Войти

"Вкалывать, а не деньги требовать"

5567
26
0

Дмитрий Медведев оценил российский авиапром как он есть

Вчера президент России Дмитрий Медведев на расширенном заседании Совета безопасности подверг, пожалуй, самой жесткой за последние годы критике российский авиапром, заявив, что на личном опыте испытал качество выпускаемых в России самолетов. Как выяснил "Ъ", собранный для президента Ту-214 оказался не только шумным, но и поставил под угрозу его безопасность.


Открывая заседание Совета безопасности, на которое помимо членов СБ были приглашены главы авиакорпораций, Дмитрий Медведев заявил, что развитие авиационной промышленности и всей инфраструктуры авиации - "это один из приоритетов модернизации экономики, который в том числе и определяет переход экономики на инновационный путь развития". По его словам, "от положения дел в отрасли зависит и состояние в области безопасности страны, безопасности ее граждан и во многом это влияет на качество жизни". Первым делом президент кратко перечислил достижения авиапрома за последние десять лет. Он упомянул выпуск и сертификацию по международным стандартам пассажирского самолета "Сухой Суперджет-100", начало поставок самолетов Ан-148, истребителей и вертолетов нового поколения, таких как Су-30, Су-35 (на самом деле поставки Су-35 пока только обещаны), Ми-28, а также создание комплекса фронтовой авиации (истребитель пятого поколения ПАК ФА) и среднемагистрального самолета МС-21.


Но затем президент перешел к проблемам, которых оказалось гораздо больше, чем достижений. Главные обнаружились в гражданском авиастроении. "В 2010 году выпущено всего семь гражданских самолетов - это, конечно, очень унылая цифра",- оценил ситуацию Дмитрий Медведев. При этом средний возраст магистральных пассажирских самолетов, по его словам, составляет 17 лет, а региональных - доходит до 30 лет.


Президент сразу поставил задачу - обновить парк гражданских самолетов. Для этого, как объяснил он, "нужно сбалансировать интересы производителей и потребителей авиатехники" так, чтобы авиакомпаниям было выгодно закупать отечественные машины. "Но не любые машины",- заметил Дмитрий Медведев и пояснил, что наши самолеты должны "реально конкурировать" с зарубежными по соотношению цена-качество продукции. "Российские самолеты не должны проигрывать иностранным по своим характеристикам: ни по уровню шума двигателя, ни по расходу топлива, ни по дальности полета. Не говоря уже об интеллектуальной начинке самолета - его электронике",- конкретизировал Дмитрий Медведев.


Тут президент неожиданно признался (как выяснил "Ъ", этого признания не было в заранее подготовленном тексте его выступления), что на себе испытал проблемы отечественного авиапрома. "К сожалению, даже наши новые самолеты, выпускаемые на наших заводах, имеют определенные проблемы, и я недавно убедился в этом на личном опыте",- заявил Дмитрий Медведев и потребовал от производителей начать "вкалывать, а не деньги требовать". И работать в кооперации с мировыми лидерами авиастроения. Господдержка, по его словам, "возможна лишь на определенных этапах".


Как выяснил "Ъ", проблемы были с новым президентским "бортом N 1" Ту-214ПУ. По словам кремлевского источника, "новый, прекрасный" президентский самолет стоимостью порядка $50 млн пришлось отправить обратно на завод на доработку, поскольку в нем выявилась повышенная вибрация и плохая шумоизоляция. Но самое главное, случились и проблемы со стойкой шасси, что уже гораздо серьезнее. "Летать на самолете, у которого проблема со стойкой шасси, неприятно",- саркастически заметил источник. По информации "Ъ", на этом президентском Ту-214ПУ были проблемы и с работой интернета, и даже с кнопкой вызова стюардесс.


Напомним, что самолеты Ту-214 разных модификаций в авиаотряде, обслуживающем первых лиц государства, планировались на замену спецсалонов Ту-154М и Ил-62М, а также самолетов-ретрансляторов и узлов связи на базе совсем старых Ил-18 в спецотряде "Россия", который обслуживает президента и правительство. Проблемный самолет Ту-214ПУ (пункт управления), который был изготовлен Казанским авиационным производственным объединением (КАПО) имени Горбунова специально по заказу и при авансировании управделами президента, пришел в отряд в октябре 2010 года. В июне 2009 года предприятие уже передавало управделами президента два самолета-ретранслятора Ту-214СР. Сообщалось, что до конца 2011 года планировалось передать еще три самолета специального назначения.


Примечательно, что вчера гендиректор КАПО Васил Каюмов фактически опроверг информацию кремлевского источника. Он заявил "Ъ", что из строя вышли не элементы шасси, а лишь "некоторые элементы информационно-развлекательной сети". "Это не понравилось президенту, и поэтому самолет в начале этого года был возвращен КАПО для исправления этих неполадок",- сказал господин Каюмов. В настоящее время КАПО работает над их исправлением. Васил Каюмов уточнил, что пересматриваются все системы самолета, чтобы "избежать каких-либо нареканий в дальнейшем". К маю Ту-214ПУ планируется возвратить в парк спецотряда "Россия". Вчера же и. о. транспортного прокурора (по этому делу проводится прокурорская проверка) Татарии Руслан Цечоев заявил "Ъ": "Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию (о поломке шасси.- "Ъ"). Это не наш вопрос". Он посоветовал обратиться с данным вопросом в прокуратуру Татарии. В прокуратуре Татарии сказали, что комментарий смогут предоставить только в понедельник.


Поскольку неприятности с бортами N 1 российской сборки случались и ранее, а также потому, что первым лицам государства, которые сейчас активно перемещаются по стране, необходим гораздо более компактный и экономичный самолет, было решено купить для их полетов самолет Falcon (Ил-96-300 и Ту-214 дорого использовать для полетов на короткие и средние расстояния). К тому же, по словам кремлевского источника, Ил-96 вообще половина российских аэропортов принять не может из-за короткой взлетно-посадочной полосы. И в связи со всеми этими проблемами, по информации "Ъ" из управделами президента, спецотряд "Россия" уже в следующем году может получить два новых Airbus A319 в комплектации "corporate jet".


Помимо проблем авиапрома президент поручил модернизировать инфраструктуру всех аэропортов в стране и усовершенствовать систему организации воздушного движения. В этом году, по его словам, должны быть реконструированы и построены новые объекты на 38 авиационных комплексах, в том числе в аэропортах московского авиационного узла, городов Сочи, Владикавказа, Казани, а также на Курильских островах. На это уже выделено более 26 млрд руб. К 2015 году будет модернизировано еще более 60 объектов наземной авиационной инфраструктуры. Кроме этого, президент поставил еще две задачи - наращивать потенциал военной авиации с созданием новых крупных авиабаз и повысить качество и доступность авиационных услуг. "Задача, в общем, понятная - нужно формировать крупные транспортные узлы, чтобы люди не летали из Красноярска в Новосибирск через Москву, а сегодня все именно так и происходит",- заявил Дмитрий Медведев. Он уточнил, что будут создаваться государственные авиапредприятия на базе социально значимых аэропортов, где перевозки недостаточно прибыльны. "Для нас тема авиаперевозок - это не роскошь, как в некоторых государствах Европы, где на машине можно гораздо быстрее добраться, чем на самолете, для нас это крайняя необходимость, абсолютная необходимость",- пояснил президент.


Дальше заседание продолжалось в закрытом режиме. По его итогам, как сообщил секретарь Совбеза Николай Патрушев, будут подготовлены "Основы государственной политики в области авиационной деятельности до 2020 года". На реализацию программы из федерального бюджета до 2020 года планируется выделить более 5 трлн руб.


Ирина Граник, Любовь Шебалова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
07.10.2014
Подъемная сила родины
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
06.09.2011
Авиапром - загружен.
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
27.03.2009
"Кризис для нас - взлетная полоса", - Алексей Федоров, президент Объединенной авиастроительной корпорации
26 комментариев
№0
04.04.2011 01:34
Цитата
Примечательно, что вчера гендиректор КАПО Васил Каюмов фактически опроверг информацию кремлевского источника. Он заявил "Ъ", что из строя вышли не элементы шасси, а лишь "некоторые элементы информационно-развлекательной сети".

Порнуху Его Величество не смогли посмотреть?
После смерти Качиньского боязно стало летать на "тушках", видимо. "Тушка" - нда, жутковато звучит.

А вообще "конструктивная критика" отечественной промышленности будет продолжаться и дальше, ибо она испирирована на уровне верховной власти.
+3
Сообщить
№0
04.04.2011 01:49
" было решено купить для их полетов самолет Falcon"
Давно бы так.
Тока один вопрос.
Зачем заставлять отечественных авиаперевозчиков покупать то, что "вообще половина российских аэропортов принять не может из-за короткой взлетно-посадочной полосы", не говоря уже о стоимости эксплуатации и экономичности?
Руководители государства, правительство, в лице назначаемых ими лиц, создают технику на госпредприятиях или предприятиях с контрольным госпакетом, на которой сами же отказываются летать-ездить, за исключением пиар-акций в целях "воспитания патриотизма".
Мне это напоминает знаменитую поздку на желтой ладе калине. Это не реклама "хорошего" отечественного авто, а реклама хорошей физической формы и выносливости премьера.
+1
Сообщить
№0
04.04.2011 02:14
Цитата
(Ил-96-300 и Ту-214 дорого использовать для полетов на короткие и средние расстояния)
Думаю проблема и в этом! МС21 может сможет как то изменить ситуацию!
А чё от ССЖ отказались?
0
Сообщить
№0
04.04.2011 02:55
Цитата
Зачем заставлять отечественных авиаперевозчиков покупать то, что "вообще половина российских аэропортов принять не может из-за короткой взлетно-посадочной полосы", не говоря уже о стоимости эксплуатации и экономичности?
Там где ИЛ96-300 сядет не все Боинги и Аирбасы смогут!
Про экономию сами пилоты писали(тут даже статья была)враки-и те и те жрут одинаково!
На ИЛ96 4 двигла-у тех 2-чё надёжней? и тд. и тп.
Так што тут не всё так ясно!За исключением ОТКАТОВ-Боинг и тд. видать хорошие откаты дают-может ТУТ надо пошуровать как следует?А про ВП-надо делать конечно их подлиннее-чё,земли в России вдруг мало стало-не пойму?
0
Сообщить
№0
04.04.2011 03:25
Цитата
А чё от ССЖ отказались?
Наверное он не совместим с айфоном.
Цитата
Он заявил "Ъ", что из строя вышли не элементы шасси, а лишь "некоторые элементы информационно-развлекательной сети"
Кстати, говорят на этом борту перед Медведевым летал Путин, у него претензий не было, сидел всю дорогу в кабинете, работал. (с)
+4
Сообщить
№0
04.04.2011 09:02
Цитата
заявил Дмитрий Медведев и потребовал от производителей начать "вкалывать, а не деньги требовать"

Ну и правильно. За деньги каждый дурак сделает. А вот без денег...
+6
Сообщить
№0
04.04.2011 09:14
хорошие откаты прэт и уитни вместе с боингом погубят весь отечес твенный авиапром.
Да и журналисты постарались
+1
Сообщить
№0
04.04.2011 09:42
многие информационные агенства написали так: 1 апреля стало известно о инциденте с президентским Ту-214. "У самолета на котором летал президент РФ Дмитрий Медведев, были проблемы со стойкой шасси, сейчас он непригоден к эксплуатации, его фактически заново перебирают на заводе, чтобы понять, в чем проблема", - заявил журналистам источник в Кремле
__________________________________

только вдумайтесь, что написали...
0
Сообщить
№0
04.04.2011 09:48
Есть довольно амбициозные проекты как ту-444 и SSJ. Но никто их так не решился воплотить в реальность, в то время как наш твиттер-президент летает на фальконе
+2
Сообщить
№0
04.04.2011 09:54
Если Каюмов - прав, то можно говорит об ожном, кто-то нас простых хотят завлечь в заблуждение и вина лежит либо на людях которые передают лживую информацию  журналистам, либо сами журналисты пишут, что хотят.
0
Сообщить
№0
04.04.2011 10:00
возможно проблема была не в самом самолёте, а в электронных узлах самолёта-ретранслятора, за качество этих узлов КАПО не отвечает, независимо были ли выявлены неисправности во время испытаний или нет
0
Сообщить
№0
04.04.2011 14:45
От SSJ отряд президента отказался под предлогом большой доли зарубежных компонентов, закупали вроде Ан-148, на котором и авионика и многое другое зарубежные.

И теперь закупки Falcon & A319.

Здесь 100% зарубежных компонентов. Налицо шизофренический тренд политической мысли, распад функций правительственного сознания.
+4
Сообщить
№0
04.04.2011 14:51
продолжайте голосовать за единуюроссию
0
Сообщить
№0
04.04.2011 15:05
12. никакого распада нет, и тренд политической мысли никак не изменился, просто вы оторвались от телевизора и посмотрели правде в лицо.
-3
Сообщить
№0
04.04.2011 15:24
Цитата
просто вы оторвались от телевизора и...
подсели на Интернет.
+2
Сообщить
№0
04.04.2011 15:33
Думаю проблема и в этом! МС21 может сможет как то изменить ситуацию!

А чё от ССЖ отказались?


сергей, ССЖ и МС-21 самолёты разной пассажировместимости и они дополняют друг друга.

Цитата:
Самый большой МС-21 сможет перевезти 174 пассажира на 4500 км, самый маленький — 132 на 4700 км. Средний по размерам самолет будет способен перевезти 156 пассажиров на 5500 км.

К тому же ССЖ уже готов и наверняка по сумме своих качеств будет востребован рынком.
0
Сообщить
№0
04.04.2011 16:57
Цитата
Есть довольно амбициозные проекты как ту-444 и SSJ. Но никто их так не решился воплотить в реальность, в то время как наш твиттер-президент летает на фальконе
SSJ не решились воплотить в жизнь? :O
0
Сообщить
№0
04.04.2011 18:06
Не желает президент на "Чайке" ездить, ему "Бентли" охота.
0
Сообщить
№0
04.04.2011 18:14
А плебеи пусть на ВАЗ-ах ездят.
0
Сообщить
№0
04.04.2011 18:27
Беда не в разрушенном гражданском авиастроении, а в том, что власть, включая президента, демонстрируют неадекватное понимание проблеиы: давайте отрежем яйца производственникам, чтобы делали 70 самолетов по цене 7, а пока закупим еще ..цать боингов или эрбасов.
+4
Сообщить
№0
04.04.2011 18:32
Цитата
К тому же ССЖ уже готов и наверняка по сумме своих качеств будет востребован рынком.
Так а чё тогда не сделали борт№1 ?
Берём фалькон(полностью из зарубежн.комплектующ.)и отказываемся от ССЖ(наполовину наш)вот чего не пойму?!
+1
Сообщить
№0
04.04.2011 20:08
От SSJ отряд президента отказался под предлогом большой доли зарубежных компонентов, закупали вроде Ан-148, на котором и авионика и многое другое зарубежные.

Я не знаю насколько верна эта информация и откуда она. Прочтите следующую цитату (источник: Российская газета (http://www.rg.ru/2011/02/04/suhoj.html), 04.02.2011, 00:40):
Новый российский самолет "Сухой Суперджет-100" вчера официально получил право возить пассажиров. Производителям и разработчикам лайнера Межгосударственный авиационный комитет вручил сертификат, который позволит запустить самолет в коммерческую эксплуатацию.

... и ответьте на вопрос: можно ли эксплуатировать самолёт до сертификации?
0
Сообщить
№0
04.04.2011 20:13
Цитата
Межгосударственный авиационный комитет вручил сертификат,
Летать на борте №1 по РФ-такой сертификат не нужен! ИХМО
Так ТЕПЕРЬ значит думаете и наши лица № 1,2 его закажут в парк?
0
Сообщить
№0
04.04.2011 20:34
Сергей, самолёт ведь новый и только-только прошёл испытания и сертификацию. Я думаю, что чисто из соображений безопасности ССЖ 100 не мог быть заказан на данном этапе, тем более, что авиапарк у них в наличии имеется и закупать самолёт лишь для того, чтобы он был, не самая умная вещь. Самолёт - это не планшетник. Его обслуживать надо и это обслуживание, не говоря уже о стоимости сего самого, - деньги налогоплательщиков, то бишь нас с вами.

Можно сколько угодно иронизировать над пристрастием нашего Дмитрия Анатольевича к цифровым штучкам, называя его "твиттер-президент", хотя это, согласитесь, не очень нас красит, но прошу не забывать, что он - всё таки президент нашей страны и далеко не худший.
0
Сообщить
№0
04.04.2011 20:46
Цитата
всё таки президент нашей страны и далеко не худший.
Согласен!
Я лишь ваше мнение хотел услышать по поводу закупок ССЖ для парка первых лиц!
0
Сообщить
№0
04.04.2011 20:49
сергей, замечание не к тебе лично, а ко всем.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 14:49
  • 413
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 14:32
  • 1
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 27.03 14:29
  • 0
Украина начинает экспорт биогаза в ЕС
  • 27.03 11:51
  • 4
В спецоперации на Украине задействован триумвират крылатых ракет - "Калибр", "Оникс" и Х-35
  • 27.03 11:38
  • 1
Индия не хочет отрекаться от России. И дело не только в дешевой нефти
  • 27.03 11:21
  • 9
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры