Войти

Индия разочаровалась в послепродажном обслуживании российской техники

3909
9
+3

Индия разочаровалась в послепродажном обслуживании военной техники российского производства. Как сообщает Aviation Week, ВВС Индии в последнее время объявили множество международных тендеров на поставку различных запчастей для самолетов и вертолетов российского производства, поскольку не смогли согласовать техническое обслуживание с основным поставщиком - "Рособоронэкспортом".


В настоящее время в Индии действуют 25 тендеров на поставку различных комплектующих, включая трансформаторы для МиГ-29, а также основные шасси для Су-30МКИ. Кроме того, ВВС Индии занимаются поиском на международном рынке запчастей для транспортников и самолетов-заправщиков Ил-76 и Ил-78, вертолетов Ми-26 и Ми-17, а также различных наземных радиолокационных станций советско-российского производства, включая РЛС противоракетной обороны П-19 (1РЛ134) "Дунай".


Сложности с послепродажным обслуживанием техники возникли по нескольким причинам. Во-первых, поставка запчастей и комплектующих выполняется нерегулярно, нередко со значительными перерывами. В частности, ранее ВВС Индии жаловались на перебои поставок запчастей для самолетов Ил-78МКИ, в результате чего даже был объявлен тендер на поставку самолетов-заправщиков, которые должны заменить российские танкеры. В тендере участвует Airbus A330MRTT и Ил-78.


Во-вторых, по словам индийских военных, "Рособоронэкспорт", основной продавец российской военной техники и услуг, создал множество "препонов" в цепи поставки запчастей. Речь идет о необходимости регулярного заключения дополнительных контрактов и соглашений, требованиях предоплаты за поставку запчастей, а иногда и заключении новых договоров. Кроме того, российская госкомпания периодически требует пересмотра ценовых параметров уже заключенных контрактов. В результате длительных согласований нарушается бесперебойная поставка необходимых комплектующих.


По словам источника Aviation Week в ВВС Индии, "послепродажные взаимоотношения с русскими всегда были ненадежными, но во времена СССР это можно было понять и даже простить". Сейчас же, ВВС не намерены тратить время на ожидание поставок российских запчастей, за которые "ответственность несет сам продавец". "Если у вас наблюдаются перебои с поставками запчастей для крупных программ, как, например Су-30МКИ, значит что-то идет совсем-совсем не правильно", - отметил источник в ВВС Индии.


Наиболее востребованными для индийских ВВС в настоящее время являются запчасти для истребителей МиГ-29, которые проходят через интенсивную программу модернизации. Самолетам необходимы более 150 наименований запчастей и комплектующих, включая основные и рулевые шасси, светодиоды, усилители видеосигнала, трансформаторы и резисторы. В результате недопоставки запчастей для других самолетов, снижается число их боевых вылетов, а следовательно и боевой потенциал индийских ВВС.


В конце февраля 2011 года директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев заявил, что иностранные заказчики предъявляют много претензий к поставленной военной технике. "Еще во времена СССР недооценивалась очень важная составляющая нашей деятельности - ремонт техники, модернизация, поставка запчастей, инструментов и принадлежностей. Мы это, к сожалению, унаследовали, и преодолеть это наследие оказалось не так просто", - пояснил Дмитриев, отметив, что параллельно с ростом цен на военную продукцию такое положение вещей отрицательно сказывается на конкурентоспособности российской оборонной продукции.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
9 комментариев
№0
07.04.2011 02:09
по мойму готовят почву для отказа по МУГу... что бы не так больно было падать
+1
Сообщить
№0
07.04.2011 02:25
Цитата
ВВС Индии в последнее время объявили множество международных тендеров на поставку различных запчастей для самолетов и вертолетов российского производства
А те откуда возьмут?
-1
Сообщить
№0
07.04.2011 08:22
А у нас купят.
0
Сообщить
№0
07.04.2011 10:44
Не статья, а пустой трёп. Оружие не кофеварка, в магазине не купишь и с чеком не вернёшь. Разумный договор на поставку должен включать в себя пункты о сервисном обслуживании, ценах на ЗИП и сроках поставки. Обучение и техподдержка, штрафные санкции и гарантии качества тоже должны в нём присутствовать. Если этого нет значит юристы заказчика - бездельники, а их начальники ...
С другой стороны, почему бы нашим (или китайским) заводам не фыпускать ЗИП для натовской техники? А? значит не всё так просто. Любой производитель умоет руки и запросит денег если в его продукции кто-то похозяйничал.
+5
Сообщить
№0
07.04.2011 11:19
Цитата
Индия разочаровалась в послепродажном обслуживании российской техники
Работал с индусами. Они считают, что если заплатили тебе то купили тебя- ментальность такая.
+7
Сообщить
№0
07.04.2011 11:26
Цену сбивают :-) устроили психическую атаку :-)

Просто Сухой начал поднимать цены несколько месяцев назад.
+1
Сообщить
№0
07.04.2011 12:38
В статье есть смысл. Сам работал с индусами, запчасти для нашей техники они по всему СНГ раньше искали, у Украины для МИГа покупали - 100%. Конечно, по качеству проигрывают, но цена наша их постоянно не устраивает.....
+1
Сообщить
№0
07.04.2011 14:38
4  Gur
Цитата
С другой стороны, почему бы нашим (или китайским) заводам не фыпускать ЗИП для натовской техники? А? значит не всё так просто.


Не так уж и сложно:
Украина без всяких на то прав ремонтирует двигатели РД-33 к самолетам МиГ-29. Пиратский ремонт российских двигателей осуществляют ряд других стран, в частности, Болгария, Чехия и Польша. Болгарии и Чехии было на это указано, и они перестали этим заниматься. Что касается Польши, то она обратилась в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству и "Рособоронэкспорт" с заявкой на получение официального разрешения на ремонт наших двигателей.

Французская компания SESM начала продажу заказчикам усовершенствованного дизельного моторно-трансмиссионного отделения типа «пауэрпак» для основных боевых танков T-72 и T-90.

Спрос рождает предложение.
Наши поставщики зап. частей и услуг не мотивированы к получению прибыли, государство плохой бизнес-организатор.

Постановка вопроса из обсуждаемой статьи должна бы привлечь внимание к назревшей проблеме.
+1
Сообщить
№0
07.04.2011 20:59
Кремлёвские сидельцы по всем направлениям губят и отечественную промышленность и ВПК. Теперь уже добрались до тех позиций что были ранее не зыблемыми. То есть до того, что было продано ещё в СССР.Добивают то, что ещё хоть как-то было живо после всех реформаторских загибов.
Кто нами правит?
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 09.05 05:19
  • 191
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 09.05 04:34
  • 8790
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 09.05 04:18
  • 7
Индия при ударах по Пакистану использовала ракеты SCALP, авиационные бомбы Hammer, барражирующие боеприпасы - СМИ
  • 09.05 04:13
  • 30
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 08.05 19:24
  • 27
МС-21 готовится к первому полету
  • 08.05 19:13
  • 41
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 08.05 18:48
  • 2
Путин подписал договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве РФ и Ирана
  • 08.05 17:32
  • 146
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 08.05 13:38
  • 0
Поляки выбирают: президент «здравого смысла» или личный враг Путина
  • 08.05 11:00
  • 1
Вэнс: США считают, что РФ просит по Украине слишком много, но хочет мира
  • 08.05 08:12
  • 101
«Не в пользу российской машины»: 38-й НИИИ БТ МО завершил испытания трофейной американской БМП Bradley M2A2 ODS SA
  • 08.05 00:32
  • 1
Это наша Победа
  • 07.05 21:30
  • 0
Ответ на "Латвийские настроения. Часть 1"
  • 07.05 19:32
  • 1
Неприемлемый ущерб: теория, практика и индивидуальность
  • 07.05 18:52
  • 4
Сладков: Пришло время для корейской ЧВК?