Войти

Pratt & Whitney готова предложить двигатели PW1000G для самолетов Comac C919

2723
0
0

Москва. 5 апреля. АвиаПорт - Компания Pratt & Whitney (США) продолжает переговоры с корпорацией Comac (Китай), предлагая двигатели семейства PW1000G для самолетов C919, сообщает Flightglobal со ссылкой на руководство P&W.


Помимо этого обсуждаются также варианты использования других моторов производства P&W на самолетах ARJ21 и других перспективных лайнеров Comac.


Как отметил исполнительный директор Pratt & Whitney Дэвид Хесс, первоначальный выбор корпорацией Comac двигателей CFM International Leap-X для самолетов C919 не исключает возможности использования моторов PW1000G. "Конечно, их начальным выбором были двигатели Leap-X, поэтому программу летных испытаний они начнут с этими моторами. Но судя по всему, они интересуются и другими продуктами следующего поколения. Помимо применения других двигателей на самолетах C919 и ARJ21, они также изучает варианты с совершенно новыми лайнерами. Они заинтересованы в этих продуктах, и у нас сложились хорошие отношения с китайцами", - сказал Д. Хесс.


Помимо этого Д. Хесс прокомментировал новое партнерское соглашение, подписанное Comac и компанией Bombardier. Именно это соглашение возможно послужит выбором двигателей PW1000G для лайнеров C919, поскольку Comac стремится унифицировать свой самолет с авиалайнерами Bombardier CSeries, которые также оснащаются редукторными турбовентиляторными двигателями.


"Мы не посвящены в переговоры между Comac и Bombardier, но очевидно, что есть возможность сотрудничества по всем платформам. На мой взгляд, это соглашение откроет для Bombardier доступ к рынку Китая и возможно к китайскому капиталу, и с другой стороны Китай получит доступ к технологическим возможностям Bombardier", - подчеркнул Д. Хесс.


Что касается лайнеров меньшего размера, то здесь у P&W также есть конкурентоспособные предложения. В настоящее время американский моторостроитель предлагает двигатели PW1200G для 70/90-местных самолетов Mitsubishi Regional Jet. Этот двигатель P&W готова предложить для лайнеров ARJ21 наряду с моторами PW800 с безредукторным газогенератором от двигателей PW1000G. Такой мотор, по информации P&W, потребляет на 10% меньше топлива по сравнению с двигателями General Electric CF34-10A, которые сейчас предлагаются для лайнеров ARJ21.


Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 13.07 22:55
  • 18
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 13.07 22:37
  • 14
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 13.07 22:34
  • 40
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 13.07 22:26
  • 7
Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
  • 13.07 22:12
  • 6
Армия США получила первые ракеты PrSM
  • 13.07 21:55
  • 50
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 13.07 21:28
  • 20
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 13.07 21:25
  • 83
Как «Иноходец» вернул себе место в спецоперации
  • 13.07 21:07
  • 33
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 13.07 21:06
  • 109
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 13.07 19:18
  • 0
Ответ-4 на "Ответ на "Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)""
  • 13.07 19:14
  • 0
Ответ-3 на "Ответ на "Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)""
  • 13.07 18:58
  • 0
Ответ-2 на "Ответ на "Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)""
  • 13.07 18:33
  • 0
Ответ-1 на "Ответ на "Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)""
  • 13.07 18:26
  • 0
Ответ на "Срочную переброску Китаем в Иран систем ПВО объяснили устареванием российских С-300ПМУ2"