№0
Владислав
01.04.2011 03:14
Здаётся это не их разработка, а им передали по разнарядке или как сейчас бывает купили маленькую фирмочку с потрохами. Как правило после такой покупки качество и скорость работ падают несмотря на внешен большие вливания. Для того чтобы элементарную деталь выточить требуется неделя, тогда как по городу в течении дня-двух либо если мелкая на своём мини-ЧПУ.
№0
Mirabilis
01.04.2011 08:47
эти пульсирующие двигателя очень просты в производстве :)
№0
Владислав
01.04.2011 08:58
А заодно для запуска скорость в ХХ-ХХХм/с как минимум требуют.
Тут скорее всего детонационник со комбинированным дозвуковым/сверхвуковым горением на ХХХХм/с скорости полета.
№0
ID: 1949
01.04.2011 09:25
Ну да, одноцилиндровые для мопедов тоже. Только мне видится, что и пульсирующий надо делать многокамерным, чтобы обеспечить равномерный суммарный поток воздуха через воздухозаборник, камеры дожигания топлива и т.п. навороты.
№0
Да лозунги все это.
Сейчас главное что:- Громко заявить, и ждать реакции.
Вот ежели бы сказал для какой машины и для каких режимов полета, вот тогда можно было бы воспринимать намерения как серьезные, а так....
Такие же заявления делал генеральный корпорации ТРВ, не помню Обносов кажется, и все на этом все закончилось.
№0
На п.4 ID: 1949
Так их сейчас и смотрят как многокамерные, по крайней мере экспериментальная модель "револьверная схема" у пиндосов 4-х камерная
№0
Я думаю, что германские инженеры у Вернера фон Брауна были не дурнее нас, поэтому не зря поставили сей девайс на прототип беспилотника-Фау-1. Вот для этой ниши ПВРД как раз к месту. Я в детстве, помню делал в авиамодельном кружке такой двигатель. Работал вполне устойчиво с тягой примерно 1.5 кг. Очень сомневаюсь, что можно сделать такой двигатель для серьезной машины с тягой в десятки тонн. А вот для легкого и среднего БПЛА в самый раз!
№0
На п.7 Weimar
Нужно учитывать, что тогда были только поршневые двигатели и только начинались работы по ЖРД, так что такое решение (использовать ПуВРД) было вынужденным. У этого Д много минусов, хотя эффектная машинка, но у нее предел по частоте 3 Гц, кажется, а по расчетам получается, что нужно получить режим подвода энергии к потоку при частоте 80-100 Гц, только тогда проявится его термодинамическая эффективность
№0
Народ!
Никто не слышал:- Что там у амеров по второму пуску гиперзвукового планера?
Что-то нигде нет инфы, пуск должен был быть 22 марта, о переносе не сообщалось?????????
№0
Владислав
01.04.2011 15:20
"Очень сомневаюсь, что можно сделать такой двигатель для серьезной машины с тягой в десятки тонн."
- задача действительно трудная,но что мешает двигатель отстёгиваемым сделать - он стоить всё равно копейки, думаю процентов 10-15, по сравнению с движками того же SR-71 будет. До первых сотен часов ресурса вполне реально довести. Но не на той схеме что Вы пробовали, далеко не на той. По большому счёту там много чего ненужно, например длинной трубы, увеличивающей сопротивление.
Для беспилотника это действиетельно вариант, но нужные умеют делать у нас и скорее всего у амеров. Может ещё немцы подтянутся но вряд ли.
Минус - коллосальная заметность, как по ИК, так и по шумам. С другой стороны если их сотни тысяч наваяно так что же - разве ракет зватит? Они в режиме камикадзе всё что стреляет и летает вынесут а есть и блее бережливые варианты.
Ещё раз подчеркну - нужно использовть что у нас лучшие системщики в мире, что-то похожее могут лишь в США сделать.
У меня есть предложение - заинтересованным в теме оффлайн встретится, поскольку сболтнуть лишнего весьма легко, а изделия обещают быть очень перспективными именно для БПЛА различных классов. Полагаю что летающий макет в год-д полтора реально построить.
№0
Пушкин утверждает что уже сделал такой двигатель и испытал.
Тяга 10 тонн
Вес 25 кг
Система управления, подготовки топливной смеси и ее ионизации 100-150 кг.
№0
Владислав
01.04.2011 21:21
Интересные сслыки.
Возможно первые безопорники уже летали в начале 20в. Люди правда исчезали...
№0
Посмотрел беседу Пушкина с Калашниковым. Просто фантастика какая то. Соотношение ПН к стартовой массе современных РН в пределах 3-4%. Пушкин утверждает что РН с его двигателем будет иметь соотношение 20%. Если это правда, то это вообще революция в двигателестроении какая то. Неужели правда?
№0
Я просмотрел все материалы за последние 10 лет по работам в области детонационного горения и организации процессов. Оказалось многое пропустил.
Так вот, если они (Пушкин и К) реализовали то, что мы прорабатывали в 87-м, то вполне...,
"..а впрочем, как найдете, сразу ко мне. Гм-м-м"
к/ф "Гений"
№0
отметился brig
Цитата
Посмотрел беседу Пушкина с Калашниковым. Просто фантастика какая то.
Горелка с хреновиной это идеи 19 века, реализованы в начале 20-го. Чего фантастического? Существующая концепция полета предполагает что ЛА является колоссальным излучателем энергии, а полет или зависание являются побочными эффектами.
№0
Владислав
01.04.2011 22:32
Для БПЛА - как раз. Для пилотируемого - требуется серьёзная изоляция всех систем, не только человека.
№0
Было извержение вулкана в Исландии. Поступали сообщения о том, что реактивные самолеты пострадали, потребовалась замена двигателей. Интересно пульсирующие (ПуВРД) как защищены, есть информация?
№0
Цитата
Горелка с хреновиной это идеи 19 века, реализованы в начале 20-го. Чего фантастического?
Я имел в виду не саму идею, а тот показатель соотношения ПН к стартовой массе РН (20%) которую озвучил Пушкин.
№0
отметился brig
Цитата
Я имел в виду показатель соотношения ПН к стартовой массе РН
Это супер. Пушкин мастер.
Кстати недавно вышла книга
Опарин Е.Г.
Физические основы бестопливной энергетикиВ книге показано, что кроме рассмотренной С.Карно и канонизированной физикой и термодинамикой модели неполного преобразования тепла в работу с частичной передачей тепла холодильнику природой вещей не запрещена модель полного преобразования тепла в любой другой вид энергии без передачи тепла холодильнику.
По книге можно посчитать еще варианты экономичных ПуВРД и двигатель Пушкина тоже. Есть такое желание...
№0
Владислав
01.04.2011 23:30
на 19 смотря какие, но на наземном стенде ревун был весьма индифферентен. Многое от конструкции и реализованных типов горения зависит.
Насчёт начал термодинамики - это частные случаи, не более того.
№0
Вообще-то сегодня 1-е апреля.
№0
Петрович и Вас с 1-м апреля ! ))
По видео с ПуВРД - если пламя оранжевое, то впрыск топлива
происходит в воздушно-капельной форме и горение неполное, если
пламя голубое, то впрыск молекулярно-газовый, сгорание полное,
сажи не образуется.
№0
Когда я первый раз попал на стенд С-9, на котором мы испытывали камеру и с горящими глазами доказывали Главному, что по цвету пламени ясно, что полнота сгорания высокая, Он сказал:- вот получим результаты замеров с гребенки поля давления (полного и статического) по сечению камеры, вот тогда все и будет понятно.
№0
Это было правильно. Мнение к отчету не приложишь.
