Войти

Ракетное чудовище: The Drive вспомнил о советском МРК "Ураган"

2729
1
0
Источник изображения: Бабкинъ Михаилъ/Wikimedia.org

The Drive восхитился советским ракетным катером "Ураган".

Портал The Drive вспомнил о советском ракетном катере проекта 1240 "Ураган", получившим на Западе кодовое название "Саранча".

Он был построен в единственном экземпляре, обладал мощным вооружением и отличался выдающейся с технической точки зрения конструкцией. Благодаря огромным подводным крыльям с обеих сторон в передней части и еще одним крылом в задней части, на котором крепились гребные винты, "Ураган" мог мчаться по поверхности воды со скоростью более 60 узлов (свыше 110 километров).

В 1960-е годы, с началом холодной войны, торпедные ударные корабли были дополнены береговыми кораблями, вооруженными противокорабельными ракетами, причем пионером в этом деле стал Советский Союз. Именно советские ракетные катера класса "Комар" потопили израильский эсминец "Эйлат" в 1967 году, что сделало их более известными.

Для повышения эффективности их решили оснастить подводными крыльями, которые поднимаются из воды при увеличении скорости, уменьшая сопротивление. Кроме того они позволяют экономить топливо и улучшают устойчивость, даже в неспокойном море. "Ураган", построенный в Ленинграде, сразу же стал узнаваемым по огромным размерам его подводных крыльев из титанового сплава. Те, что находились спереди, были поверхностно-пронизывающего типа. В неразвернутом состоянии они выступали над корпусом под углом почти 45 градусов.

Заднее подводное крыло было другого типа, полностью погруженное в воду, с вертикальными стойками, на которых крепились рули, и двигательными капсулами на концах. Движущей силой служила пара газовых турбин мощностью до 18 000 лошадиных сил каждая. Есть информация, это были морские версии турбовинтовых двигателей, которыми оснащался стратегический бомбардировщик Ту-95 "Медведь".

Винты были расположены парами, также имелась пара дизельных двигателей, приводящих в действие насосно-компрессорные двигатели, которые использовались для маневрирования на малых скоростях.

"Ураган" был большим судном, длиной более 48 метров и водоизмещением более 400 тонн при полной загрузке, что делает его самым большим военно-морским судном на подводных крыльях своей эпохи. Конструкция в основном состояла из алюминиево-магниевого сплава.

Вся эта мощь поддерживала соответствующее тяжелое вооружение: две спаренные пусковые установки для противокорабельных ракет П-120 "Малахит" (SS-N-9 Siren) с дальностью стрельбы около 112 километров, одна спаренная пусковая установка зенитных ракет "Оса-М" (SA-N-4 Gecko) и одна 30-мм шестиствольная пушка АК-630М. Также катер был оснащен радаром управления огнем и навигации и комплексом радиоэлектронного противодействия.

Первый и единственный "Ураган" МРК-5 был заложенный на Ленинградском Приморском судостроительном заводе в 1973 год. В 1977 году начались испытания в Балтийском море.

Два года спустя судно было переведено по внутренним водным путям на Черное море. Похоже, что МРК-5 успешно прошел испытания, поскольку он оставался в эксплуатации в Севастополе до списания в 1990 году. По сообщениям, противокорабельные ракеты П-120 были испытаны дважды, и судно продемонстрировало отличные мореходные качества.

В целом, однако, неудивительно, что конструкция оказалась очень сложной в эксплуатации и, несомненно, дорогой. Вероятно, размеры и стоимость "Урагана" были невыгодны по сравнению с более универсальными проектами корветов и фрегатов.

К сожалению, единственного "Урагана" больше нет: в 1992 году он был поврежден пожаром, а затем затонул. После восстановления обломки были сданы на металлолом.

Сейчас остались только старые фотографии советской эпохи, чтобы дать нам представление о том, каково это 400-тонное ракетное чудовище, прорезающее волны Черного моря.


Олег Карякин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
15.06.2021 12:34
Цитата, q
Движущей силой служила пара газовых турбин мощностью до 18 000 лошадиных сил каждая. Есть информация, это были морские версии турбовинтовых двигателей, которыми оснащался стратегический бомбардировщик Ту-95 "Медведь".
Причём , говоря о морской версии НК-12 , надо учитывать , что без пятой ступени силовой турбины , обеспечивающей высотность Ту-95 , получали почти 20 000л.с. Снижение же до 18 000 давало увеличение ресурса. Такой же вариант двигателя устанавливался на корабле на воздушной подушке "Джейран".
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.01 22:43
  • 7283
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.01 22:08
  • 0
Некое сочетание взглядов "со стороны" (сейчас) и "изнутри" (на основе прошлого опыта)
  • 29.01 20:11
  • 0
Ответ на "Запад вооружается для мира?"
  • 29.01 18:14
  • 9
Италия приобретет 380 ОБТ KF51 "Пантер" и 1050 БМП KF41 "Линкс"
  • 29.01 17:37
  • 0
Запад вооружается для мира?
  • 29.01 17:12
  • 6
Генеральская сделка
  • 29.01 12:30
  • 1
Создан аккумулятор на основе грибов и сахара
  • 29.01 12:19
  • 1
Умер главный российский строитель дирижаблей
  • 29.01 02:30
  • 0
Ответ на "Ковальчук: москитный флот для РФ имел бы преимущества перед большими кораблями"
  • 28.01 23:37
  • 1
В зоне СВО заметили БМП с «мохнатым» «царь-мангалом»
  • 28.01 22:38
  • 0
По заявке местного начетчика: о кораблестроительных программах США
  • 28.01 21:36
  • 143
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 28.01 18:16
  • 7
О современном ВМФ РФ, в свете существующих тенденций.
  • 28.01 16:59
  • 27
Против дронов и скрытых целей. В российскую армию поступают новые зенитки
  • 28.01 15:50
  • 12
Ковальчук: москитный флот для РФ имел бы преимущества перед большими кораблями