Отвечая на вопрос о китайском стелс-истребителе J-20, главный маршал авиации Индии П.В. Наик (PV Naik) спросил, «является ли обратный инжиниринг или незаконное использование чужих технологий этическим делом?».
Ответ вопросом на вопрос явился свидетельством беспомощности маршала, который, как никто другой, знает, что совершенно не имеет значения, каким образом та или иная страна наращивает свой военный потенциал. Дэн Сяопин (Deng Xiaoping) как-то сказал: «Неважно, какого цвета кошка, лишь бы мышей ловила».
Беспомощность маршала, наверное, была иллюстрацией того, что Индия до сих далека от завершения полной разработки истребителя Tejas LCA, не говоря уже истребителя пятого поколения. После унизительного поражения в 1962 году в конфликте с Китаем, было принято решение, что ВВС Индии должны иметь 64 истребительные эскадрильи. К 1990-му году их количество достигло пика в 42 эскадрильи, но затем начало уменьшаться. Сегодня ВВС Индии имеют от 29 до 34 эскадрилий против 39,5 запланированных. К 2020 году ВВС отчаянно будут добиваться количества 45 боеготовых истребительных эскадрилий.
В этих условиях значение тендера MMRCA по приобретению 126 многофункциональных истребителей, количество которых может достичь 260 машин, трудно переоценить. Борьбу за победу ведут американские Lockheed Martin F-16IN и Boeing F/A-18 E/F, европейский Eurofighter Typhoon (Великобритания-Германия-Италия-Испания), французский Dassault Rafale, шведский Gripen IN и российский МиГ-35. Конкуренты должны представить информацию, какое количество самолетов будет произведено в Индии, а также общую стоимость своих истребителей. Маршал Наик ранее говорил, что контракт может быть подписан в сентябре этого года, но источники в министерстве обороны рассказали, что выбор будет сделан не ранее конца этого года или в начале следующего.
Есть несколько вопросов, которые требуют ответа. Могут ли ВВС Индии пойти на приобретение самого дешевого самолета и тем самым сохранить ресурсы для приобретения в дальнейшем истребителя пятого поколения, скажем, F-35? Или ВВС Индии откажутся от тендера и закупят большее количество истребителей Су-30МКИ? Если во главу угла будет поставлен самолет с существующим радаром с АФАР, то выбор будет сделан в пользу американского истребителя? Или будет проделан рискованный выбор самолета, который только в перспективе будет иметь такой радар? Выбранный истребитель должен обладать большим модернизационным потенциалом в течение следующих 40 лет. В этом случае наиболее современным является европейский Typhoon.
Существуют и политические соображения. В 2005 году США заявили о своем намерении всячески содействовать «трансформации обороны Индии» и помочь стране стать «державой XXI века». Индия может закупить американские истребители, и вместе с США выстроить союз против Китая. Если Индия купит Typhoon, то это может стать поддержкой принципа многополярного мира. Индия может приобрести французский Rafale, ведь Индия любит независимость (Франция готова предоставить «100%» пакет технологий).
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Самолет с доказанным потенциалом дальнейшей модернизации. Имеет оперативный радар с АФАР. Его двигатели GE F414 будут устанавливаться на легких индийских истребителях Tejas Mk2. Оснащение обоих типов самолетов двигателем одного типа дает преимущества в снижении стоимости материально-технического обеспечения и упрощению эксплуатации. Отличный самолет, но оружие должно быть только американское.
Dassault Rafale
Относится к числу наилучших выборов. По своим характеристикам во многом аналогичен Typhoon и лучше, чем F/A-18E/F Super Hornet. Недавно этот самолет получил радар с АФАР. Франция в лице президента Николя Саркози (Nicolas Sarkozi), по-видимому, обещала передачу технологий в объеме 100%.
Eurofighter Typhoon
Видимо, наиболее эффективный самолет по целому ряду параметров. Наиболее «молодой» самолет из представленных в тендере, с потенциалом для будущего развития. Не имеет оперативную РЛС с АФАР, но такой радар находится в стадии разработки.
Lockheed Martin F-16IN Super Viper
Возможно, наиболее проверенный в боевых условиях истребитель, оснащен радаром с АФАР – ключевое требование ВВС Индии. Стоимость, как ожидается, будет в пределах 60 млн долл за машину. Обещан в конфигурации с конформными топливными баками (без них этот самолет является наиболее маневренным в воздушном бою среди претендентов). Отличный самолет, но оружие только американское.
По информации bharat-rakshak.com
