Войти

Страсти по "Трансмашхолдингу" в Норвегии

1763
0
+2

Оригинал взят у коллеги andrej_kraft в Страсти по "Трансмашхолдингу"

Уже месяц в Норвегии не прекращаются бурления вокруг очередного связанного с Россией скандала. Есть такая компания АО "Трансмашхолдинг" - крупнейшая российская фирма, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем. Предприятия группы ТМХ выпускают электровозы, тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, а также вагоны электропоездов и метро. У ТМХ есть международное подразделение TMH International. Материнская компания TMH International - TMH Group - была основана в 2002 году и сейчас насчитывает 100 тыс. сотрудников в 25 департаментах разных стран. Французская Alstom владеет 20% ТМХ, структуры Искандара Махмудова, Андрея Бокарева, Дмитрия Комиссарова и Кирилла Липы - около 80%. ТМХ ранее сообщал, что контролирующими акционерами являются Д. Комиссаров и К. Липа… Так вот, 4 февраля TMH International объявила о том, что договорилось с британской Rolls-Royce Group о покупке принадлежащего ей завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines в Норвегии. Согласно плану, сделка должна быть заключена в течение года. Стоимость ее названа в размере 150 миллионов евро.

Двигателестроительный завод Bergen Engines в Hordvikneset, Bergen © Kåre Breivik / TV 2

"Международное подразделение ТМХ, компания TMH International, достигла соглашения с британской компанией Rolls-Royce Group о приобретении завода дизельных и газопоршневых среднеоборотных двигателей Bergen Engines, расположенного в г. Берген (Королевство Норвегия). В состав компании Bergen Engines входят расположенные в Норвегии металлообрабатывающие и сборочные производственные мощности, цех высокоточного литья, ремонтная мастерская и конструкторское бюро, а также сеть сервисных центров в 7 странах мира".

В настоящее время в Bergen Engines работают около 950 сотрудников, из которых 670 - в Бергене © Bergen Engines AS

"Ожидается, что синергия инжиниринговых и производственных компетенций норвежского предприятия и российских дизелестроительных площадок "Трансмашхолдинга" ускорит реализацию стратегии развития технологий с нулевым балансом выбросов углерода", - говорится в сообщении.

За счет приобретения Bergen Engines компания TMH International рассчитывает расширить присутствие холдинга на мировом рынке дизелей, прежде всего - газовых двигателей, предназначенных для использования в автономных энергетических системах, обеспечивающих энергоснабжение небольших населенных пунктов или крупных предприятий.

Foto © Bergen Engines AS

Так в чем же проблема, спросит нетерпеливый читатель?

Прежде всего, на поверхности лежит доступ к современным технологиям. Прекрасно известно, что ВМФ РФ критически заинтересован в новых двигателях, из-за дефицита которых на российских верфях простаивают многочисленные недострои, работы на которых заморожены после введения санкций. А у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) - крупнейшего производителя российских военных кораблей и судов - официально озвучены планы сотрудничества с ТМХ по судовым двигателям.

- Сейчас мы ведем переговоры с "Трансмашхолдингом" о создании научно-технического центра судовых двигательных установок, и в рамках этого мы будем реализовывать программу по дизельному двигателю, - рассказал топ-менеджер ОСК Алексей Рахманов в интервью "Ъ" в конце 2020 года.

Но есть и другой аспект.

С момента основания в 1946 году Bergen Engines поставил заказчикам более 7 тысяч двигателей, из которых около четырех в данный момент продолжают активно эксплуатироваться.

Так вот, десятка полтора из этих тысяч стоят на шести кораблях ВМС Норвегии. Первым среди них в 2001 году стал самый крупный патрульный корабль береговой охраны (ПК БОХР) и пока единственный ледового класса KV Svalbard (W303):

Photo © (с) dmitry_v_ch_l

Затем в 2005-м главными двигателями от Bergen Engines оснастили ПК БОХР KV Harstad (W318):

На построенных в 2009-2010 годах трех однотипных KV Barentshav (W340), KV Bergen (W341) и KV Sortland (W342) тоже установлены они:

И наконец Bergen Engines является субподрядчиком компании Vard по программе "Проект 6615" для постройки трех новых ледокольных ПК БОХР KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) и KV Hopen (W312), спланированных передаче ВМС в 2022-2024 годах:

Но всё это фигня, на фоне самого главного - пабам! - разведывательный корабль FS Marjata (2016):

Таким образом, норвежский военно-морской флот считается важным заказчиком Bergen Engines и не испытывает особого энтузиазма в отношении того, что контролируемая Россией компания будет поставлять двигатели для кораблей и отвечать за их техническое обслуживание, ремонт, поставку запасных частей и деталей. Служба тыла норвежских вооруженных сил FLO (Forsvarets logistikkorganisasjon) и закупочное агентство министерства обороны FMA (Forsvarsmateriell) в настоящее время проводят оценку того, как продажа может повлиять на будущие контракты и поставки.

2 марта министр обороны Франк Бакке-Йенсен ответил на депутатский запрос из Стортинга, что юристы всесторонне исследовали вопрос и не нашли оснований применить к Bergen Engines положения Закона о безопасности, и поэтому к ее продаже российской TMH International не могут применяться правила контроля собственности.

В принципе, у премьер-министра Эрны Сульберг остается возможность заблокировать продажу своей властью, в случае принятия соответствующего политического решения. Но это связано с определенными издержками и потребует дополнительных консультаций.

Впрочем, время для этого у них пока еще есть.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.09 07:49
  • 95
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 24.09 06:04
  • 10583
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.09 05:04
  • 0
Комментарий к "Путин играет с НАТО в опасную игру (Financial Times, Великобритания)"
  • 24.09 02:19
  • 0
Ответ на "Генерал Маев: Т-90М будет состоять на вооружении еще как минимум 10-15 лет"
  • 23.09 22:49
  • 0
Комментарий на "Россия удваивает производство ракет для комплексов ПВО С-400 (Military Watch Magazine, США)"
  • 23.09 20:45
  • 0
Ответ на "Мотивации"
  • 23.09 13:35
  • 0
Мотивации
  • 23.09 13:31
  • 0
Психология игроков: почему мы выбираем разные жанры
  • 23.09 06:26
  • 0
Ответ на "Как либеральная посткоммунистическая Россия стала противницей Запада (The Hill, США)"
  • 23.09 06:09
  • 2
"Туполев" будет создавать для Минобороны РФ новый стратегический бомбардировщик
  • 23.09 02:17
  • 1
ЗРК «Тор-М2КМ» ждут в Белграде!
  • 23.09 01:53
  • 1
Модернизация продолжается: российские военно-воздушные силы получили новые истребители Су-35 (Military Watch Magazine, США)
  • 23.09 01:36
  • 1
Как либеральная посткоммунистическая Россия стала противницей Запада (The Hill, США)
  • 22.09 22:48
  • 0
Ответ на "Модернизация подводных сил: российский ВМФ запустил самую мощную крылатую ракету в мире во время учений в Тихом океане (Military Watch Magazine, США)"
  • 22.09 22:21
  • 2
На Западе обеспокоились после удара «самой смертоносной подводной лодки в ​​мире»