Войти

Pratt & Whitney готова предложить двигатели PW1000G для самолетов Comac C919

2712
0
0

Москва. 5 апреля. АвиаПорт - Компания Pratt & Whitney (США) продолжает переговоры с корпорацией Comac (Китай), предлагая двигатели семейства PW1000G для самолетов C919, сообщает Flightglobal со ссылкой на руководство P&W.


Помимо этого обсуждаются также варианты использования других моторов производства P&W на самолетах ARJ21 и других перспективных лайнеров Comac.


Как отметил исполнительный директор Pratt & Whitney Дэвид Хесс, первоначальный выбор корпорацией Comac двигателей CFM International Leap-X для самолетов C919 не исключает возможности использования моторов PW1000G. "Конечно, их начальным выбором были двигатели Leap-X, поэтому программу летных испытаний они начнут с этими моторами. Но судя по всему, они интересуются и другими продуктами следующего поколения. Помимо применения других двигателей на самолетах C919 и ARJ21, они также изучает варианты с совершенно новыми лайнерами. Они заинтересованы в этих продуктах, и у нас сложились хорошие отношения с китайцами", - сказал Д. Хесс.


Помимо этого Д. Хесс прокомментировал новое партнерское соглашение, подписанное Comac и компанией Bombardier. Именно это соглашение возможно послужит выбором двигателей PW1000G для лайнеров C919, поскольку Comac стремится унифицировать свой самолет с авиалайнерами Bombardier CSeries, которые также оснащаются редукторными турбовентиляторными двигателями.


"Мы не посвящены в переговоры между Comac и Bombardier, но очевидно, что есть возможность сотрудничества по всем платформам. На мой взгляд, это соглашение откроет для Bombardier доступ к рынку Китая и возможно к китайскому капиталу, и с другой стороны Китай получит доступ к технологическим возможностям Bombardier", - подчеркнул Д. Хесс.


Что касается лайнеров меньшего размера, то здесь у P&W также есть конкурентоспособные предложения. В настоящее время американский моторостроитель предлагает двигатели PW1200G для 70/90-местных самолетов Mitsubishi Regional Jet. Этот двигатель P&W готова предложить для лайнеров ARJ21 наряду с моторами PW800 с безредукторным газогенератором от двигателей PW1000G. Такой мотор, по информации P&W, потребляет на 10% меньше топлива по сравнению с двигателями General Electric CF34-10A, которые сейчас предлагаются для лайнеров ARJ21.


Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.06 23:18
  • 1
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 02.06 22:20
  • 9158
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.06 21:38
  • 0
По поводу "Пантеры" и Т-34
  • 02.06 20:54
  • 123
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 02.06 16:40
  • 3
Картаполов заявил, что надежность системы ПВО России выше 99%
  • 02.06 15:34
  • 1
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 02.06 11:01
  • 15
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 02.06 10:23
  • 1
Вэсэушники жалуются на применение новых крылатых дронов на базе "Дань-М"
  • 02.06 05:56
  • 0
Ответ на "На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА"
  • 02.06 05:26
  • 8
Неизбежность Тайваня
  • 02.06 04:47
  • 0
Нет, комментарий все-таки нужен - к "Предательство Украины — пятно на совести Запада (The Times, Великобритания)"
  • 02.06 04:37
  • 1
На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА
  • 02.06 03:28
  • 3
Яхты патриотов
  • 02.06 03:17
  • 1
Замсекретаря Совбеза: Арктика имеет большое военно-стратегическое значение
  • 02.06 03:06
  • 1
Авианосцы США совершенно неэффективны для сдерживания военной мощи Китая