Москва. 16 февраля. АвиаПорт - Недавние слова руководителя компании Boeing (США) Джима Макнирни о необходимости разработки совершенно нового самолета на замену семейству Boeing 737NG в большей степени подкреплены беспокойством в связи с выходом на этот рынок новых продуктов от Bombardier и Comac, пишет Flightglobal.
Вице-президент Boeing Commercial Aircraft по стратегическому планированию и анализу Джерри Оллин считает, что рынок узкофюзеляжных авиалайнеров подвергнется массированной атаке со стороны самолета Comac C919, а также новых машин из Канады, Японии и России.
Дж.Оллин говорит, что сейчас трудно предсказать, какой из авиастроителей выживет в этой борьбе, но в долгосрочной перспективе с мощной правительственной поддержкой и с 50-летними планами "китайцев просто не остановить".
Что же касается краткосрочных перспектив, то кажется ,что Boeing склоняется на сторону создания нового самолета вместо проведения ремоторизации авиалайнеров 737NG. По словам Дж.Оллина, компания Boeing продолжает заниматься внутренним анализом, пытаясь определить тип технологии, которая будет доступна через шесть или семь лет и поможет достичь более высоких характеристик, которые запрашиваются клиентами.
В то же время аналитик компании Teal Group Ричард Абулафья считает, что Airbus поступила абсолютно правильно, предложив ремоторизованное семейство A320NEO. Он также уверен, что в секторе узкофюзеляжных самолетов еще нет таких технологий, которые могли бы значительно повысить эффективность новых самолетов. В частности Р.Абулафья подчеркивает, что спецификации авиалайнера Comac C919 подобны характеристикам самолета Airbus A320, выпущенного в 1988 году. Кроме того, он указывает на разницу в стоимости разработки нового самолета и проведения ремоторизации, которая составляет $6 млрд.
Дж.Оллин, в свою очередь, считает, есть определенные производственные вопросы, в частности, связанные с необходимостью частичного изменения конструкции самолетов, которые проходят ремоторизацию. В итоге клиенты получают авиалайнеры с возросшими весовыми параметрами.
Пока что у Boeing есть другие текущие задачи, среди которых завершение сертификации самолетов 787 и 747-8, а также увеличение темпа сборки авиалайнеров 787-й серии. Кроме того, как отмечает Дж.Оллин, Boeing пристально следит за проектом Airbus A350, поскольку в скором времени компании придется решать, какая машина займет место самолетов 777-й серии.
Артур Нургалеев
