Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), заканчивающая формирование «Южного центра судостроения», получит принадлежащие государству пакеты акций одиннадцати судостроительных и судоремонтных заводов, а также трех предприятий, принадлежавших ранее Минобороны. Для оплаты этих активов корпорация планировала допэмиссию акций почти на 12 млрд руб., однако теперь ее объем решено снизить почти вдвое из-за снижения стоимости передаваемых активов.
Согласно указу президента РФ №696 от 9 июня прошлого года, в ОСК должны быть переданы 30,28% акций Новороссийского судоремонтного завода, 44% акций судостроительного завода «Лотос», 25,5% акций Судостроительного завода им. Карла Маркса, 25,5% акций завода «Нижегородский теплоход», 25,5% акций Хабаровского завода имени А.М. Горького, 100% минус одна акция Базы технического обслуживания флота и т.д. Кроме того, государство обещало выделить ОСК 3,2 млрд руб. на поддержку Амурского судостроительного завода.
Чтобы оформить этот взнос государства в уставный капитал ОСК, судостроительная корпорация собиралась провести в пользу Росимущества допэмиссию в общей сложности на 15 млрд руб. (сейчас уставный капитал более 120 млрд руб., 100% акций принадлежит государству). Недавно компания приняла поправки в устав, увеличив количество объявленных акций как раз до 15 млрд руб. Однако проводить допэмиссию на всю сумму корпорации, видимо, не придется. Источник РБК daily в ОСК рассказал, что объем планируемой допэмиссии может сократиться на 40%, до 9,1 млрд руб. «Связано это с тем, что объем допэмиссии в 15 млрд был определен до оценки рыночной стоимости передаваемых госактивов. Мы должны были до 7 апреля завершить присоединение предприятий Минобороны, поэтому было принято решение разместить избыточное количество акций», — отмечает источник РБК daily. Первоначально ОСК оценила эти предприятия в 11,8 млрд руб., однако впоследствии стоимость активов была снижена на 50%, до 5,9 млрд руб. Проспект эмиссии уже направлен на регистрацию в ФСФР.
Главный редактор Moscow Defense Brief Михаил Барабанов полагает, что сокращение стоимости активов закономерно. «Эти предприятия дорого стоить и не могли, так что пересмотрели в сторону реальной стоимости. Возможно, отчасти уменьшение связано с пересмотром в сторону сокращения перспектив возможных заказов астраханским предприятиям по проекту освоения шельфа на Каспии», — говорит г-н Барабанов. Директор Центра анализа, стратегий и технологий Руслан Пухов добавляет, что в принципе стоимость судостроительных активов — вопрос лукавый и зависит от объема заказов.
Милана Челпанова
