Войти

ВМФ Индии требуются морские патрульные самолеты и самолеты-амфибии

2292
3
+1

Москва. 21 февраля. АвиаПорт - ВМФ Индии направил информационный запрос о предложениях по морскому разведывательному самолету средней дальности и девяти многоцелевым самолетам-амфибиям, сообщает Flightglobal.com.


По первому пункту ВМФ Индии требуется самолет, способный выполнять задачи морского патрулирования, вести боевые действия против наземных войск, выполнять электронную разведку и поисково-спасательные операции. Самолет должен быть оснащен двумя двигателями и должен выполнять операции в любых погодных условиях.


Компания Boeing уже предложила на этот запрос свой самолет P-8I, выполненный на базе Boeing 737. Осведомленные источники говорят, что Saab также направила свою заявку с предложением морского патрульного самолета Saab 2000.


Что касается характеристик, то самолет должен выполнять задачи по патрулированию на протяжении, по меньшей мере, 4 часов на удалении до 740 км от места базирования. На борту самолета должно быть, по крайней мере, две ракеты, предназначенных для поражения кораблей противника. Еще одно требование - возможность дозаправки в воздухе.


Также требуется наличие радарного комплекса с углом обзора в 360°, который может находить и отслеживать надводные суда, корабли, перископы подводных лодок, а также низколетящие самолеты (или ракеты).


В 2009 году Индия отменила тендер на поставку шести морских патрульных самолетов, которые должны были сменить 12 самолетов Britten-Norman Group BN-2 Islanders. Вывод последних из эксплуатации намечен на 2013 год. Одним из самолетов, который участвовал в том тендере, был Embraer EMB-145. Стоит отметить, что ВВС Индии в скором времени получат три самолета дальнего радиолокационного обнаружения EMB-145.


Что касается самолетов-амфибий, то здесь ВМФ Индии необходим самолет с двумя или более двигателями, предпочтительно, турбовинтовыми, с электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC). Дальность полета должна быть не менее 1440 км. Еще одно требование - возможность укороченного взлета и посадки с поверхности моря или наземных ВПП.


Самолет-амфибия должен выполнять следующие задачи: поставка запчастей и комплектующих на военные суда в открытом море, визуальное и радарное патрулирование в прибрежных районах, быстрая доставка гуманитарных грузов.


Кроме того, самолет должен быть оборудован различными радиоэлектронными средствами, включая датчик инфракрасного излучения с передним обзором, бортовые радары с боковым обзором, радар-детектор и система предупреждения о ракетной атаке.


Возможными соперниками за победу в этом тендере могут стать Bombardier 415 и российский Бе-200.


В настоящее время Индия проводит модернизацию своего флота морских патрульных самолетов. До января 2013 года страна должна получить свой первый из восьми заказанных самолетов Boeing P-8I, которые должны заменить турбовинтовые Ту-142.


Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.03.2022
Предложения воскрешения самолетов Ту-204 и Ту-334
21.01.2015
Ил и Юнь – прогнозам вопреки
29.01.2014
Лидерство переходит к Европе
12.08.2013
ВМС Индии объявили тендер на поставку 9 морских разведывательных самолетов MRMR
15.05.2013
ВТА: лидеры и аутсайдеры
12.02.2013
ГП «Антонов» примет участие в тендерах Минобороны Индии на поставку морских патрульных самолетов
3 комментария
№0
22.02.2011 09:00
Им лучше А-40 предложить. Он более адекватен при сильном волнении. Выдающаяся машина. Либо нужно перерабатывать Бе-200.
Экранопланы могут быть интересны под вопросом, скорее экранолёты, способные на 1000миль выполнять задачи с посадкой, с загрузкой-выгрузкой крупногабаритных грузов на большой волне.
Таке и нам бы пригодилось. Как и А-40М.
0
Сообщить
№0
22.02.2011 11:54
Под все их запросы идеально подходит А-42 с турбовинтовыми моторами, хотя по срокам (4 - 5 лет) ближайший кандидат Бе-200. Интересно было бы глянуть на Бе-200 в волнах Индийского океана.
0
Сообщить
№0
22.02.2011 12:31
Поплавки в том виде что есть будут мешать на взлёте-посадке в хорошую зыбь. Они вообще не очень нужны - можно ПК обойтись глубокопогруженныим и зарессоренными - так взлёт-посадка будут лучше, увеличится максимальная г/п, ресурс лодки.
Также важны определённые параметры смих крыльев.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.05 03:57
  • 1139
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 03.05 01:15
  • 52
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 02.05 20:46
  • 6
Индийская дальнобойная противолодочная ракета SMART
  • 02.05 20:43
  • 119
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 02.05 20:33
  • 27
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 02.05 20:11
  • 30
Глава Военного комитета НАТО заявил о необходимости проведения дополнительной мобилизации на Украине
  • 02.05 19:58
  • 4
Ракеты ATACMS: характеристики и дальность, чем сбивают
  • 02.05 19:51
  • 1252
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 02.05 19:50
  • 27
Bombardier CSeries стал Airbus A220
  • 02.05 13:15
  • 1
Шойгу представили новые средства борьбы с беспилотниками ВСУ
  • 02.05 12:43
  • 2
Запад разочаровал Грузию. Она решила постепенно сближаться с Россией
  • 02.05 11:59
  • 6
МС-21 готовится к первому полету
  • 02.05 09:47
  • 15
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 02.05 09:19
  • 8
В США показали испытания беспилотной подлодки на видео
  • 01.05 17:28
  • 93
В США оценили российские Су-34 с УМПК