Продолжающийся рост напряженности между Ираном и США, высокая вероятность израильских ударов по ядерным объектам страны ставят вопрос о готовности Исламской Республики Иран к отражению возможной военной агрессии. В этой связи, представляет интерес потенциал воздушной и противовоздушной обороны ИРИ и, в частности, её боевой авиации.
Истребители F-5 «Тайгер» ВВС Ирана
Боевая авиация ИРИ: от Пехлеви до начала 1990-х
После исламской революции 1979 года в Иране и свержения ориентированной на Запад шахской династии Пехлеви основу парка боевой авиации национальных ВВС составляли современные для того периода легкие истребители «Тайгер» (F-5E Tiger II), средние многоцелевые «Фантомы» (F-4D/E Phantom II) и тяжелые высотные истребители-перехватчики «Томкет» (F-14А Tomcat). В подавляющем большинстве иранская авиационная техника имела американское происхождение.
Перестройка внешней политики Тегерана и отход от сотрудничества с западным блоком привели к тому, что страна прекратила закупки произведенных в США систем вооружений и лишилась возможности приобретать запчасти для обслуживания существующих платформ. Сложившаяся ситуация угрожала вывести из эксплуатации большую часть боевых самолетов ВВС Ирана в течение следующих пяти лет, что широко прогнозировалось западными аналитиками.
Столкнувшись с крупномасштабным вторжением из соседнего Ирака всего через несколько месяцев после своего образования ИРИ была вынуждена вложить значительные средства в военную авиацию, чтобы защитить собственное воздушное пространство и избежать полной потери его контроля. Свои инвестиции руководство страны направило на развитии внутренних возможностей по производству запасных частей, что позволило самолетам летать во время ирано-иракской войны. Прочие усилия были сосредоточены на создании и поддержании мощностей для ремонта и модернизации имевшейся авиационной техники, её оснащении вооружением и радиотехническим оборудованием отечественного производства, а также, при поддержке зарубежных партнеров, на разработках новых моделей самолетов и авиационных средств поражения (АСП). Эта тенденция сохраняется до настоящего времени.
Авиабаза Хатами. Взлет пары F-14. Фото времен ирано-иракской войны
Значительная технологическая база, созданная Ираном для обслуживания стареющих самолетов, имела важное значение для дальнейшего укрепления национальной авиационной промышленности. Она сохранила свою актуальность и после окончания в 1988 году ирано-иракской войны, поскольку после 1991 года Иран не мог приобретать новые самолеты. В течение последующих трех лет, с перерывами, ИРИ начала переход на советские и китайские вооружения. Исламская Республика разместила заказы на две эскадрильи советских самолетов четвертого поколения МиГ-29А и одну эскадрилью Су-24М, а также одну эскадрилью китайских истребителей третьего поколения F-7 (J-7).
Позднее Иран проявил интерес к дальнейшим закупкам МиГ-29 и Су-24, а также тяжелых истребителей-перехватчиков МиГ-31. Однако, после распада Советского Союза из-за характера нового российского правительства, оказавшегося восприимчивым к давлению Запада, очередные переговоры закончились неудачей. В тот период США зашли настолько далеко, что, при необходимости, пообещали сами заплатить России за то, чтобы она не продавала оружие Ирану. В конечном итоге масштабы этих усилий единственным крупным поставщиком вооружений для ИРИ сделали Северную Корею. Корейская сторона предоставила иранскому партнеру первые боевые танки, гаубицы и баллистические ракеты. В России Иран смог приобрести системы ПВО С-200 и производственную линию для танков Т-72, но более мощные вооружения, включая все классы боевых самолетов четвертого поколения, остались под запретом.
Су-24 и МиГ-29 ВВС Ирана
Реанимация авиационного парка F-14 «Томкет»
Тем не менее, Иран продолжил инвестировать в модернизацию существующего арсенала. Прежде всего, это касалось расширения парка истребителей F-14 «Томкет», которые были выведены из эксплуатации в течение нескольких десятилетий. Среди прочего, комплекс проводимых мероприятий включал:
- оснащение машин новыми сенсорами и системами РЭБ местного производства;
- поэтапную замену американской ракеты класса «воздух-воздух» «Феникс» (AIM-54 Phoenix) на иранскую «Факур 90» (Fakour 90);
- обучение большего числа экипажей полетам на этом сложном в управлении двухместном самолете.
Заказ на 80 самолетов F-14 Иран разместил в США в 1970-х годах. При этом лидер страны шах Мохаммад Реза Пехлеви лично выбрал модель со стреловидным крылом и приложил значительные усилия, чтобы получить разрешение Вашингтона на поставку этого самолета, который многие эксперты называли «наиболее совершенным истребителем в мире». В результате Иран стал единственным экспортером «Томкетов», в то время как другие заказчики оборонного ведомства США довольствовались более легкими, дешевыми и менее мощными истребителями, разработанными с расчетом на экспорт, такими как F-16 и F-5.
Тяжелый истребитель F-14 ВВС Ирана
Возможности F-14 оказались настолько развиты, что экспортный вариант истребителя официально никогда не разрабатывался, а машины, отправленные в Иран, после некоторых легких модификаций, производились с американской военной маркировкой. Её предстояло стереть уже на месте американским инструкторам, вылетавшим за океан для обучения иранских летчиков.
События после исламской революции и последовавшее американское эмбарго привели к тому, что на ранних этапах ирано-иракской войны оставались исправными чуть более десятка из 79 поставленных «Томкетов». Восьмидесятый истребитель иранцы так и не получили и продолжали требовать компенсации или поставки самолета в течение десятилетий. Поскольку США еще не установили на свои самолеты современные ракеты малой и средней дальности AIM-7 и AIM-9, вооружение иранских «Томкетов» включало только пушки и ракеты «Феникс» с дальностью действия на подлете до 200 км. Как сообщалось, «Фениксы» часто успешно применялись против иракской авиации на дальностях не более 19 км.
По утверждениям иранских источников, за всю восьмилетнюю войну ВВС ИРИ потеряли всего три F-14А. Им же, якобы, удалось сбить 160 иракских самолетов. Благодаря своему ракетному вооружению, F-14A могли нейтрализовать большинство иракских самолетов на расстоянии в разы превышающем дальность их ответного огня. «Томкеты» получили «смертоносную» репутацию высокоэффективного средства воздушного боя и одного их присутствия оказывалось достаточно, чтобы «отвратить целые иракские авиационные подразделения от атакующей миссии».
«Томкет» в ангаре. Отсутствие запчастей сказалось на готовности парка этих самолетов
Между тем, возможности Ирана по приобретению запчастей для парка «Томкетов» оставались ограниченными. Страна смогла развернуть производственные мощности для обслуживания более простого по конструкции F-5E, а за счет обратного проектирования и приобретения запчастей на черном рынке поддерживать в эксплуатационной готовности свои «Фантомы». Однако, этого оказалось недостаточно для гораздо более сложных F-14 (учитывая, что Иран являлся единственным иностранным заказчиком этих самолетов).
После окончания войны серьезная нехватка ракет «Феникс» еще больше ограничила оперативную доступность «Томкетов». Лишь небольшая часть парка этой модели оставалась в рабочем состоянии в течение нескольких десятилетий. Вместе с тем в последнее время, опираясь на ряд новых технологий, включая 3-D печать, Ирану удалось более эффективно реконструировать детали как для планера F-14, так и для его ракет. Это позволило изготовить более дееспособный собственный вариант ракеты «Феникс» и вернуть в строй большую часть давно бездействовавшего парка F-14A.
Ракета класса «воздух-воздух» AIM-54 Phoenix
Согласно публикациям, каждый из истребителей F-14 ВВС ИРИ получил более 250 модификаций и обновлений, включая установку новых РЛС, дисплеев в кабине экипажа, комплектов РЭБ и другой критически важной авионики. Иран также предпринял значительные усилия для разработки ракеты, способной заменить «Феникс». По некоторым данным, экземпляр AIM-54 и целый F-14 были отправлены в Советский Союз для изучения в обмен на помощь в разработке необходимой ракеты. О начале серийного производства новой 450 килограммовой ракеты командование ВВС ИРИ официально объявило в 2018 году.
Согласно иранским источникам, как и «Феникс» ракета «Факур-90» сохранила систему наведения, способную обеспечить радиолокационный захват цели независимо от собственной РЛС стартового самолета. Используемый в новом боеприпасе более эффективный топливный композит, разработанный при содействии России, по сообщениям тех же источников, обеспечивает иранской ракете дальность около 300 км, что немного меньше, чем у ее российского аналога Р-33.
Иранская ракета «Факур 90»
В результате «Томкеты» ВВС ИРИ, оснащенные «Факур-90», способны поражать противника на дистанциях, в четыре раза превышающих показатели основной американской ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120B (с дальностью 50-70 км) и почти в два раза её более продвинутой версии AIM-120C (с дальностью до 180 км). Поскольку «Факур-90» обладает гиперзвуковой скоростью в 5 Махов, расчеты показывают, что в случае региональной войны иранские «Томкеты», не покидая собственного воздушного пространства, смогут относительно безопасно поражать вооруженные AIM-120 саудовские и израильские F-15 на подлете к территории страны.
Вместе с тем, западные эксперты оценивают возможности «Факур-90» более скромно и полагают, что реальная дальность полета ракеты находится в пределах 220 км (отдельные источники дают 100-150 км). Однако, даже в этом случае, учитывая опору на собственное производство АПС, угроза, исходящая от модернизируемого и быстро растущего иранского парка истребителей F-14 (в эксплуатации не менее 40 машин), для США и их региональных союзников остается весьма значительной.
Поскольку по известным причинам большинство «Томкетов» ВВС ИРИ прослужили менее 10 лет, а некоторые менее пяти – их планеры, по сути, являются совершенно новыми и обладают значительным эксплуатационным ресурсом. По некоторым оценкам, иранские F-14А в сочетании с новой ракетой «Факур-90», способны оказать существенное влияние на возможности национальных ВВС по ведению воздушной войны.
Продолжение следует…
По материалам ресурса militarywatchmagazine.com