Войти

Спрос на турбовинтовые самолеты в США будет расти - ATR

1357
0
0

Москва. 11 февраля. АвиаПорт - Рост цен на топливо, устаревающие самолеты и модернизация турбовинтовых авиалайнеров - эти факторы, по мнению руководства ATR, могут повлиять на рост продаж турбовинтовых самолетов в США, пишет Aviation Week.


Такими прогнозами с журналистами поделился руководитель компании ATR Филиппо Баньято. На его взгляд, североамериканский рынок демонстрирует заинтересованность турбовинтовыми авиалайнерами, и европейский авиастроитель уже готовится к росту спроса на свои самолеты.


Эта подготовка включает в себя разработку нового салона для самолетов ATR 42-600 и 72-600, предусмотрена двухклассовая компоновка салона с вместимостью от 40 до 60 пассажиров. Салон будет оснащен передними дверями, появится новый стилизованный интерьер и больше пространства над головой пассажиров.


"Все подготовленные элементы помогут турбовинтовому самолету обрести новую жизнь в США", - уверен Ф. Баньято.


Но продавать региональные самолеты такого типа не так-то просто. В 1990-х года спрос на турбовинтовые авиалайнеры в США упал, поскольку перевозчики предпочитают покупать реактивные самолеты.


Но растущие цены на топливо сделали 50-местные реактивные региональные авиалайнеры нерентабельными для многих рынков, и такая модель как Bombardier Q400 получила преимущество, прежде всего за счет заказов со стороны Horizon Air и Colgan Air. Но в целом, перевозчики либо покинули такие рынки, либо перешли на использование более вместительных авиалайнеров. За последнее время среди авиакомпаний отмечается тенденция к переходу самолеты с высокой вместимостью, причем иногда даже стирается грань между магистральным авиалайнером и удлиненным региональным самолетом.


ATR, в свою очередь, отмечает, что ее самолеты обладают значительным преимуществом - способностью выполнять короткие перелеты с более низкими затратами. Причем, зачастую эксплуатационные расходы могут быть ниже на 45%. Ф. Баньято неоднократно подчеркивал выгоды от использования самолетов ATR на линиях протяженностью 650 км или меньше.


Как говорит вице-президент подразделения ATR North America по маркетингу и продажам Марк Нили, спрос на самолеты ATR42 превышает предыдущие прогнозы. В основном, эти самолеты востребованы на тех рынках, где должны использоваться машины вместимостью от 30 до 50 человек, причем возможность получить самолет небольшой вместимости в двухклассовой конфигурации очень часто прельщает авиакомпании.


Кроме того, многие турбовинтовые самолеты устаревают, и перевозчикам придется менять их на новые.


М. Нили также считает, что необходимо убедить потенциальных заказчиков в том, что современные турбовинтовые самолеты более идеальны для авиакомпаний, к тому же они стали намного тише. И хотя ATR прогнозирует увеличение спроса на эти самолеты в США в будущем, в ближайшее время ждать особого всплеска заказов не стоит, по крайней мере, пока происходит восстановление мировой экономики.


Артур Нургалеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.04 19:32
  • 8700
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.04 19:16
  • 0
По поводу "Будущее перемирие: какие территории будут контролировать Украина и Россия (Фокус.ua, Украина)"
  • 29.04 16:55
  • 7
Военный симулятор продемонстрировал зловещий сценарий того, как российские ракеты атакуют Британию, разнося военные базы и истребители Королевских ВВС (The Sun, Великобритания)
  • 29.04 12:33
  • 1
Будущее перемирие: какие территории будут контролировать Украина и Россия (Фокус.ua, Украина)
  • 29.04 12:28
  • 6
Источник: в результате теракта в Брянской области погиб ключевой разработчик РЭБ «Красуха»
  • 29.04 12:22
  • 2
Мишустин: СВО усилила развитие инноваций в технологиях
  • 29.04 09:38
  • 22
МС-21 готовится к первому полету
  • 29.04 04:09
  • 0
Ответ на "Курская операция: разгром противника и ближайшие перспективы - Мнения ТАСС"
  • 28.04 22:33
  • 0
Прекрасный пример УБОЖЕСТВА "мышления" искпердов-аналитегов.
  • 28.04 20:54
  • 0
Ответ на "Крепость Россия: как НАТО может противостоять стратегии A2/AD и системе ПВО России? (The National Interest, США)"
  • 28.04 18:44
  • 0
Ответ на ""Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы"
  • 28.04 16:09
  • 3
Китай стал мировым лидером по мощности атомных станций
  • 28.04 15:40
  • 1
Какие сигналы посылает Россия признанием НГШ Валерием Герасимовым участия военнослужащих КНДР в освобождении Курской области
  • 28.04 14:14
  • 1
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 28.04 13:27
  • 2
Эксперт Степанов: Пхеньян проявил себя как реальный союзник в курской операции