В Торжокском центре боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации приступили к практическому освоению вертолётов Ка-52 «Аллигатор»
Право первого полёта на боевом комплексе нового поколения было предоставлено начальнику вертолётного центра лётчику первого класса полковнику Галкину. За тем, как винтокрылый хищник кружил над аэродромом и насколько сложно управлять современным боевым вертолётом, наблюдал наш корреспондент.
Проверка на прочность
На аэродроме Торжокского авиацентра новый боевой вертолёт Ка-52 ждал не самый «тёплый» приём. Пронизывающий ветер и надвигавшаяся снежная буря, казалось, могли поставить под угрозу первый тренировочный полёт. Однако и это испытание на прочность камовская машина выдержала достойно, доказав заявленную всепогодность применения. Зелёные сигнальные ракеты подтвердили команду на начало полётов, и два несущих винта, образуя клубы снежной пыли, плавно подняли грозного хищника в воздух. Выполнив несколько обязательных упражнений, боевой вертолёт Ка-52, повинуясь командам пилота, ушёл на тренировочный круг. Из командно-диспетчерского пункта можно было наблюдать, как вертолёт сопровождения Ми-8 с группой журналистов на борту не мог угнаться за боевой машиной нового поколения. После очередного круга почёта, несмотря на усилившийся ветер, грозная машина медленно опустила шасси на бетонные плиты аэродрома.
- Полёт отличный, машина просто превосходная. Главное конструктивное отличие вертолёта - соосная схема расположения несущих винтов, что даёт определённые преимущества перед одновинтовой схемой. Видите, какой сильный ветер, но практически никакого влияния он на машину не оказывает, - поделился первыми впечатлениями после полёта начальник Торжокского авиацентра полковник Евгений Галкин. - Будем осваивать, летать... Думаю, машина будет востребована везде.
Долгий путь к успеху
Три боевых вертолёта нового поколения Ка-52 прибыли в Торжокский центр в конце прошлого года. Для того чтобы поступить на вооружение строевых частей армейской авиации, «Аллигатор» должен пройти в центре ряд войсковых испытаний. От своего предшественника - «Чёрной акулы», которая также находится на вооружении Торжокского авиацентра, «Аллигатора» внешне отличают расширенная носовая часть фюзеляжа и двухместная бронированная кабина. Новый вертолёт с названием экзотического хищника был разработан в начале 1990-х годов ОКБ им. Камова под руководством генерального конструктора Сергея Михеева. Только спустя несколько лет, в 1997 году, новый вертолёт прошёл испытания. Несмотря на столь нестандартно долгий путь, работа над Ка-52 не прекращалась: совершенствовались и боевой комплекс, и тактика его применения. По некоторым боевым возможностям современный «Аллигатор» превосходит знаменитые зарубежные аналоги.
Разведывательно-ударный вертолёт Ка-52 предназначен для решения широкого круга боевых задач в любое время суток при любых погодных условиях. Прежде всего это поддержка наземной группы войск с воздуха: уничтожение бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника. Кроме того, в его задачи входит ведение разведки и управления группой боевых ударных вертолётов. Боевой комплекс обладает высокими лётно-техническими характеристиками и оборудован устройствами снижения заметности, системой радиоэлектронной защиты, а также средствами активного противодействия. Его бортовой комплекс оснащён многодатчиковой прицельной системой, которая работает как в оптическом, инфракрасном, так и в радиолокационном режимах. Ещё одно новшество «Аллигатора» заключается в его электронной начинке. Радиоэлектронное оборудование вертолёта позволяет экипажу выполнять сразу несколько действий - управлять боевой машиной, наносить удары по противнику и координировать действия других боевых вертолётов на поле боя.
- По сравнению со своими предшественниками разведывательно-ударный вертолёт Ка-52 лучше приспособлен к решению задач, которые за это время появились у армейской авиации. При его разработке учитывались и боевой опыт, полученный армейской авиацией за все эти годы, и современные тенденции тактики боевого применения вертолётов, - рассказал журналистам присутствовавший на торжественной церемонии генеральный конструктор ОАО «Камов» Герой России Сергей Михеев. - Нашей целью стало расширение боевых возможностей современного вертолёта. Поэтому и Ми-28, и Ка-52 - это, безусловно, расширение не только современных боевых возможностей вертолётной техники, но и тактики применения армейской авиации.
Укротить «Аллигатора»
Чтобы укротить боевого хищника, лётчики центра проходят курсы теоретического и практического переучивания. Первый тренировочный полёт под руководством лётчика-испытателя полковника Александра Чередниченко по традиции совершил начальник 344-го центра боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации. В настоящее время ещё пять экипажей Торжокского авиацентра теоретически подготовлены к полётам на «Аллигаторе». Однако им ещё предстоят практические занятия под руководством лётчиков и штурманов вертолётной испытательной эскадрильи ГЛИЦ им. Чкалова, которые, к слову, в этом году отпраздновали 50-летие со дня образования испытательного центра. Кроме того, для обучения на новый боевой комплекс Ка-52 прибыла группа в составе восьми экипажей из Приморского края. Новая техника в их часть поступит уже в этом году.
- На сегодняшний день армейская авиация интенсивно оснащается различными новыми образцами вертолётной техники. Поставки исчисляются десятками вертолётов, перевооружение происходит фактически в составе эскадрилий, - подчеркнул, отвечая на вопросы журналистов, заместитель начальника авиации ВВС России генерал-майор Александр Черняев. - Пожалуй, ни один род авиации не развивается в плане освоения новой авиационной техники так, как армейская авиация.
Александр Александров
