Войти

Pratt & Whitney готова предложить двигатели PW1000G для самолетов Comac C919

2765
0
0

Москва. 5 апреля. АвиаПорт - Компания Pratt & Whitney (США) продолжает переговоры с корпорацией Comac (Китай), предлагая двигатели семейства PW1000G для самолетов C919, сообщает Flightglobal со ссылкой на руководство P&W.


Помимо этого обсуждаются также варианты использования других моторов производства P&W на самолетах ARJ21 и других перспективных лайнеров Comac.


Как отметил исполнительный директор Pratt & Whitney Дэвид Хесс, первоначальный выбор корпорацией Comac двигателей CFM International Leap-X для самолетов C919 не исключает возможности использования моторов PW1000G. "Конечно, их начальным выбором были двигатели Leap-X, поэтому программу летных испытаний они начнут с этими моторами. Но судя по всему, они интересуются и другими продуктами следующего поколения. Помимо применения других двигателей на самолетах C919 и ARJ21, они также изучает варианты с совершенно новыми лайнерами. Они заинтересованы в этих продуктах, и у нас сложились хорошие отношения с китайцами", - сказал Д. Хесс.


Помимо этого Д. Хесс прокомментировал новое партнерское соглашение, подписанное Comac и компанией Bombardier. Именно это соглашение возможно послужит выбором двигателей PW1000G для лайнеров C919, поскольку Comac стремится унифицировать свой самолет с авиалайнерами Bombardier CSeries, которые также оснащаются редукторными турбовентиляторными двигателями.


"Мы не посвящены в переговоры между Comac и Bombardier, но очевидно, что есть возможность сотрудничества по всем платформам. На мой взгляд, это соглашение откроет для Bombardier доступ к рынку Китая и возможно к китайскому капиталу, и с другой стороны Китай получит доступ к технологическим возможностям Bombardier", - подчеркнул Д. Хесс.


Что касается лайнеров меньшего размера, то здесь у P&W также есть конкурентоспособные предложения. В настоящее время американский моторостроитель предлагает двигатели PW1200G для 70/90-местных самолетов Mitsubishi Regional Jet. Этот двигатель P&W готова предложить для лайнеров ARJ21 наряду с моторами PW800 с безредукторным газогенератором от двигателей PW1000G. Такой мотор, по информации P&W, потребляет на 10% меньше топлива по сравнению с двигателями General Electric CF34-10A, которые сейчас предлагаются для лайнеров ARJ21.


Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.10 15:06
  • 11022
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.10 14:48
  • 154
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 24.10 12:52
  • 47
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 24.10 09:32
  • 1
Трамп пообещал ускорить передачу Австралии атомных подлодок в рамках AUKUS
  • 24.10 04:29
  • 1
В России собрали второй учебно-боевой Як-130М
  • 24.10 03:56
  • 0
Комментарий к "Требуется Соломоново решение"
  • 24.10 03:00
  • 0
Комментарий к "«Запад-2025» все еще будоражит Запад"
  • 24.10 02:42
  • 0
Комментарий к "С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка""
  • 23.10 21:36
  • 0
Комментарий к "Арцах: без права на возвращение"
  • 23.10 19:44
  • 1
Минобороны показало работу «пушистого» Т-72
  • 23.10 19:17
  • 0
Комментарий к "Медведчук назвал главные препятствия к миру на Украине"
  • 23.10 17:50
  • 1
Медведчук назвал главные препятствия к миру на Украине
  • 23.10 13:27
  • 1
В РФ ежемесячно производят свыше 50 тяжелых ударных дронов "Ночная ведьма"
  • 23.10 12:48
  • 3
ТАСС: в Минобороны создали департамент повышения эффективности
  • 23.10 10:33
  • 0
Требуется Соломоново решение