Войти

ВВС России получают пополнение

6930
24
+5

Началось давно обещанное перевооружение авиации

2010 год стал в значительной мере рубежным по наращиванию усилий по модернизации Военно-воздушных сил России. Хотя наиболее знаковым моментом стало начало летных испытаний в январе 2010 года первого прототипа российского истребителя пятого поколения Т-50. Однако одновременно в 2010 году обозначились первые реальные результаты по началу перевооружения ВВС России новой серийной авиационной техникой. Были начаты фактические поставки в ВВС России серийных самолетов новой постройки Су-34, Су-30М2, Су-27СМ и Як-130 и вертолетов Ка-52 и "Ансат-У", а также значительно увеличены темпы серийного производства для Вооруженных сил России вертолетов Ми-28Н и Ми-8. В результате впервые с 1992 года ВВС России получили значительное количество боевой техники нового производства (если не считать поставку ВВС в 2008-2010 годах 34 истребителей МиГ-29СМТ/УБТ, от которых отказался Алжир).


Су-34. В 2010 году Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) построило и передало ВВС России первые четыре фронтовых бомбардировщика Су-34 по подписанному в декабре 2008 года пятилетнему контракту Министерства обороны России с компанией "Сухой" на постройку 32 таких самолетов (стоимостью 33,6 млрд. руб.). Самолеты с бортовыми номерами с "06 красный" по "09 красный" были переданы ВВС в декабре 2010 года, уже 28 декабря перелетев в 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС в Липецке. Ожидается, что в дальнейшем в 2011 году эти четыре самолета будут переданы из Липецка в состав авиабазы Балтимор близ Воронежа, где начнут процесс замены базирующихся там самолетов Су-24М.


Это первые строевые серийные Су-34 ВВС России. Ранее в 2006-2009 годах НАПО построило для ВВС пять первых серийных самолетов Су-34 (бортовые номера с "01 красный" по "05 красный"), из которых три ("02", "04" и "05") также находятся в Липецке, а два ("01" и "03") вместе с четырьмя летными опытными машинами используются для заключительного этапа государственных совместных испытаний в Государственном летном испытательном центре в Ахтубинске. В августе 2008 году по меньшей мере один самолет Су-34 из указанной первой серии успешно использовался в ходе вооруженного конфликта с Грузией.


Хотя организация серийного производства Су-34 на НАПО сталкивалась с трудностями, однако, судя по всему, к настоящему времени они по крайней мере частично преодолены, и ожидается, что темп выпуска Су-34 возрастет и контракт 2008 года на 32 машины будет выполнен в срок. Ожидается, что в 2011 году НАПО поставит ВВС минимум шесть самолетов Су-34, в 2012 и 2013 годах - по 10-12 самолетов в год.


Су-30М2 и Су-27СМ3. В 2010 году ВВС России начали получать самолеты производства Комсомольского-на-Амуре производственного объединения (КНААПО) по другому контракту Министерства обороны России с компанией "Сухой". По контракту стоимостью 80 млрд. руб., подписанному в августе 2009 года, должно быть поставлено 64 истребителя новой постройки - 48 истребителей Су-35С, 12 Су-27СМ3 и четыре Су-30М2, и все они должны быть изготовлены на КНААПО. Поставка ВВС первого серийного Су-35С ожидается в 2011 году, однако четыре двухместных Су-30М2 были сданы уже осенью 2010 года. Два из них оставлены на КНААПО для обучения летчиков будущих Су-35С, а два Су-30М2 в декабре перелетели в состав авиабазы в Крымск на Северном Кавказе.


В состав этой же авиабазы в Крымске в феврале 2011 года поступили первые четыре истребителя новой постройки Су-27СМ3, принятые ВВС в декабре (бортовые номера с "51 красный" по "54 красный"). Ранее ВВС России модернизировали в 2003-2009 годах 55 своих строевых истребителей Су-27 в вариант Су-27СМ. В отличие от этих Су-27СМ, новые Су-27СМ3 являются самолетами новой постройки (изготовлены на основе задела самолетов Су-27СК, ранее предназначавшихся для поставки в виде сборочных комплектов в Китай). Бортовое оборудование Су-27СМ3 подверглось очередной модернизации, и эти самолеты способны использовать новые ракеты РВВ-СД класса "воздух-воздух" средней дальности, а также имеют "стеклянные кабины". Ожидается, что остальные восемь самолетов Су-27СМ3 по контракту 2009 года будут изготовлены в 2011 году и также поступят в Крымск.


Як-130. В начале 2010 года Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" передал ВВС России первые четыре реактивных учебно-тренировочных самолета Як-130 из головной заказанной партии в 12 машин. Это обозначило важный шаг в развитии программы Як-130, начатой еще два десятилетия назад. Первые четыре самолета (бортовые номера с "90 белый" по "93 белый") поступили в 4-й Центр в Липецк. Предполагалось к концу года сдать остальные восемь самолетов по данному контракту, однако ситуацию изменило крушение самолета "93" в Липецке 29 мая 2010 года. После этого все полеты изготовленных серийных Як-130 были прекращены и не возобновлены до конца 2010 года. Поставка остальных восьми машин не производилась и, видимо, перенесена на 2011 год. Предполагается, что эти восемь самолетов станут первыми, которые поступят на вооружение Краснодарского филиала Военного учебного научного центра ВВС "Военно-воздушная академия" для подготовки летчиков.


Кроме того, в 2010 году ВВС России получили три последних истребителя МиГ-29СМТ (из числа 28 МиГ-29СМТ и шести МиГ-29УБТ, от которых отказался Алжир), а также два пассажирских самолета новой постройки - Ил-62М (регистрация RA-86495) и Ту-154М (RA-85155).


Ми-28Н. 2010 год стал годом рекорда по производству боевых вертолетов Ми-28Н. В течение года заводом "Роствертол" в Ростове-на-Дону было построено и сдано ВВС России 15 вертолетов Ми-28Н. Таким образом, Ми-28Н стал первым действительно более или менее крупносерийным новым образцом авиационной боевой техники в России в постсоветский период.


По девятилетнему контракту на постройку 67 Ми-28Н, заключенному Министерством обороны России в 2005 году, "Роствертол" в 2005-2007 годах построил первые семь предсерийных вертолетов (бортовые номера с "32 желтый" по "38 желтый"), используемых только для испытаний. В 2008 году ВВС России получили первые четыре серийных вертолета (бортовые номера с "41 желтый" по "44 желтый"), поступивших в Центр боевого применения и переучивания летного состава в Торжке. В 2009 году "Роствертол" изготовил уже 12 машин (бортовые номера с "01 синий" по "12 синий"), переданных на вооружение строевой эскадрильи в составе авиабазы в Буденновске на Северном Кавказе, где они заменяют вертолеты Ми-24.


В 2010 году "Роствертол" построил уже 15 новых Ми-28Н, доведя тем самым количество построенных по контракту 2005 года до 38 единиц. Из 15 новых построенных вертолетов минимум четыре (бортовые номера с "14 синий" по "17 синий") получила авиабаза в Буденновске, а остальные начали поступать с осени на замену Ми-24 на вооружение авиабазы в Кореновске на Северном Кавказе. Вертолеты для Кореновска имеют белые номера, начиная с "01". Фактически до завершения обучения личного состава из Кореновска в Торжке предназначенные для Кореновска вертолеты Ми-28Н (в 2010 г. их было получено восемь) находятся в Буденновске.


Взятый в 2010 году темп производства Ми-28Н сохранится и на ближайшие несколько лет. Осенью 2010 года Министерство обороны России заключило контракт на поставку ему до 2015 года еще 30 вертолетов Ми-28Н, доведя тем самым количество заказанных машин до 97. Можно ожидать, что в 2011 и 2012 годах "Роствертол" будет изготавливать в год по 14-15 вертолетов Ми-28Н по контракту 2005 года, а в 2013 и 2014 годах - по 15 вертолетов в год по контракту 2010 года. Кроме того, известно, что к лету 2011 года по отдельному контракту будет восстановлен вертолет с номером "43 желтый", потерпевший аварию в 2009 году.


Ка-52. В 2010 году ВВС России начали получать первые серийные вертолеты Ка-52 производства компании "Прогресс" из Арсеньева. Четыре этих вертолета (без бортовых номеров) были в декабре переданы в Центр боевого применения и переучивания летного состава в Торжке. Ранее в 2008 году "Прогресс" изготовил два опытных вертолета Ка-52 (бортовые номера "062 желтый" и "063 желтый"), а в 2009 году - три предсерийных вертолета (бортовые номера с "51 желтый" по "53 желтый"). Все они используются для испытаний.


Поставленные в 2010 году четыре Ка-52 стали первыми вертолетами, построенными по заключенному Министерством обороны России в конце 2009 году контракту, предусматривающему постройку 36 Ка-52. Как сообщается, в 2011 году "Прогресс" должен передать ВВС уже 10 серийных вертолетов Ка-52 и, видимо, будет поддерживать этот темп выпуска и в 2012-2013 годах. Ожидается, что в 2011 году вертолеты Ка-52 новой постройки поступят на авиабазу в Черниговке на Дальнем Востоке.


"Ансат-У". Осенью 2010 года Сызранский филиал Военного учебного научного центра ВВС "Военно-воздушная академия" получил в общей сложности семь новых легких учебно-тренировочных вертолетов "Ансат-У" производства Казанского вертолетного завода (КВЗ). В общей сложности по контрактам 2009-2010 годов Министерство обороны России заказало 10 первых серийных вертолетов "Ансат-У" общей стоимостью 980 млн. руб. Шесть из этих вертолетов были построены КВЗ в 2009 году, и три из них к лету 2010 года были переданы в Центр боевого применения и переучивания летного состава в Торжке, а три в октябре 2010 года в Сызрань. В 2010 году КВЗ изготовил и в конце года передал в Сызрань еще четыре вертолета "Ансат-У". Планируется, что производство и поставки "Ансат-У" для Сызранского учебного центра продолжатся и в 2011 году.


Ми-8. В 2010 году осуществлялось быстрое наращивание закупок для Вооруженных сил России многоцелевых и транспортных вертолетов серии Ми-8 современных версий, производимых Казанским вертолетным заводом и Улан-Удинским авиационным заводом. По известным данным, всего Министерству обороны России с этих двух заводов в 2010 году было поставлено 34 вертолета серии Ми-8 различных модификаций. Из них 22 были транспортно-боевыми вертолетами Ми-8АМТШ, построенными в Улан-Уде по контракту стоимостью 4,18 млрд. руб., выданному Министерством обороны в феврале 2010 года. Эти Ми-8АМТШ поступили на вооружение авиабаз в Буденновске и в Кореновске (последняя получила десять вертолетов в декабре). Остальные вертолеты серии Ми-8 (Ми-8АМТ и Ми-8МТВ) были поставлены различным частям ВВС России - так, известно, что четыре новых Ми-8МТВ производства КВЗ для использования в качестве учебных летом 2010 года были поставлены в Сызранский филиал Военного учебного научного центра ВВС "Военно-воздушная академия".


Всего таким образом, по нашим данным, в 2010 году Министерству обороны России российской авиационной промышленностью в итоге был поставлен 21 самолет (четыре Су-34, четыре Су-30М2, четыре Су-27СМ3, три МиГ-29СМТ, четыре Як-130, один Ил-62М и один Ту-154М) и 57 вертолетов (15 Ми-28Н, четыре Ка-52, четыре "Ансат-У" и 34 серии Ми-8). Во всех случаях учтены только серийные машины, без постройки прототипов.


По нашим прогнозам, можно ожидать, что в 2011 году Министерство обороны России получит от промышленности минимум 28 самолетов (два Су-35С, шесть Су-34, восемь Су-27СМ3, восемь Як-130, один Ту-214ОН, два Ту-154М, один Ан-140-100) и более 100 вертолетов (15 Ми-28Н, 10 Ка-52, два Ми-35М, один Ми-26, шесть "Ансат-У", шесть Ка-226, более 60 серии Ми-8 различных модификаций). Планируемые объемы закупок Москвой вертолетов являются беспрецендентными со времени участия СССР в войне в Афганистане.


Михаил Барабанов

Права на данный материал принадлежат Независимое военное обозрение
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.02.2016
Российская воздушная кампания в Сирии: первые выводы
12.03.2013
Примерный количественный состав ВВС РФ к 2020 году
24.10.2012
Тысяча боевых самолетов к 2020 году
13.08.2012
В год 100-летнего юбилея ВВС РФ началась практическая реализация программы по радикальному обновлению парка авиатехники
06.09.2011
Авиапром - загружен.
24 комментария
№0
21.03.2011 09:41
Хорошая аналитика. Поставим плюсик.
+7
Сообщить
№0
21.03.2011 13:23
А что это за фигня "красный", "жёлтый", "синий", "белый"?
0
Сообщить
№0
21.03.2011 13:28
Цитата
два Ту-154М
Эти до сих пор делают? А чего не какой-нибудь Ту-334?
0
Сообщить
№0
21.03.2011 13:32
разные заводы их делают, да и мороки видимо с этим Ту-334 навалом, серию строить для МО из за каких то небольших партий
0
Сообщить
№0
21.03.2011 13:38
серию строить для МО из за каких то небольших партий
Немножко для МО, немножко для гражданских, немножко что-то для Ирана под санкциями - уже что-то приличное набежит.
Старый-старый Ту-154М брать во время разговоров про закупки всего нового тоже несколько не в тему.
0
Сообщить
№0
21.03.2011 13:39
Хотя статья и про ВВС, но очень хотелось бы и про авиацию флота услышать (МиГ-29К, например) да и с БПА перспективу бы узреть.
0
Сообщить
№0
21.03.2011 13:39
согласен, Враг, но все рашает МО, видимо Ту-154М их устраивает:)
0
Сообщить
№0
21.03.2011 13:43
но очень хотелось бы и про авиацию флота услышать
а нету больше авиации флота, вся она передана в ВВС(ну так тут сообщалось). А так по последним новостям, нужно ждать модернизации Ту-22М3. Тут все зависит от СНТК "Кузнецов", его пытаются восстановить, деньги выделил(и немалые вроде как), чтобы смог выпускать двигатели для Ту-160 и Ту-22М3, а то там такая разруха была, что хоть стой, хоть падай
0
Сообщить
№0
21.03.2011 13:47
Цитата
но очень хотелось бы и про авиацию флота услышать (МиГ-29К, например)
С ними пока спешить не куда-Кузя вот вот на ремонт встанет,других АВ на 10 лет вперёд не предвидица!Будут делать не спеша 16(или сколько там)МИК29К+модернизировать СУ33+разрабатывать палубную версию Т50! ВРЕМЯ есть!
0
Сообщить
№0
21.03.2011 14:00
Цитата
а нету больше авиации флота, вся она передана в ВВС(ну так тут сообщалось). А так по последним новостям, нужно ждать модернизации Ту-22М3. Тут все зависит от СНТК "Кузнецов", его пытаются восстановить, деньги выделил(и немалые вроде как), чтобы смог выпускать двигатели для Ту-160 и Ту-22М3, а то там такая разруха была, что хоть стой, хоть падай
Это не совсем так.В ВВС передаются все истребители , фронтовые бомбардировщики и дальние ракетосцы ВМФ. В составе авиации ВМФ остаются противолодочная и палубная авиация.
0
Сообщить
№0
21.03.2011 14:03
спасибо за поправку, point:)
0
Сообщить
№0
21.03.2011 17:44
ну вот и конкретные цифры за десятый год, если ежегодно наращивать на 25-30% то вполне реальный планы на 600 самолетов и 1000 вертолетов до 20-го года.
0
Сообщить
№0
22.03.2011 09:04
В РФ нет своего станкостроения и только одно это ставит большой и окончательный крест на возрождении авиационной в частности и ВПК вообще. Никакого восстановления вооруженных сил не будет. Оставь надежды всяк об этом думающий...
-4
Сообщить
№0
22.03.2011 13:13
Цитата
Оставь надежды всяк об этом думающий...
ВСЕ бегом рыть землянки и ждать в них конца света-ВАШ девиз?
Тогда ВАМ не сюда-тут живые общаюца :-)
+3
Сообщить
№0
22.03.2011 13:20
Цитата
В РФ нет своего станкостроения
Ну ДУ ну ДА:
ПАК ФА,СУ30,34,35 ЯСЕНЬ Борей Булаву,Тополь Ярс Эскандер Яхонт/Оникс,Клаб,С-300,400 Панцирь корветы фрегаты и ТД конечно лобзиками делают в кружке"умелые руки" :-)
+3
Сообщить
№0
23.03.2011 01:26
Цитата
Никакого восстановления вооруженных сил не будет.
        
Шли бы вы отсюда...
0
Сообщить
№0
28.03.2011 18:48
29-30 марта Управление пресс-службы и информации Министерства обороны РФ (группа информационного обеспечения Военно-воздушных сил) приглашает представителей российских средств массовой информации на торжественную церемонию постановки в строй пяти новых учебно-боевых самолётов Як-130 в учебно-авиационном центре ВВС (г. Борисоглебск, Воронежская обл.).

В ходе работы для аккредитованных представителей СМИ будут организованы интервью с командованием центра, а также с летчиками, осуществляющими «перегонку» самолетов к новому месту службы.
+2
Сообщить
№0
28.03.2011 19:53
30 самолетов и 100 вертолетов в год - неплохо для вертолетного парка, а вот самолетов маловато. Радует, что производство су-34 будут увеличивать. Это приблизительно +6-8 в год к уровню 2010. Идет программа возобовления производства су-25. Это тоже около +10 в год. Т-50 около 50 штук. В целом, к концу программы, когда заводы войдут в режим, с учетом су-35 около 10 в год, можем выходить на 50 самолетов в год. В принципе, минимально приемлимый уровень, хотя при любом конфликте потери не восстановим. Надежда - на БПЛА.
+1
Сообщить
№0
28.03.2011 21:53
Цитата
можем выходить на 50 самолетов в год.
Думаю заводы могут ГОРАЗДО БОЛЬШЕ 50ти самолётов год выпускать!
Проблема в том что цены на них НЕ ХИЛЫЕ!
Есть у кого данные(приблиз.) о ценах на СУ-25,34,35,ПАК ФА,МИГ-29К,35 для наших ВВС?
Подозреваю что в статьях расходов они 3-ие по величине расходов после РВСН и ВМФ!
ВВС Нужно около 1500 самолётов!Даже если прикинуть цену в 30 млн.дол.за штуку цифра выходит просто астрономическая!
0
Сообщить
№0
28.03.2011 23:00
Ну, если уж Америка не осилила и две сотни "Рапторов", и сейчас сокращает объем закупок "Лайтнинг-2", то нужно понимать, что мы не сможем с иголочки выставить 1500 новых самолетов. Думаю, что 600-700 новых машин году к 2025 - это будет супер. Тем более, что тктическое звено либо будет тдано БПЛА со временем, либо вообще придется забыть про небо.
А стоимость - на википедии все машины оцениваются. Су-34 в пределах миллиарда рублей, в частности.
0
Сообщить
№0
28.03.2011 23:26
Цитата
Су-34 в пределах миллиарда рублей, в частности.
Я и взял 1млд.за стартовую цену! Смотрим:
600:15=40 млд.р. или 1.3млд.баксов в год на новые самолёты!
К сравнению- ПЛАРБ Борей дешевле!
0
Сообщить
№0
03.05.2011 16:56
Когда первие передадут ВВС?
0
Сообщить
№0
04.05.2011 01:09
molodoi 4elovek
Цитата
первый серийный Су-35С совершил первый
Спасибо за отличную новость!
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 22.08 20:23
  • 4
Третий летный опытный образец вертолета Ка-62
  • 22.08 18:51
  • 93
The Wall Street Journal (США): Россия, прежде бывшая первой в освоении космоса, так и не вернула себе лидерство
  • 22.08 18:34
  • 2
Ядерное превосходство: американский "Минитмен" или российский "Тополь"? (Al-Hurra, США)
  • 22.08 18:15
  • 38
Глава Ростеха считает SSJ-100 прекрасной машиной, нуждающейся в массовом производстве
  • 22.08 17:59
  • 1
Американский эксперт: новая российская ракета заходит "в тыл флота"
  • 22.08 17:47
  • 2
Морпехи США прибудут на учения в Монголию, не имеющую выхода к морю
  • 22.08 17:43
  • 53
США испытали мощнейший гиперзвуковой двигатель истребителя
  • 22.08 16:03
  • 5
По следу дрона: "Искандеры" получат "глаза и уши"
  • 22.08 15:08
  • 18
Российским ученым хотят ограничить контакты с иностранными коллегами. Что ждет наукоемкие стартапы?
  • 22.08 11:41
  • 2
Услуги отправят на экспорт: 12 направлений развития до 2025 года
  • 22.08 10:29
  • 1
Северное влияние: в Арктике развернут сверхдальнобойные С-300В4
  • 22.08 10:23
  • 2
Напряженная обстановка: Шойгу беспокоит ситуация на западных границах
  • 22.08 09:48
  • 1
Для тех, кто в танкере
  • 22.08 07:39
  • 3
Почти гиперзвуковое оружие. Эксперты оценили новый истребитель МиГ-31БМ
  • 22.08 05:12
  • 1
Реактивную систему залпового огня "Торнадо-С" разрешили поставлять на экспорт