Войти

Российские авиакомпании в 2010 году выполнили на зарубежных самолетах более 80 процентов от общего объема авиаперевозок

2105
0
0

МОСКВА, 25 февраля. (АРМС-ТАСС). Доля авиаперевозок российскими авиакомпаниями на зарубежных самолетах в прошлом году достигла 83 проц. Об этом сообщил на проходящей в столице шестой Международной конференции и выставке "Техобслуживание и ремонт авиационной техники в России и СНГ" генеральный директор ГосНИИ Гражданской Авиации Василий Шапкин.


Это самый высокий показатель за все предшествовавшие годы.


"Объемы перевозок на российском рынке как пассажиров, так и грузов растут, но современных отечественных самолетов не хватает. Объем работы, выполненной на конкурентоспособных отечественных воздушных судах, сохраняется на уровне 6 проц. Только в 2010 г. в российские авиакомпании поступило 91 воздушное судно, из них 78 - зарубежного производства", - сказал Шапкин.


"Отечественных самолетов в российских авиакомпаниях пока больше, чем зарубежных, но число иномарок продолжает расти. В составе пассажирского парка российских авиакомпаний сейчас насчитывается 986 авиалайнеров, и 46 проц. из них приходится на самолеты зарубежного производства", - отметил он.


Вместе с тем, в России имеются достаточно экономичные и конкурентоспособные самолеты. Шапкин назвал, в частности, магистральные авиалайнеры семейства Ту-204/214. Особенно отметил самолет Ту-204СМ, первый полет которого состоялся 29 декабря 2010 г. Поставка этого авиалайнера на рынок планируется в 2012 г.


Среди региональных самолетов специалист выделил Ан-148. Шесть таких машин уже используются в государственной транспортной компании "Россия". Большие перспективы прогнозируют авиалайнеру "Сухой Суперджет-100", на типовую конструкцию которого в январе этого года уже получен сертификат летной годности. Руководитель ГосНИИ ГА упомянул также Ан-140 и Ил-114. "Но, к сожалению, вопрос с их серийным производством не решен, - сказал Василий Шапкин. - Тоже самое можно сказать и о самолете на замену Ан-2. Зарубежный аналог слишком дорог, а отечественного современного самолета пока нет. Но потребность в самолетах для региональных и местных линий в России достаточно высока".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.09 03:16
  • 583
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 08.09 03:14
  • 2
В ЦКБР заявили о необходимости экспериментировать для борьбы с FPV-дронами ВСУ
  • 08.09 03:02
  • 1
Военные ВС РФ рассказали о применении мин ТМ-62 при штурме Урожайного
  • 08.09 01:45
  • 4412
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.09 23:00
  • 525
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 07.09 21:14
  • 1
Ответ на "Милитаризация Польши и стран Балтии: «Если в начале пьесы на стене висит ружье, то..."
  • 07.09 19:17
  • 123
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 07.09 11:05
  • 17
Возвращение Starliner с орбиты отложили до 26 июня
  • 07.09 04:04
  • 1
Названы сроки получения разработанным для замены Ан-2 самолётом ЛМС-901 «Байкал» сертификата типа
  • 07.09 01:30
  • 2
Ответ на "Беларусь и Россия: стратегическая безопасность"
  • 06.09 17:50
  • 1
Откроет ли Киев ядерный «Ящик Пандоры»
  • 06.09 14:43
  • 0
Милитаризация Польши и стран Балтии: «Если в начале пьесы на стене висит ружье, то к концу пьесы оно должно выстрелить»
  • 06.09 13:15
  • 1
На Западе рассказали о недостатках танков Abrams
  • 06.09 13:08
  • 1
Бабкина исключили из летного отряда космонавтов
  • 06.09 11:29
  • 4
На Украине разработали БТР «Хорунжий» на советском шасси