Россия должна создать государственную лизинговую компанию и совместное с иностранцами производство авиадвигателей для преодоления отставания в развитии отечественного гражданского авиастроения от уровня основных конкурентов. Такое мнение высказал «Росбалту» начальник летно-испытательного центра Государственного НИИ гражданской авиации, Герой России Рубен Есаян.
«Гражданская авиация в России находится в плачевном состоянии, не идущее ни в какое сравнение с положением зарубежных производителей гражданских самолетов. К слову, Airbus выпускает 36 самолетов ежемесячно, а Россия за весь прошлый год выпустила только семь штук», — отмечает он.
При этом, продолжил эксперт, «если делать наши самолеты нормально», по летно-техническим характеристикам они, как правило, не уступают иностранным аналогам, а по цене даже выигрывают (например, новый Ту-204, по словам Есаяна, стоит около 30 млн долл США, тогда как аналогичные модели Airbus — 47-50 млн долл).
Но Россия необратимо отстала от Запада в двигателестроении, сетует он. «За 20 лет с начала выпуска двигателей ПС-90 (производятся Пермским моторным заводом — ред.) не появилось ни одного нового двигателя», — говорит эксперт.
Преодолеть отставание в производстве двигателей своими силами у России не получится, считает начальник центра. «Поэтому нам остается только покупать иностранные технологии или привлекать в Россию иностранных производителей авиамоторов с требованиями постепенного повышения уровня локализации производства, как это делается в российском автопроме», — говорит он.
Кроме того, для поддержки авиапрома, по словам Есаяна, необходимо создание государственной лизинговой компании, которая бы закупала отечественные самолеты и на выгодных условиях предоставляла бы их в аренду авиакомпаниям. «Авиакомпании во всем мире, за исключением разве что Объединенных Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии, как правило, не могут позволить себе оптовые закупки самолетов, а берут их в лизинг», — поясняет эксперт.
