В 2010 году авиастроители получили в общей сложности 1492 заказа на новые самолеты, что намного выше по сравнению с 2009 годом, когда было заказано лишь 587 самолетов, пишет Flightglobal. В прошедшем году увеличился спрос на самолеты всех типов, начиная от широкофюзеляжных самолетов и заканчивая турбовинтовыми авиалайнерами.
Объемы поставок в 2010 году также увеличились, причем для компании Airbus прошедший год оказался рекордным. На 4% вырос и объем портфеля заказов по сравнению с 2009 годом.
Чистые заказы
Лидерство по количеству чистых заказов в 2010 году захватила компания Airbus, которая получила 566 заказов, компания Boeing, в свою очередь, получила 533 заказа. Рекордным по количеству заказов был 2007 год, когда авиастроителям удалось продать 3277 самолетов.
Компания Comac получила 102 заказа на свои самолеты ARJ21, еще 86 заказов получила бразильская Embraer, европейской ATR удалось продать 79 самолетов, 55 заказов получила канадская компания Bombardier. В 2010 году было продано 30 самолетов Sukhoi Superjet 100 и один-единственный Do 228NG.
Заказы в секторе узкофюзеляжных самолетов увечились на 116% по сравнению с 2009 годом и достигли отметки в 927 самолетов. Компания Boeing получила 486 заказов на авиалайнеры семейства 737NG, в то время как Airbus продала 401 самолет. Bombardier получила 40 заказов на самолеты семейства CSeries. В то же время были отменены 40 заказов на авиалайнеры серии A320, а также 16 заказов на самолеты 737NG.
Что касается широкофюзеляжных самолетов, то здесь было заказано 212 авиалайнеров, в то время как в 2009 году - всего лишь 28. Компания Airbus получила 165 заказов, а Boeing - только 47. Также были отменены 36 заказов на самолеты Airbus и 71 заказ на авиалайнеры Boeing.
В прошлом году авиастроители получили в общей сложности 232 чистых заказа на региональные реактивные самолеты и еще 121 заказ на турбовинтовые авиалайнеры. Было отменено 12 заказов на самолеты Embraer и два заказа на самолеты Bombardier.
Компания Air Lease Corporation в прошлом году заказала в общей сложности 130 самолетов, и этот заказ стал самым крупным. В их числе 54 самолета 737NG, 31 самолет A320, 20 A321, 15 самолетов E-190 и 10 авиалайнеров ATR72. В Китае национальная инвестиционная компания AVIC International заказала 100 самолетов Comac ARJ21. Соглашение было подписано в ноябре на авиашоу в Жухае. Компания GECAS оформила заказы на 100 самолетов, в том числе на 60 самолетов A320 и 40 самолетов 737NG. Также GECAS решила обменять шесть самолетов A319 на аналогичное количество машин A320.
Ближневосточная авиакомпания Emirates подтвердила свою приверженность самолетам Airbus A380, заказав 32 авиалайнера. Также Emirates подписала соглашение на поставку 30 самолетов Boeing 777. В декабре бюджетная авиакомпания Virgin America разместила существенный заказ на 60 самолетов A320, тридцать из которых относятся к новой модели A320NEO.
Китайская компания GASGC заказала 50 самолетов семейства A320 (пять самолетов A319, 27 A320 и 18 A321), а также шесть самолетов A330. Авиакомпания LAN Airlines, которая в этом году должна объединиться с компанией TAM, также заказала 50 самолетов семейства A320 (два A319, 38 A320 и десять A321).
Компания "Ростехнологии" заказала 50 самолетов Boeing 737, которые предназначены для передачи в лизинг авиакомпании "Аэрофлот" и подконтрольным ей перевозчикам. "Аэрофлот", в свою очередь, в прошлом году заказала 11 самолетов A330. United Airlines до своего слияния с Continental заказала 25 самолетов Airbus A350 и 25 авиалайнеров Boeing 787, в то время как компания Republic Airways Holding заказала 40 самолетов Bombardier CSerie, которые будут эксплуатироваться принадлежащей ей перевозчиком Republic Airlines.
Индийская бюджетная авиакомпания SpiceJet заказала 30 самолетов Boeing 737 и 15 Dash-8. Австралийская Virgin Blue Airlines заказала 41 самолет 737NG, но в то же время отменила два заказа на самолеты Boeing 777.
Авиакомпания Lufthansa заказала 19 самолетов A320, восемь CRJ и три авиалайнера A330. Также немецкий перевозчик решил обменять шесть самолетов E-190 на аналогичное количество авиалайнеров E-195 и заказал дополнительно еще восемь самолетов E-195.
В июле 2010 года лизинговая компания DAE Capital из Дубаи отменила заказ на 50 самолетов, что в стоимостном выражении оценивается $8 млрд В числе отмененных заказов были 18 заказов на самолеты A320, семь на A350, 15 на Boeing 787 и десять на 777-300ER. Больше всего потеряла компания Boeing (около $5 млрд, учитывая каталожные цены авиалайнеров).
Поставки: рекордный год для Airbus
В 2010 году клиентам было передано 1177 коммерческих самолетов после рекордно высокого количества поставок в 2009 году, когда заказчики получили 1244 самолета. В течение прошлого года авиастроители передали покупателям 749 узкофюзеляжных самолетов, в то время как в 2009 году было передано 753 таких авиалайнера. На рынке широкофюзеляжных самолетов заказчики получили 188 машин в 2010 году, всего лишь на 8 самолетов меньше, чем годом ранее. Что касается региональных самолетов, то здесь было передано 109 турбовинтовых авиалайнеров и 131 реактивный самолет.
Компания Airbus в 2010 году передала заказчикам в общей сложности 491 самолет, это небывалое достижение для европейского авиастроителя, который на протяжении последних шести лет ежегодно превышает свои предыдущие показатели. В целом, покупателям было передано 388 самолетов семейства A320, 84 авиалайнера A330, два самолета A340 и 17 A380.
Boeing передала своим клиентам 446 самолетов, что на 23 меньше по сравнению с 2009 годом. На долю самолетов семейства 737NG пришлась 361 поставка, также было передано 12 авиалайнеров 767-й серии и 73 самолета Boeing 777. На рынке региональных самолетов Embraer, Bombardier и ATR передали заказчикам 92, 86 и 50 самолетов соответственно.
Портфель заказов на 31 декабря 2010 года
На конец 2010 года в портфеле заказов у авиакомпаний остался 8001 самолет, что на 324 самолета больше по сравнению с 2009 годом. Для сравнения в 2008 году этот показатель достиг своей наивысшей отметки: тогда в портфеле заказов было 8332 самолета.
Самым крупным портфелем заказов в конце прошлого года был портфель китайской компании GASGC, за которой числится 239 еще невыполненных заказов, в их числе 233 заказа на самолеты семейства A320 и шесть на авиалайнеры A330. Из этого числа 40 самолетов предназначены для авиакомпании Air China, которая также дополнительно купила еще 114 самолетов. Таким образом, в портфеле заказов этого перевозчика числятся 154 самолета.
В портфеле заказов авиакомпании Emirates остаются 214 самолетов, 193 из которых были куплены непосредственно самим перевозчиком. За авиакомпанией "Аэрофлот" числятся 148 заказов, еще 130 заказов остаются в портфеле индийской Kingfisher Airlines.
Что касается авиакомпании Qantas, то у нее в портфеле заказов остаются 142 самолета, 59 из которых предназначены для бюджетного перевозчика Jetstar Airways. Еще 139 заказов остаются у авиакомпании Lion Airlines и 137 у Qatar Airways. Обе авиакомпании купили все самолеты за счет своих средств.
В портфелях заказов таких лизинговых компаний как GECAS, DAE Capital и Air Lease Corporation остаются 181, 163 и 130 самолетов соответственно.
Артур Нургалеев
