Войти

Российские авиакомпании в 2010 году выполнили на зарубежных самолетах более 80 процентов от общего объема авиаперевозок

2110
0
0

МОСКВА, 25 февраля. (АРМС-ТАСС). Доля авиаперевозок российскими авиакомпаниями на зарубежных самолетах в прошлом году достигла 83 проц. Об этом сообщил на проходящей в столице шестой Международной конференции и выставке "Техобслуживание и ремонт авиационной техники в России и СНГ" генеральный директор ГосНИИ Гражданской Авиации Василий Шапкин.


Это самый высокий показатель за все предшествовавшие годы.


"Объемы перевозок на российском рынке как пассажиров, так и грузов растут, но современных отечественных самолетов не хватает. Объем работы, выполненной на конкурентоспособных отечественных воздушных судах, сохраняется на уровне 6 проц. Только в 2010 г. в российские авиакомпании поступило 91 воздушное судно, из них 78 - зарубежного производства", - сказал Шапкин.


"Отечественных самолетов в российских авиакомпаниях пока больше, чем зарубежных, но число иномарок продолжает расти. В составе пассажирского парка российских авиакомпаний сейчас насчитывается 986 авиалайнеров, и 46 проц. из них приходится на самолеты зарубежного производства", - отметил он.


Вместе с тем, в России имеются достаточно экономичные и конкурентоспособные самолеты. Шапкин назвал, в частности, магистральные авиалайнеры семейства Ту-204/214. Особенно отметил самолет Ту-204СМ, первый полет которого состоялся 29 декабря 2010 г. Поставка этого авиалайнера на рынок планируется в 2012 г.


Среди региональных самолетов специалист выделил Ан-148. Шесть таких машин уже используются в государственной транспортной компании "Россия". Большие перспективы прогнозируют авиалайнеру "Сухой Суперджет-100", на типовую конструкцию которого в январе этого года уже получен сертификат летной годности. Руководитель ГосНИИ ГА упомянул также Ан-140 и Ил-114. "Но, к сожалению, вопрос с их серийным производством не решен, - сказал Василий Шапкин. - Тоже самое можно сказать и о самолете на замену Ан-2. Зарубежный аналог слишком дорог, а отечественного современного самолета пока нет. Но потребность в самолетах для региональных и местных линий в России достаточно высока".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.09 03:51
  • 4847
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.09 03:09
  • 1
ЕП призвал снять ограничения на удары по РФ западным вооружением
  • 20.09 19:07
  • 1
«Идеальная машина для войны»: ВСУ показали танк Leopard 1 в советском «обвесе»
  • 20.09 19:03
  • 6
Путин: опыт СВО всесторонне изучают в КБ и НИИ для повышения боевой мощи армии
  • 20.09 16:50
  • 1
Глава "Хезболлы" после взрывов в Ливане заявил, что Израиль пересек все "красные линии"
  • 20.09 16:48
  • 1
Германия передала Украине новый пакет помощи, в который вошли 22 танка «Леопард»
  • 20.09 16:17
  • 0
ПВО: мысли вслух
  • 20.09 15:29
  • 0
Аллегория европейской лжи
  • 20.09 14:15
  • 1
Эксперт считает, что конфликт на Украине не сможет закончиться ничьей
  • 20.09 13:44
  • 4
Названы сроки поставки первых самолётов ЛМС-901 «Байкал», разработанных для замены Ан-2 «Кукурузник»
  • 20.09 12:51
  • 1
Россия нарастила выпуск особо востребованных вооружений, заявил Путин
  • 20.09 12:17
  • 1
Москва в долгу перед Пекином в составе антизападной оси, считает глава НАТО (The Times, Великобритания)
  • 20.09 06:27
  • 1
Радиоэлектронные помехи и «борозда» между облаками: испанский обозреватель обратил внимание на «странности» в полёте истребителя F-35
  • 19.09 22:25
  • 1
ВВС Бразилии рассматривают индийский LCA "Теджас" в качестве кандидата на замену парка F-5 "Тайгер-2"
  • 19.09 22:15
  • 594
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС