Cкончался генеральный конструктор "ОКБ Сухого" Михаил Симонов

Вечная ему память и земля пухом!

Вечная память...

Мир праху его!

Последний из "могикан"!
Все ребята, кердык, старая гвардия ушла.
Что будете делать?

Строить беспилотники а те кто на сушке - попытаться в серию до 2015 года ПАК ФА в основном функц виде запустить. Потом эвакуация, как ХТЗ, если успеют, в чём есть боольшие сомнения, да и в способности скажем на Урале обеспечить безопасное функционирование информационной структуры. Китайцев сколько? А сколько всяких хуавеев как базовых станций закуплено для сотовых?

Михаил Петрович Симонов (19 октября 1929, Ростов-на-Дону — 4 марта 2011, Москва[1][2]) — советский и российский авиаконструктор, генеральный конструктор ОКБ Сухого с 1983; работая в ОКБ, принимал участие в создании бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25, руководил постройкой спортивных самолётов марки «Су», но более всего известен как один из главных конструкторов истребителя Су-27 и некоторых его модификаций.


Михаил Симонов родился 19 октября 1929 в Ростове-на-Дону.

Родители, Симонова (Погребнова) Вера Михайловна и Симонов Пётр Васильевич, после окончания РГУ в 1933 переехали в подмосковный посёлок Быково для учёбы отца в аспирантуре МГУ. Новый дом Симоновых находился в нескольких километрах от Быковского аэродрома и можно было наблюдать взлетающие и приземляющиеся самолёты.

В Алма-Ате, куда отца распределили после учёбы, будущий генеральный конструктор занимался в авиамодельном кружке, где построил первые модели планеров, в руки впервые попали журналы «Техника — молодежи», «Самолёт». И именно здесь впервые проявилась тяга к авиации.

Началась Великая Отечественная война. В звании лейтенанта Пётр Симонов отправился на фронт. Во время Сталинградской битвы он погиб.

После войны осиротевшая семья переезжает в Каменск-Шахтинский Ростовской области, где жили мамины родители. Там Михаил оканчивает среднюю школу.

Михаил не мог оставить больную маму и потому вместо Московского авиационного института поступил в куда более близкий Новочеркасский политехнический институт. Специальность была далека от авиации — «проектирование и эксплуатация автомобилей». К третьему курсу стал Сталинским стипендиатом, активно занимался велосипедным спортом.

Во время учёбы послал свои документы в МАИ, получил отказ, после чего выбор пал на Казанский авиационный институт, куда и был зачислен на 4 курс.

Работа

В 1953 году при КАИ создали поначалу планерный кружок, а потом, в 1956 году, преобразовали его в Студенческое конструкторское бюро (СКБ). Основным организатором и разработчиком стал недавний выпускник КАИ Михаил Симонов.

На базе СКБ был создан первый в стране ОКБ спортивной авиации, где Михаил был главным конструктором и одновременно инструктором и лётчиком-буксировщиком авиаспортклуба.

В ОКБ спортивной авиации под руководством Симонова (он исполнял обязанности главного конструктора и одновременно инструктора и лётчика-буксировщика авиаспортклуба) были созданы первые в СССР цельнометаллические рекордные планеры КАИ-11, КАИ-12, КАИ-14, КАИ-17, КАИ-19.

В 1969 был переведён из Казани в Москву, назначен заместителем главного конструктора в Долгопрудненское КБ автоматики. Через девять месяцев переведён на работу в Ухтомском филиале Московского машиностроительного завода под руководством Роберта Бартини.

Ещё через несколько месяцев Симонов был назначен на должность заместителя главного конструктора в ОКБ Сухого с задачей завершить доводку фронтового бомбардировщика Су-24. Находясь на этой должности, с 1970 по 1979 он руководил лётными испытаниями и доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25, с 1976 по 1979 был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27.

С 1979—1983 работал заместителем министра авиационной промышленности.

С 1983 — Михаил Симонов генеральный конструктор «ОКБ Сухого», под его руководством созданы различные модификации Су-27. После «перестройки», когда финансирование со стороны государства уменьшилось, стал инициатором частичного перевода работы ОКБ на «коммерческие рельсы». Первоначально внебюджетные средства появились за счёт продажи за рубеж спортивных «акробатических» самолётов. Затем — после распада Советского Союза и резкого сокращения гособоронзаказа и финансирования — за рубеж (Индия, Индонезия, Малайзия, Китай и др. страны) стали поставляться и боевые самолёты.

Скончался 4 марта 2011 года вследствие тяжёлой болезни.

Награды и звания
Герой Российской Федерации (1999).
Кавалер ордена Трудового Красного Знамени и золотой медали им. В. Г. Шухова.
Лауреат Ленинской (1974) и двух Государственных премий СССР ((за самолеты Су-26 и Су-27).
Доктор технических наук, профессор Московского авиационного института, действительный член Международной и Российской инженерных академий, Российской академии авиации и воздухоплавания.


В 1992 году на международном авиакосмическом салоне Фарнборо близ Лондона состоялась, пресс-конференция российской официальной делегации с участием двух генеральных конструкторов — Белякова («МиГ») и Симонова («ОКБ Сухого»). Ближе к концу конференции поднялся американский журналист и сообщил, что в России из-за либеризации розничных цен царит страшная инфляция, в магазинах ничего нет, «а у вас целых два блестящих истребительных конструкторских бюро — „МиГ“ и „Сухой“, вот если вы объедините их, то столько денег для вашего народа сэкономите…».

В ответ на это Симонов заявил следующее:

«Приятно и весьма интересно, что американская пресса интересуется жизненно важными для нас вопросами. Однако вынужден сделать одно небольшое замечание. Американцы считают, что мы сделали в свое время Су-24, конкурируя с „Дженерал Дайнэмикс“ и их бомбардировщиком F-111. Они также убеждены в том, что штурмовик Су-25 мы построили в противовес вашему A-10. А в случае с Су-27 тут и вообще деваться некуда — конкурировали с вашим F-15 „Игл“… Все это — чепуха! Названные самолеты созданы в „ОКБ Сухого“ с одной единственной целью — победить в конкуренции… генерального конструктора Белякова!…»

В 1998 году Михаилу Симонову было присуждено звание "Человек - легенда авиакосмической промышленности"

Он заслуживает большего, чем куцый некролог в ВПК.name.

Из жизни ушел человек-легенда, имя которого представлено в галерее Славы в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне. А у нас?

Теперь понятно отчего он хорошо знает аэродинамику низких скоростей - для 1963г иметь планер, да ещё и с металла (совковая специфика - отсталость по композитам) с К=42 - это нечто.
"химической фрезеровкой с внутренней стороны обшивки между нервюрами." - денег не жалели.


Уважение к людям - не свойственная совковой культуре вещь, тем паче номенклатуре. Нынешние ещё более циничны и ещё более наплевательски относятся к настоящему золоту, к коему Михайлу Петровича безусловно можно отнести.

Владислав!
Есть в русском языке такое слово "Мастер", и есть все остальные.
Да и во всем мире человеческом так, .... с разными вариациями.

Цитата: "Cкончался uенеральный конструктор "ОКБ Сухого" Михаил Симонов"

А сколько всяких хуавеев как базовых станций закуплено для сотовых?

После перехода на LTE доля "Хуавеев" снизится, т.к. уже решили производить оборудование на территории РФ совместно с западными компаниями.