ПС на платформе MCAD. Работа ВПС
Последовательность введения в действие ПС на платформе MCADS. Ввод в действие ОП
Последовательность введения в действие ПС на платформе MCADS. ОП раскрыт
За время нахождения на снабжении ССО ВС США было проведено свыше 300 сбрасываний систем MCADS, которые не привели к потере лодки.
Управляемые средства десантирования
Для десантирования ВВСТ могут также использоваться и управляемые планирующие грузовые ПС (УППГС). В ВС США на снабжении приняты УППГС типов DragonFly и RazorFly с точностью приземления (коэффициентом вероятного отклонения, КВО) – 150 м. Обе системы разработаны и производятся фирмой Airborne Systems North America.
Средство десантирования УППГС типа DragonFly
УППГС DragonFly позволяет десантировать ВВСТ полетной массой 2223 - 4536 кг. Диапазон высот сбрасывания для самолета типа С-130 составляет 2438 - 7468 м. Для самолета типа С-17 максимальная высота сбрасывания ограничена 5486 м. Площадь купола – 325 кв.м, количество секций купола – 35. Масса УППГС без блока управления – 230 кг. Аэродинамическое качество К=3,5. Метод сбрасывания: гравитационный или парашютный срыв с немедленным введением в действие основного парашюта (ОП) (возможно с задержкой раскрытия).
УППГС типа RazorFly
УППГС типа «RazorFly» позволяет десантировать ВВСТ полетной массой 1134 - 2041 кг. В основном она предназначена для десантирования легких транспортных машин с дополнительным грузом. Диапазон высот сбрасывания: 1524-7468 м. Площадь купола – 162 кв.м, количество секций купола – 23. Масса УППГС с блоком управления – 113 кг. Аэродинамическое качество К=3,5-3,75. Метод сбрасывания – гравитационный.
Обе УППГС имеют систему ориентации платформы в воздухе по направлению полета, не позволяющую ей вращаться, что особенно важно при приземлении. Система представляет собой звено с пиротехническим резаком, соединяющее две группы подвесных стренг (звеньев) и находящуюся между грузом и блоком управления парашютом. Через 45-60 с после наполнения ОП она перерезается, разъединяя подвесную систему на две боковые группы. Тем самым груз автоматически ориентируется по направлению полета.
Управление УППГС может осуществляться в автоматическом режиме по программе или дистанционно, с помощью блока дистанционного управления, который может находиться на земле или у парашютиста в воздухе.
Фирмой Airborne Systems также разработаны УППГС с полетной массой до 19068 кг, но дальше экспериментов работы не продвинулись по причине остановки программы JPADS (разработка управляемых средств десантирования). Изначально планировалось разработать УППГС полетной массой до 27240 кг.
Направления развития средств десантирования ВВСТ
В настоящее время в ВС США ведутся работы по совершенствованию СД ВВСТ по следующим направлениям:
1. Разработка большой низкоскоростной системы доставки тяжелого оборудования по воздуху HELLVADS (Heavy Equipment Large Low Velocity Aerial Delivery System). Система имеет полетную массу до 27240 кг (в перспективе до 36320 кг) и предназначается для десантирования с самолетов типа С-17, используя стандартный метод сбрасывания парашютным срывом (ВПС с тремя 8,5-метровыми ПС). Планируется применять модернизированную платформу типа V и не менее 12 грузовых ПС типа G-12C. Высота сбрасывания: 600 м. Работы ведутся с 2018 года, и планируется их завершить в 2023 году. Изучается возможность использования части компонентов этой системы для десантирования грузов полетной массой до 19068 кг с самолетов типа С-130.
Грузовая ПС типа G-16
2. Разработка грузовой ПС типа G-16 вместо находящейся свыше 60 лет на снабжении ПС типа G-11. При этом уменьшается количество ПС в связке и минимальная высота сбрасывания, благодаря применению гравитационного метода сбрасывания вместо парашютного срыва для грузов с полетной массой до 6500 кг.
3. Разработка УППГС JPADS 4K для десантирования ВВСТ полетной массой 1000 – 2043 кг с дальностью горизонтального планирования до 23 км при сбрасывании с высоты 7620 м и точностью приземления (КВО) – 150 м.
4. Изучение возможности принятия на снабжение СД ВВСТ «ATAX» производства британской фирмы IrvinGQ. СД ATAX представляет собой модульную платформу (в сборке до четырех платформ с макс. длиной 9,75 м), которая позволяет десантировать груз полетной массой 2770-19068 кг. Военно-транспортные самолеты типа C-130J и A-400M могут десантировать до двух СД ATAX, состоящих из трех модулей.
Средство десантирования ATAX. Общий вид
Средство десантирования ATAX. В воздухе
Средство десантирования ATAX. В воздухе. Размещение техники на грузовой платформе
Особенностью СД является применение воздушных самонаполняющихся амортизаторов, расположенных в нижней части платформы, вместо сотовых бумажных амортизаторов. Они приводятся в действие набегающим потоком воздуха в процессе снижения. Это также позволяет не использовать крановые устройства для установки техники на платформу, т.к. она может самостоятельно заезжать на неё. Кроме того, наличие жестких боковых рамок для предохранения десантируемого груза от повреждений в случае опрокидывания при приземлении повышает безопасность десантируемой техники.
По заявлению разработчиков, расчету из четырех человек требуется не более 30 мин., чтобы подготовить средство десантирования к применению и около 10 мин., чтобы расшвартовать груз после приземления. СД ATAX сбрасывается методом парашютного срыва с применением одного-двух 6,7- или 8,5-метровых вытяжных парашютов. Для снижения применяется связка из 2-8 ПС типа G-11B, G-12D/E или SC15 (в зависимости от полетной массы).
Для обучения применению средств десантирования в ВС стран НАТО разработаны и активно используются различные тренажеры, включая:
габаритные макеты самолетов для тренировки по размещению и швартовки ВВСТ в самолетах для воздушного транспортирования;
Габаритные макеты самолетов
Габаритные макеты самолетов
тренажеры, выполненные из списанных самолетов;
специально разработанные полномасштабные тренажеры, с полным комплектом десантно-транспортного оборудования и рабочими местами инструкторов, которые поставляются заказчику вместе с самолетами;
Тренажерный комплекс в УЦ ССО США
Тренажерный комплекс на АвБ Бриз Нортон в Великобритании
Тренажер самолета А-400М ВС Германии
В грузовом отсеке тренажера самолета А-400М ВС Германии
виртуальные тренажеры для отработки действий по проверке подготовки к применению средств десантирования на различных этапах, вплоть до окончательной проверки СД, загруженного в самолет:
Пульт инструктора тренажера
Реальные действия обучаемого
Изображение на мониторе инструктора
По материалам ресурсов airborne-sys.com, amc.af.mil
