ЦАМТО, 5 марта. Холдинг «Вертолеты России», входящий в ОПК «Оборонпром», представил на выставке HELI-EXPO 2011 (Орландо, шт. Флорида) потенциально наиболее интересные для североамериканского рынка модели.
Как сообщили в пресс-службе компании, это средний многофункциональный вертолет типа Ми-8/17 и средний вертолет соосной схемы расположения несущих винтов Ка-32А11ВС, а также отличающийся особой маневренностью легкий вертолет Ми-34С1 и многоцелевой вертолет Ка-226Т, предназначенный для проведения специальных операций, в том числе для полетов в разреженной атмосфере высокогорья.
«Холдинг «Вертолеты России» продолжает развивать сотрудничество с партнерами в Северной и Южной Америке. Мы второй раз участвуем в выставке HELI-EXPO и констатируем растущий интерес к вертолетам российского производства как со стороны традиционных операторов нашей техники из стран Латинской Америки, так и со стороны североамериканских коммерческих компаний и частных лиц», - заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров.
Российские вертолеты типа Ми-8/17 являются одними из самых востребованных в мире машин среди вертолетной техники своего класса. Холдинг «Вертолеты России» заключил контракты на поставку вертолетов типа Ми-17 в Центральную и Южную Америку, в страны СНГ, Африку, Азию, на Ближний Восток. Вертолеты этого типа, благодаря высоким эксплуатационным характеристикам машин, их способности надежно работать в условиях высокой влажности, запыленности, высоких температур, большой высоты полета и высокой рабочей грузоподъемности широко используются для выполнения самых разных миссий в различных регионах мира. Например, Ми-17 участвовали в спасательных операциях на территории США во время мощнейшего наводнения в штате Новый Орлеан в 2005 году.
Сейчас «Вертолеты России» реализуют программу модернизации вертолетов типа Ми-17. На его базе создается вертолет Ми-171М, на котором планируется внедрить более 80 инновационных новшеств. По планам холдинга, вертолет Ми-171М будет иметь новую силовую установку, и оснащаться более мощными двигателями ВК-2500, вспомогательной силовой установкой с высотностью запуска 6000 м, модернизированными главным редуктором, автоматом перекоса, втулкой несущего винта, трансмиссией, а также композитными лопастями несущего винта, Х-образным рулевым винтом. Планируется, что проведение опытно-конструкторских работ, испытания и сертификация нового вертолета будут завершены до конца 2013 года.
Другой популярный российский вертолет – многоцелевой Ка-32А11ВС с соосной схемой несущих винтов. Он имеет сертификаты летной годности в различных странах Америки, Азии и Европы. Ка-32А11ВС демонстрирует важные для летательных аппаратов возможности в борьбе с огненной стихией, особенно в горной местности или на верхних этажах высотных зданий с использованием оборудования для горизонтального пожаротушения, когда недоступна наземная техника пожаротушения и особо необходимы такие качества как точность, устойчивость, стабильность и маневренность в условиях нестабильной атмосферы. Вертолет также активно применяется как перевозчик грузов на внешней подвеске и как кран при монтаже сложных высотных конструкций.
На территории Северной Америки вертолеты Ка-32А11ВС используются канадскими компаниями для трелевки древесины с лесоразработок в труднодоступной и горной местности, а также для других работ.
По мнению ряда экспертов по отдельным параметрам эта модель является одной из лучших для выполнения таких сложных задач. Российские вертолеты, используемые сегодня в Канаде, считаются очень надежными: за последние годы их налет составил десятки тысяч часов без капитального ремонта.
В Латинской Америке уже несколько пожароопасных сезонов подряд Ка-32А11ВС используется в Чили и Мексике, вертолет на протяжении нескольких лет активно применяется для развития инфраструктуры промышленных объектов в Бразилии и Перу; в 2000 году машины этого отряда были переброшены в Северную Америку, где использовались для тушения лесных пожаров на территории Канады (Ванкувер) и в США (штат Айдахо).
Представленная на выставке модифицированная версия легкого вертолета Ми-34С1 находится в завершающей стадии разработки, а первый публичный полет запланирован на середину 2011 года. По мнению экспертов холдинга, Ми-34С1 имеет шансы стать популярным вертолетом для спортивной авиации: он является одним из немногих вертолетов этого класса, способных выполнять фигуры высшего пилотажа.
Другой легкий вертолет Ка-226Т является особым предложением для латиноамериканских партнеров. Эта модель с соосной схемой расположения несущих винтов оснащена двумя газотурбинными двигателями «Арриус 2G1» французской компании «Турбомека» и российским редуктором ВР-226Н. Такое техническое решение обеспечивает Ка-226Т высокую безопасность полетов: даже при одном работающем двигателе он обладает необходимым для маневров запасом мощности (до 705 л.с.).
Ка-226Т - многоцелевой вертолет, предназначенный для проведения специальных операций, в том числе для полетов в разреженной атмосфере высокогорья. Ка-226Т - один из наиболее безопасных и экологичных вертолетов в своем классе, что особенно важно для южноамериканского рынка с учетом необходимости бережного отношения к уникальным реликтовым лесам региона.
Одним из важнейших направления развития бизнеса холдинга «Вертолеты России» является создание глобальной системы сервисных центров по послепродажному обслуживанию и поддержке вертолетов российского производства в разных странах мира. Сегодня «Вертолеты России» открыты для взаимодействия с американскими партнерами и готовы к реализации различных совместных проектов.
